Armored Project 1124

On November 12, 1931, the command of the Workers 'and Peasants' Red Fleet (RKKF) approved the terms of reference (TK) for the creation of two types of armored boats . The large armored boat, intended for the Amur , was supposed to be equipped with two 76-mm cannons in two towers , and the small armored boat - with one 76-mm cannon in one tower. It was also planned to install two small towers with 7.62 mm machine guns on armored boats. The draft of a large armored boat should have been no more than 70 cm, and small - no more than 45 cm. Boats should have met the railway dimensions of the USSR when transported on a platform ^[4] .

Design

On June 22, 1932, the terms of reference (TOR) were issued to the Lenrechsudoproekt designer . For armored vehicles, the towers and guns of the T-28 tank and gasoline engines GAM-34 were selected ^[4] .

In October 1932, Lenrechsudoproject completed the design of boats. A large armored boat is called "Project 1124"; small - “project 1125”. These boats are similar in design. The chief designer of projects 1124 and 1125 is Benoit, Julius Yulievich ^[4] .

In 1933 ^[5] or 1934 Zelenodolsk plant number 340 named. Gorky ordered river armored boats of projects 1124 and 1125 ; in 10 years 154 of them were built ^[4] .

Boat

In early April 1937, the Zelenodolsk plant delivered 28 boats, pr. 1124. They went to the Amur Flotilla .

The armored boats were intended for fire support , combat against enemy crossings , reconnaissance , airborne convoy escort , patrolling and battles with enemy boats . The use on Amur of armored boats of the first series of project 1124, plant No. 340, showed their insufficient seaworthiness. During the course on a rough sea, decks and deckhouses were flooded so hard that it was virtually impossible for the crew to work on the deck. Because of this, the 2nd Division of the Shipbuilding Administration (UK) of the People's Commissariat of the Navy (NKVMF) received the task of reducing the spray formation of built boats with fittings, but without a significant change in the nose. The use of spray deflectors (which looked like a halt beam) reduced the spread of spray in quiet water and during rough seas ^[5] .

Displacement and draft measures

In September 1937, the deputy chief of the Naval Forces of the Red Army approved measures to reduce the displacement and draft of armored boats of Project 1124: by reviewing the safety margins and the use of light alloys , to lighten the hull , systems, devices, equipment; for settling on an even keel of 0.7 m, instead of the former 0.75 m, weld the lining and set wider (except for booking): make a set, outer lining, bulkheads and decks from galvanized steel; moving the equipment in the cellars, crew rooms, the engine compartment, etc., eliminate the trim of the boat; abandon the system of flooding the cellars, given the small draft; increase the collapse of the nasal frames to increase seaworthiness; to ensure the non-floodability of the cabin by sealing doors and windows; on portholes make blackout of duralumin (outside the citadel). It was assumed that after this it would be possible to install an armored belt on the waterline in front and behind the armored middle part of the boat, extending it to the bow and stern . But the displacement of the boat of the redesigned project 1124, approved in March 1938 , increased to 43.8 tons, draft increased to 0.76 m, and speed dropped to 21 knots (with a cruising range of 250 miles at cruising speed ). This is from taking into account the requirements of the Criminal Code to increase the thickness of the booking of the cabin (from 7 to 8 mm) and the deck above the fuel compartment (from 4 to 7 mm), increase the strength of the set of the bottom and increase the stock of displacement from 630 to 1,000 kg ^[5] .

Built on January 1, 1941

On January 1, 1941, 172 armored boats of projects 1124, 1125 and S-40 were built. But by June 22, 1941, due to the lack of T-28 tank towers, only 71 - 44 were put into operation in the Amur military flotilla and the NKVD border detachments on the Amur , 22 on the Danube , 4 - in the skerry detachment of the Baltic Fleet , and 1 (project C -40) - on the Amu Darya ^[5] .

Large and small armored boats of projects 1124 and 1125 are close in design, mainly differing in the number of gun turrets - 2 and 1, the number of main engines - 2 and 1 and a little in size.

The assignment to the Amur armored boat (project 1124) in 1932: with a displacement of 47.3 tons; 25.3 m long; 4.06 m wide; draft 0.7 m; board height 1.9 m; economic range (11 knots ) 500 nautical miles (926 kilometers). To reduce the draft, give the hull fullness provided by the sides with straight walls with small radiuses of curvature at the cheekbones, a flat bottom and, in the stern, open tunnels of the propeller shafts. Full speed 21.6 knots (40 km per hour). To reserve vital parts, 8 mm armor was used (later on the gas tank the armor was 14 mm thick), 4 decks, 20 gun turrets, 7-8 mm machine gun turrets. They planned to weld the non-armored part of the hull, to rivet the armored part (in the Great Patriotic War they completely switched to welding).

The flat-bottomed hull with a transverse set of nine watertight bulkheads was divided into 10 compartments, hatches were installed between the bulkheads between them. The housing design is mixed: the armored part is riveted, unarmored is welded. Butt welded parts. The set was riveted to the armor, and welded to the casing outside the citadel. In the middle of the hull is an armored citadel, in which turret compartments, engine compartment, fuel tanks and a radio room are located. In the area of ​​the fuel compartment, double-thick armor - 2 armored plates riveted. Armored and deck deck and side trim of the citadel, dropping 200 mm below the level of the waterline. So the armor participated in the overall strength of the hull.

To reduce the weight of the hull by reducing the area of ​​the side skin, reducing the metacentric height and good stability, the deck in the stern with a ledge is lowered by 0.5 m. In addition, an initially similar ledge in the bow. But this did not ensure seaworthiness, and later the bow ledge was abandoned.

Since the boats are designed for rivers in the visibility of the shore, the controls are minimal - a steering wheel, a machine telegraph and a boat compass; on boats for lakes and coastal regions of the seas, they planned to install a 127-mm compass on the binnacle behind the wheelhouse, sometimes a navigation bridge was also placed behind the wheelhouse. Even during the design, the problem arose of reducing the silhouette of the boat and the deck was lowered by 0.5 m in the deckhouse, sailors in the deckhouse on the platform above the gas tank of 4 tons. To reduce the possibility of an explosion of gasoline, the engineer Shaterinkov introduced a fire protection system - the exhaust gases were cooled in a condenser and served in a tank from several compartments, after which they were removed overboard. To reduce noise, an underwater exhaust was used. Throughout the war, not a single explosion of gas tanks occurred. The height of the living quarters was forcedly reduced - only 1.55 m, natural ventilation. They are with water heating and basic amenities and with natural light through the portholes. Felling with intercom pipes and machine telegraph ^[5] .

Features

Armored boats pr. 1124 of the first series had: displacement of 41.7 tons; the greatest length is 25.3 m; waterline length 25 m; the width along the girders 3.74 m; waterline width 3.6 m; a draft of 0.75 m. 2 GAM-34BP engines with a power of both 1,440 hp (at 1,770 rpm) provided a speed of 22 knots (at a range of 520 km). The stock of alcohol-gasoline mixture for engines of 4200 kg (for 12.2 hours), launch on Grozny gasoline of the 1st grade. Armament: two 76-mm guns and 2 coaxial 7.62-mm DT machine guns in two towers from T-28 tanks. In addition - 1 DT in the PB-3 turret on the wheelhouse. Bulletproof booking - 7 mm side: 4 mm deck; cuttings and roofs of 7 and 4 mm.

But the main condition - the draft of the boat should not exceed 0.7 m - was not fulfilled. Given a significant (up to 10%) shortage of sheet steel and insufficient control at the plant, only an increase in draft was expected ^[5] .

Modernization in 1939-1940

According to the experience of operating armored boats on the Amur River in 1939-1940, pr. 1124 was adjusted. In 1940, the height of the side in the bow was raised to the upper deck, as a result, the bow received an additional collapse of the sides , and the armament was proposed to be strengthened by the installation of 12.7 mm coaxial machine guns in the DShKM-2B turret. At first they wanted to replace the cannon turrets from the T-28 tank with the same, but with elevation angles of guns of 70 °. But this was soon abandoned - by that time they began to dismantle the production of the T-28 tank with the KT-28 cannon. The Kirov plant still modernized the tank, arming it with a 76-mm L-10 gun (with a barrel length increased to 24 calibers). About 300 T-28 tanks, out of about 500 produced, with the L-10 gun were released and re-equipped with it for repairs. In addition, the plant began production of an even more powerful L-11 gun (barrel length 32 caliber), which began to arrive for the T-34 and KV tanks . T-34 and KV-1 with new weapons and ballistic armor decided the fate of the aging T-28. Together with the T-28 tanks, the Kirov Plant also stopped making towers for them. Although the production of L-10 guns was quickly abandoned, according to the research of A.V. Platonov, one armored boat, pr. 1124, armed with L-10 guns in the T-28 towers, fought the whole war first on Lake Onega and the Baltic (No. 62 (from April 30, 1942 No. 12, from November 26, 1943 No. 210, from March 8, 1944 "BK-210"). It is no coincidence that the sailors initially wanted to have "naval" towers for armored vehicles, but with a tank gun and a unified army The reason was the small elevation angle of the tank towers - 25 °. For shooting from a tank direct fire this is enough, but for armored boats large dead zones due to the fact that the intended targets could be on elevated shores.Therefore, despite the problems, they created and in 1940 tested the MU turret on one of the armored boats of the Black Sea Fleet, but armed with the L-11 cannon. according to the technical description, the turret should have been 70 °. The turret could not stand the test, details are unknown. But while work was underway to introduce promising weapons, two 76-mm guns were installed in the T- towers on the newly built boats of 1940, as well as on the first modification. 28 of already depleted hsya stocks. The installation of two 12.7 mm machine guns in the DShKM-2B turret strengthened the armament of the armored boat. In addition, in addition to the crew’s personal weapons, Project 1124 armored boat had 2 DT machine guns in small turrets and two of the same machine guns that could be used as hand guns mounted on bipods. To install the tower DShKM-2B, the cutting was extended by one spacing. This increased the displacement by 500 kg and 1 cm draft ^[5] .

Calculation when installing 76 mm Lender guns

When replacing two T-28 towers with two Lender guns , to put into operation ready-made, but unarmed boats, in February 1941 Lenrechsudoproekt calculated the stability and draft of the armored boat, pr. 1124, the results of which : the full displacement of the boat with T-28 towers - 44.42 tons, 2 tower installations T − 28 - -5.575 tons, ammunition of 2 installations T-28 - −2 tons, total loads removed - (7.575 tons); two Lender guns - 2.6 tons, ammunition of two Lender guns (mass of 197 rounds) - 1.8 tons, additional reinforcements (2 × 465 kg) - 930 kg, total accepted - 5.33 tons; the full displacement of the boat with Lender guns is 37.355 tons.

Calculations showed that when installing 76 mm Lender guns, the metacentric height was not reduced, and the draft with the bow and stern were reduced to 0.68 and 0.72 m . In order not to make changes to the hull, a patch sheet was put on a cutout in the deck under the T-28 tower, connected by bolts through holes at the edges of the cutout. And on this reinforced waybill, a Lender gun was installed. Cartridges were fed through the hole in the overlay sheet at the dead angles of fire ^[5] .

Powerplant

In the first series of armored boats of projects 1124 and 1125, 12-cylinder V-shaped reversible gas engines GAM-34BP or GAM-34BS, created from AM-34 Mikulin aircraft engines. GAM-34 motors, the same on torpedo boats of the G-5 type, were cooled in a closed cycle: outboard water flowed into the oil-water cooling radiators by gravity. Engine compartment with carbon dioxide fire extinguishing system ^[5] .

There are two engines on a large armored boat, pr. 1124, and one on a small one. The maximum power of the GAM-34BP is 800 liters. from. and GAM-34BS - 850 liters. from. - at 1850 rpm. At these revolutions, the armored boats could accelerate to their fullest speed, moving at the highest speed in transition from displacement to gliding ^[4] .

Since 1942, on most of the boats of Project 1124 and Project 1125, four-stroke engines obtained by Lend-Lease were installed: Hall-Scott - up to 900 liters. from. and Packard - up to 1200 liters. from. They are more reliable than domestic ones, but they required qualified service and high-octane gasoline B-87 and B-100 ^[4] .

Armament

Initially, weapons were planned on Project 1124 armored boats: two 76-mm PS-3 tank guns 16.5-caliber long and 7.62-mm Maxim machine gun in the tower on the wheelhouse. When constructing boats, machine-gun towers were modernized by installing DT machine guns for firing at ground and air targets. In each turret of the PBK-5, 2 embrasures, closed by armored shutters, a machine gun was inserted into the nests of the ball joint of one of the embrasures. But 7.62 mm machine guns are ineffective when firing at aircraft, so in 1940 they planned to replace them with large-caliber DShKs in the DShKM-2B double-barreled towers of the Leshchinsky design (armor thickness 10 mm). The DShKM-2B towers were made round (their modification of the DShKM-2BU was hexagonal), aimed at the target through the SHB-1 optical sight with a ring grid, an ammunition load of 6 magazines of 30 rounds per machine gun. The angle of fire of the bow gun up to 300 °, aft - up to 330 ° with an elevation of 75 - 85 ° ^[5] .

Пушечное вооружение в 1937—1940 годах

Первоначально бронекатера проекта 1124 имели 76-мм танковые пушки образца 1927/32 года, называемые КТ-28 или КТ , с длиной ствола 16,5 калибров в башнях Т-28. Но в начале 1938 года изготовление пушек КТ-28 на Кировском заводе прекращено.

В 1937—1938 годах этот завод серийно производил 76-мм танковые пушки Л-10 с длиной ствола 26 калибров . Эти пушки установлены на некоторых бронекатерах проектов 1125 и 1124 в тех же башнях ^[4] .

Л-10 установили примерно лишь на одном БКА пр. 1124 ^[6] .

Пулемётное и лёгкое вооружение

БКА пр. 1124 из 1-4 7,62-мм пулеметов ДТ — до 2 спаренных в танковых башнях , до 2 в 1-2 башенке/ах — на рубке и иногда на носу; или 1-3 ДТ — до 2 спаренного/ых в танковых башнях и иногда 1 в башенке на носу, и от 1 до 2 (спаренных) 12,7-мм пулемёт /ов ДШК в башне на рубке; личное оружие экипажа ^{[4] [5]} .

Установка пулеметов ДТ в корме пушечных башен и на зенитных турелях на люке пушечных башен, как это утверждают некоторые авторы, фотографиями бронекатеров с башнями от Т-28 не подтверждается.

Зенитное вооружение

1-2 ДТ в 1-2 башенках на рубке и иногда в носу, или от 1 до 2 (спаренных) 12,7-мм ДШК в башне на рубке и иногда 1 ДТ в башенке на носу ^{[4] [5]} .

Планы модернизации пушечного вооружения

Наибольший угол возвышения пушек КТ всего 25°, на этот угол рассчитаны башни от Т-28 , так как танки предназначены в основном для уничтожения целей прямой наводкой . Речной бронекатер имел малую высоту линии огня над водой, поэтому при стрельбе прямой наводкой было большое непоражаемое пространство; оно закрыто берегом , лесом , кустарником , строениями и т. д. Для исправления этого в 1938—1939 годах для катеров проектов 1124 и 1125 создана башня МУ ; она допускала угол возвышения 76-мм пушки 70°. ^[3] Разработкой башни занималась « шарашка » ОТБ. В 1939 году на Кировском заводе в башню МУ установлена пушка Л-10. Башня с таким орудием прошла полигонные испытания на Артиллерийском научно-исследовательском опытном полигоне ; но результаты испытаний неудовлетворительны. Тем не менее завод № 340 к концу 1939 года осуществил постройку бронекатера пр. 1125, вооружённого пушкой Л-10. В начале 1940 предполагалось испытать бронекатер в Севастополе ^[4] .

Но Кировский завод к началу Великой Отечественной войны не освоил их серийное производство, а в июле начали эвакуацию Кировского завода на площади Челябинского тракторного. После этого, видимо, окончательно прекратили работы по корабельным установкам МУ. Это застало советский флот врасплох. Оказалось, что нет ни старых башен Т-28, ни модифицированных МУ. Но к этому времени советская промышленность освоила производство более мощной Ф-34 (длина ствола 41,5 калибра) танка Т-34. Руководство ВМФ решило вооружить бронекатера второй серии башнями танка Т-34 с Ф-34. Но до конца 1941 года почти все башни шли на танки Т-34, для катеров их не выделяли ^[5] .

Радиостанция

На бронекатерах проектов 1124, 1125 и С-40 устанавливали радиостанцию «Ерш» мощностью 50 Вт, работавшую в диапазоне волн 25-200 м (0,5-12 МГц) на передачу и 25—600 м (0,5-12 МГц) на прием, дальность действия 80 миль ^[3] . Радиостанция «Ерш» питалась от двух аккумуляторов 10НКН-60М напряжением 12 В. Батареи заряжали на катере через свое зарядное устройство «ЗУ-1». Зарядка: а) на ходу — от распределителя катера напряжением 24 В; б) на стоянке — от распределителя напряжением 110 В ^[7] .

Хотя укомплектование бронекатеров проектов 1124 и 1125 башнями Т-34 рассматривали на встречах народных комиссаров военно-морского флота и танковой промышленности Кузнецова Н. Г. и Малышева В. А. , из-за нехватки башен Т-34 в начале 1941 года вспомнили о 76-мм зенитной пушке Лендера образца 1914/15 годов — она имела такие же боеприпасы, как и пушка танка Т-28 (и как потом пушка «тридцатьчетвёрки»). Радиус круга обслуживания универсальных пушек образца 1914/15 годов из-за малой ширины корпуса бронекатеров оказался слишком мал, поэтому установка их на бронекатера считалась временной (как и оказалось в ходе Великой Отечественной войны). Так пришлось устанавливать устаревшие, открыто расположенные пушки Лендера , которых, по некоторым данным, установили 30 на катерах проектов 1124 и 1125 завода № 340. Позже пытались называть бронекатера с 76-мм зенитными пушками катерами ПВО и этим объяснить установку на них зенитных пушек образца 1914/15 годов . В 1941 году таких же неэффективных зенитных пушек, как это, периода Первой мировой войны, в советском военно-морском флоте было мало и катеру ПВО практически незачем иметь солидную броню. ^[5]

Вооружение пушками Лендера 1941—1942 годах

В 1941—1942 годах пушками Лендера из-за нехватки башен танков Т-34 для бронекатеров вооружили от 7 ^[8] до 9 бронекатеров пр. 1124 , уцелевшие из них в 1943 — 44 годах перевооружены на пушки Ф-34 в башнях Т-34. ^[9]

Вооружение пушками Ф-34 в башнях от танков Т-34 в 1942—1945 годах

В 1942 году речные бронекатера проектов 1124 и 1125 начали вооружать пушками Ф-34 в башнях танков Т-34 с углом возвышения 25°. Предлагали проекты башен с максимально большими углами возвышения этих орудий, но они нереализованы.

Вооружение морскими минами в 1942—1945 годах

Минами бронекатера вооружать не собирались. Но с весны 1942 года на корме палуб вновь строящихся бронекатеров монтировали рельсы и обуха для крепления мин . Бронекатера проекта 1124 могли принять по восемь мин, а бронекатера проекта 1125 — по четыре .

Вооружение пусковыми установками реактивных снарядов в 1943—1945 годах

Во время Великой Отечественной войны на бронекатерах устанавливали новое мощное оружие — пусковые установки реактивных снарядов 24-М-8 с 24 82-мм или 16-М-13 с 16 132-мм реактивными снарядами М-8 и М-13, в общем сходными с 82-мм и 132-мм реактивными снарядами РС-82 и РС-132 ^[4] .

Оснащение ледовыми поясами

В ходе боевых действий возникла необходимость продлить время навигации бронекатеров на замерзающих водоёмах; но сделать это трудно — лёгкий корпус бронекатера не мог обеспечить плавание без риска повреждения даже в битом льду . Тонкие льдины сдирали краску с корпуса, что приводило к его коррозии, и на бронекатерах часто повреждались тонкие лопасти гребных винтов . Главный конструктор бронекатеров Ю. Ю. Бенуа нашёл выход — катер «одели» в деревянную «шубу». До́ски толщиной 40 - 50 мм защищали днище и борта на 100—150 мм выше ватерлинии катера. Эта «шуба» почти не изменяла осадку из-за плавучести дерева. Но у «шубы» и недостатки — в ней бронекатер скорость имел меньше. Поэтому инженер Э. Э. Паммель создал проект гребного винта́ с кромками лопастей толще предыдущих; максимальная скорость бронекатера с упроченными винтами уменьшилась только на 0,5 узла . Так советские бронекатера стали мини- ледоколами ; это важно на Ладожском и Онежском озёрах : там «речные танки» могли ходить на две-четыре недели дольше, чем суда финских соединений ^[4] .

Ленинградские бронекатера

6 бронекатеров пр. 1124, заложенные в 1940 году на Ижорском заводе и спущенных весной 1941 года, достраивались на заводе № 194 в Ленинграде, с устранением замечаний УК РККФ от 13 марта 1939 года ^[10] . Бронекатера № 97, 98, 99 и № 100 вооружили 2 76-мм зенитными пушками образца 1915 года (Лендера), а № 101 и № 102 - 2 76-мм танковыми образца 1927/32 годов в башнях танка Т-28 ^[9] .

Бронекатера Зеленодольского судостроительного завода

На бронекатерах этого завода устанавливали по две 76-мм пушки Лендера и их вооружение усилили два 12,7-мм пулемета ДШК в башне ДШКМ-2Б. Для установки башни ДШКМ-2Б рубка бронекатера удлинена в корму на одну шпацию, из-за этого водоизмещение увеличилось на 0,5 т и на 1 см осадка.

В связи с нехваткой башен Т-34 с 76-мм пушками руководство ВМФ СССР вспомнило о устаревшей 76-мм зенитной пушке образца 1914/15 годов, с такими же боеприпасами, как и 76-мм пушки КТ, Л-10 и Ф-34.

Но радиусы площадок обслуживания орудий Лендера из-за малой ширины бронекатера, мешающих рубки и капа моторного отделения слишком мал, поэтому считали временной мерой их установку.

Позже попытались называть эти бронекатера катерами противовоздушной обороны, но в 1941—42 годах зенитной пушки с меньшей эффективностью, чем орудие Лендера периода Первой мировой, в советском военно-морском флоте не было. Не касаясь того, что судну противовоздушной обороны иметь такое обширное бронирование незачем. ^[eleven]

During World War II

Первый же период Великой Отечественной войны показал необходимость бронекатеров, и гос комитет обороны 18 августа 1941 года решил достроить 68 заложенных бронекатеров проектов 1124 и 1125, и заложить еще 66 бронекатеров на предприятиях наркомсудпрома и 44 — на заводах народного комиссариата речного флота ^[12] .

СССР лишился судостроительных предприятий на юго-западе, включая завод № 300 (Ленинская кузница)) в Киеве . Судостроение речных судов в западной части Советского Союза было ограничено бассейном Волги. При этом в сентябре 1941 года в Наркомат танковой промышленности передали Сталинградский судостроительный завод № 264 (Красноармейскую верфь), с вытекающими последствиями для сокращения на нём судостроения.

Фактически строительство бронекатеров пр. 1124 продолжали заводы № 340 в Зеленодольске и № 115 в Астрахани, из них лишь первый завод имел опыт постройки бронекатеров. Но и здесь возникли проблемы. Военно-морской флот и военное кораблестроение обеспечивали по остаточному принципу, стали даже забирать у военно-морского флота и наркомсудпрома всё, что могло пригодиться для сухопутного фронта. Поэтому бронекатера лишились башен и брони (необходимых танкам), двигателей ГАМ-34 (нужных самолётам), двигателей ЗИС-5 (нужных для грузовых автомобилей) и так далее. ^[12]

На заводе № 340 технологию работы с броней наладили только в 1942 году. К этому времени у завода скопилось 18 БКА пр. 1124. К счастью запустили цех по переделке выработавших ресурс авиационных моторов АМ-34РНБ в катерные с реверсивными муфтами. 340-й завод сдал первые 22 бронекатера пр. 1124 только в 1943 году, в 1944 году — еще 13 — последние бронекатера этого завода за войну. Это объяснялось тем, что к 1943 году доля продукции для военно-морского флота в производства завода № 340 имени Горького всего 20 %, остальное — заказы других народных комиссариатов.

На основе опыта боевых действий речных флотилий в проект 1124 внесли небольшие изменения; в частности, переделаны артпогреба и увеличен боекоплект. Изменения 5 марта 1942 года утвердил вице-адмирал Галлер Л. М. — заместитель наркома ВМФ по кораблестроению и вооружению. ^[12]

На бронекатера ставили модифицированные моторы ГАМ-34БС (850 л. с. при 1850 оборотах в минуту), но водоизмещение увеличилось и скорость снижена на 0,5 уз. Большинство катеров оснащали импортными бензиновыми моторами, поставлявшимися по ленд-лизу: «Холл-Скотт» в 900 л. from. и «Паккард» в 1200 л. from. Считающиеся более надежными, чем ГАМ-34, они требовали высокооктановых бензинов Б-87 и Б-100, хорошего моторног масла и хорошо обученных мотористов (часто прогорали клапаны и т.д.).

Бронекатера с двигателями ГАМ-34 обозначали 1124/I, а с двигателями «Холл-Скотт» и «Паккард» — 1124/II и 1124/III. Все бронекатера, как правило, в шаровой окраске, а при действиях на реках камуфлировали растительностью. ^[12]

Корпус усилен, иллюминаторы оставили только в кубрике и радиокаюте. Защиту бензоцистерны усилили до 14 мм (два склепанные между собой бронелиста).

Для улучшения живучести радиосвязи применили штыревые и поручневые антенны по периметру рубки. Установили телефоны. Командир теперь мог связаться по телефону с пушечными башнями, с кормовым румпельным отсеком и с машинным отделением.

Сначала наблюдение предполагали вести из боевой рубки через смотровые щели в бронелистах. В войну это оказалось неудобным, приподнимали щитки, выглядывали в приоткрытые бронедвери, что увеличивало потери экипажей. Поэтому на крыше рубки смонтировали танковый поворотный перископ. Использовали и танковые перископические смотровые приборы. ^[12]

Для улучшения условий быта в 1944 году Ю. Бенуа предложил установить специально разработанные котлы-плиты и для отопливая и для готовки пищи (вместо пожароопасных плит с примусными горелками). Они работали и жидком топливе, и на угле и дровах и у экипажей заслужили одобрение.

Переделали и рулевой механизм. Рули, несмотря на защиту тоннелями, часто повреждали, снятие руля и ремонт его на базах у фронта, не имеющих сложного оборудования, были сложны. Поэтому конструкцию упростили, и значительно. ^[12]

Сложная и громоздкая дымовая аппаратура заменена на 12 дымшашек ^[12] .

Балтийский флот

БКА пр. 1124 в первом же периоде Великой Отечественной войны вступили в бои в Финском заливе, на Ладожском, Онежском озерах и на Неве.

В июле 41-го в Краснознаменный Балтийский флот (КБФ) вошли 6 БКА Ижорского завода — № 97, № 98, № 99, № 100, № 101 и № 102. Бронекатер № 98 при высадке десанта на Лункулансаари потоплен 25 июля 1941 года финской артиллерией, а № 97 — немецкими орудиями у Ивановских порогов 30 августа. ^[13]

Бывший командующий Ладожской флотилией, в то время капитан 1-го ранга, Чероков В. С. отмечал, что осенью 1941 год бронекатера № 99 и № 100 стояли не на жизнь, а насмерть на реке Неве у Ивановских порогов, на реке Свири, после горения и повреждений ремонтировались и вновь в бои. БКА № 100 на СвирИ 23 сентября повреждён финской артиллерией, а бронекатер № 99 в походе из Новой Ладоги в Морье 18 ноября затерло льдами, но после ремонта его вернули в строй.

Бронекатера пр. 1124 В 1942 году воевали в Шхерном отряде КБФ, истребительном отряде ОВР Ленинградской ВМБ и отряде бронекатеров Ладожской военной флотилии. Катера прикрывали артиллерией дозорные суда и конвои Ленинград — Кронштадт. В десантных операциях на реках они участвовали реже, но бронекатера сыграли большую роль и в них. Их чисво в соединениях менялось в зависимости от обстановки. Иногда бронекатера передавали в оперативное подчинение армейскому командованию. ^[13]

Бронекатера проекта 1124 участвовали и в озёрном бою 22 октября 1942 года, когда советские силы разгромили многочисленный отряд немецких и итальянских судов, пытавшихся овладеть островом Сухо . В известной Тулоксинской десантной операции в июне 44 года, несмотря на штормовую погоду, бронекатера проекта 1124 поддержали 2 бригады — 70-ю морскую стрелковую и 3-ю морской пехоты , бронекатера подходили к береговой черте и поражали финские огневые точки, уцелевшие после артиллерийской подготовки .

Иногда катерники для увеличения огневой мощи бронекатеров устанавливали нештатное оружие. Например, в 7-м дивизионе ОВР Ленинградской ВМБ зимой 1942–1943 года на стволы 76-мм пушек бронекатеров № 101 и № 102 сверху установили по направляющей 82-мм реактивных снарядов М-8 . Бронекатера обстреливали этими снарядами побережье несколько раз, после пуска реактивных снарядов могли вести огонь и танковые пушки. По воспоминаниям В. В. Чудова — командира 7-го дивизиона, бронекатер 101 из района северо-западнее Лавенсаари , выпустил два реактивных снаряда М-8 по немецкому миноносцу типа «Т» . Но из-за малой низкой кучности огня с импровизированных пусковых установок реактивные снаряды создавали большую опасность для бронекатера, чем для врага, поэтому народный комиссар военно-морского флота Кузнецов Н. Г. 24 января 1943 года приказом запретил изготовление и применение импровизированных пусковых установок реактивных снарядов. ^[13]

В Ленинградском сражении бронекатера помогли 4-й армии сдержать наступление немцев в районе реки Волхов : поднялись по ней до устья реки Тигода и, маневрируя на мелких реках и речушках в лесах, сыграли роль артиллерии и танков, обеспечив пехоте огневую поддержку.

Бронекатера с 22 февраля 1944 года вошли в КБФ и им присвоили другие тактические номера — БК-99, БК-100, БК-101 и БК-102.

БК-99 участник Свирско-Петрозаводской , БК-100 — Тулоксинской десантной операции. БК-101 и БК-102 высаживали Мерикюлаский десант , а все четыре бронекатера участвовали в Восточно-Прусской операции 1945 года . ^[13]

Волжская флотилия

В Волжской военной флотилии , сформированной в конце 1941 года, было 36 бронекатеров разных типов (но только 5 бронекатеров проекта 1124, остальные проектов 1125 и ), они разделены на 4 группы: Сталинградская особая, Саратовская, Зеленодольская и Астраханская. Из них последние три участия в боях 1942 года не принимали, за исключением борьбы с авиацией противника. ^[fourteen]

Известно, что в Волжскую флотилию входили бронекатера типа 1124: №21 (с 12 июня 1942 года №43, с 18 августа 1942 года №53, с 16 ноября 1942 года №32), №22 (с 12 июня 1942 года №44, с 18 августа 1942 года №54, с 16 ноября 1942 года №33), №31 (с 18 августа 1942 года №32, с 18 сентября 1942 года №111, с 16 ноября 1942 года №73), №32 (с 18 августа 1942 года №33, с 18 сентября 1942 года №112, с 16 ноября 1942 года №75), №61 (с 30 апреля 1942 года №11, с 18 августа 1942 года №31, с 18 сентября 1942 года №113, с 16 ноября 1942 года №71) ^[9] . Кроме штатного вооружения на кожухах машинных отделений некоторых бронекатеров (например, БКА-63 проекта 1125) дополнительно устанавливались 7,62-мм пулеметы М-1 на треногах. Известно, что БКА-61 проекта 1125 имел на вооружении 76-мм пушку Ф-34 и 12,7-мм зенитный пулемет ДШК на универсальном «армейском» станке-треноге. БКА-62 проекта 1125 также имел 12,7-мм армейский пулемет ДШК на треноге. На некоторых бронекатерах артиллеристы приспособились стрелять из танковых пушек Ф-34 по самолетам, встречая их огнем при подходе, и обстреливая при отходе от конвоя. ^[fourteen]

Бронекатера на Волге несли противовоздушную оборону, защищая от немцев конвои и переправы. Например, бронекатер № 53 под командой лейтенанта И. Д. Кардунина 27 и 29 июля 1942 года сбил 2 немецких бомбардировщика; а только 25—31 июля бронекатер отразил 22 налёта немецких самолётов. На баке некоторых бронекатеров предусматрели место для установки 82-мм миномета, нужного при поддержке десанта и, вообще, для стрельбы по противнику на берегу. ^[fourteen]

В навигацию 1942 года бронекатера обеспечивали ПВО 13 конвоев и 128 отдельных транспортов суммарным водоизмещением 1160 тыс. тонн. Как правило, конвоирующие бронекатера шли на буксире в хвосте конвоя и лишь при появлении немецких самолетов запускали двигатели и начинали ходить вокруг конвоя, который прикрывали, охраняемого, открывая огонь по немецким самолетам.

Сначала немецкие самолёты летали на малых высотах (200 — 250 м), но после потерь от огня кораблей и катеров охраны стали летать на высотах 1000 — 3000 м.

Отряд бронекатеров, действовавших под Сталинградом, работал значительно напряженнее, и занимался, в основном, перевозкой войск и грузов при сильном огневом противодействии с земли и немецкой авиации. ^[fourteen]

Кроме того, при ведении конвойной службы выяснилось, что наиболее приспособлены для неё 5 бронекатеров проекта 1124 (№ 21/32, 22/33, 31/73, 32/75, 61/71) каждый двумя 76-мм зенитками образца 1914/15 годов и спаренными 12,7-мм ДШК в башне ДШКМ-2Б ^{[14] [9]} .

Во время зимовок зимовке палубы катеров засыпали для утепления опилками и обшивали досками, борта засыпали снегом, а жилые помещения отапливали камельками на дровах. Расчеты орудий и пулемётов жили на бронекатерах и зимой.

Бронекатера Волжской флотилии под Сталинградом, зимой вытащенные на берег, вели огонь из артиллерии главного калибра по немцам. ^[fourteen]

•  

  ЦМВС . На заднем плане бронекатер проекта 1124

•  

  БКА пр. 1125 в Хабаровске . Башни пулемётов ДШК не «родные»

•  

  Бронекатер проекта 1125 в Измаиле . Вместо пулемётов ДШК муляжи

•  

  БК пр. 1125 в Приморско-Ахтарске . Вместо пулемётов ДШК муляжи

•  

  Бронекатер проекта 1125 в Перми . Башни пулемётов ДШК не «родные»

•  

  Бронекатер проекта 1125 в Пинске . Вместо пулеметов ДШК муляжи

Малые речные бронекатера проекта 1125

• Ships and ships of the Navy of the USSR 1928-1945. Directory. / Berezhnoy S. S. / Moscow. Military publishing house. ISBN 5-203-00541-9 ; 1988 year
• Chernikov I.I. Encyclopedia of monitors. Defenders of the river borders of Russia. Heads of the Project 1125 Armored Carrier and Project 1124 Armored Carrier. - M .. Shipbuilding. 2007. 696 pp. ISBN 978-5-7355-0706-2
• Chernikov I. I. The armored boats of Stalin, "river tanks" of the Great Patriotic War. 2013.24 pp. - M. Yauza. ISBN 978-5-699-66691-1
• Platonov A.V. Soviet monitors, gunboats and armored boats, Part II. Appendix 1 armament of river ships. Aerial Target Shooting and Communications . - Galea Print, 2004. - ISBN 5-8172-0091-0 . On armored boats in different chapters of history, descriptions, and many tables, 22 drawings and diagrams and 6 photos, and at http://www.navylib.su/ships/monitory-2/index.htm without tables, drawings and photos
• Shirokorad A. B. Campaign to Vienna. - M .: Veche, 2005 .-- 416 p. - (Military parade of history). - Mintage 5000 copies. - ISBN 5-9533-0973-2 .
• Alexander Shirokorad. The article "Russian know-how: river tanks" // Military-industrial courier. - No. 11 (327) dated March 24, 2010
• * Ruslan Irinarkhov - RKVMF before a formidable test. Chapter If tomorrow is war, if tomorrow is campaign. - Minsk. Harvest. 2008. ISBN 978-985-16-5286-6
• Mine war on the Sea of ​​Azov. Year 1943. A. Chaplygin. Arsenal Collection 2015 No. 12 (42 Including the actions of Soviet armored vehicles

• Description of projects 1124 and 1125 Article A. Shirokorada “Russian know-how river tanks” from the “Military-industrial courier” 2010
• Ivan Chernikov. Armored boats of Stalin "River tanks" of the Great Patriotic War. 2013 ARCHIVED PROJECT 1124 - The first series of armored boats, the Leningrad armored boats, the armored boats of the Zelenodolsk plant, In wartime conditions, armored boats from Novosibirsk; MILITARY MILES OF ARMORATORS - Armored boats of the Baltic Fleet, Ladoga Navy Flotilla, Onega Navy Flotilla, Peipsi Navy Flotilla, Volga Navy Flotilla, Azov Navy Flotilla, Danube Navy Flotilla, Dnepropetrovsk Navy Flotilla, Amur; ...
• Chernikov I.I. Encyclopedia of monitors, defenders of the river borders of Russia. Heads of the Project 1125 Armored Carrier and Project 1124 Armored Carrier . - Shipbuilding, 2007. - 2 chapters with stories of the creation of projects 1124 and 1125, characteristics, design, upgrades and drawings.
• Alexander Shirokorad. Hike to Vienna. and https://military.wikireading.ru/74030 Chapter 2 .
• Armored boats pr. 1124 and 1125. Article A. Shirokorada. Equipment and weapons 2000 № 2 .
• Head of the Armored Boat ... Section Ships on which the Dnieper fought with a description, 5 figures and 11 sections
• Ships of the Navy of the USSR on the eve of and during the Great Patriotic War. Boats. Armored boats. Pages Type 1125 and Type 1124 . - 2 chapters with the stories of creating projects 1124 and 1125, characteristics, design, upgrades and drawings.
• Ships of the Navy of the USSR on the eve of and during the Great Patriotic War. Boats. Type 1124. Type 1125 - lists of armored boats of projects 1124 and 1125 issued before the end of 1945 with brief characteristics, time of laying, launching, commissioning of any association, formation or unit, short combat route and subsequent fate.
• Artillery boats of the Navy - armored boats of the pr. 1124 and 1125 produced after 1945 - which factory were built, names, dates of commissioning, tactical and technical data, reclassifications and renames; for some, export, distribution by fleets and fleets and write-off dates.
• 1st page of 9. Armored project of 1124, drawings, photos, description