T-40 (tank)

Along with heavy, medium, and light tanks, the Red Army’s armored weapons system distinguished a special class of tanks — the so-called “small” tanks, which were a subspecies of light tanks in the classification of combat vehicles by mass. The main purpose of small tanks was reconnaissance , communications, combat guard units on the march, the fight against enemy saboteurs and partisans ; in addition, they were required to overcome water barriers without any preliminary preparation. In the late 1930s, the Red Army was armed with two types of small tanks - the T-37A and T-38 . Both of them represented the further development of a floating prototype of a light tank developed by the British company Carden-Lloyd . Refinement and adaptation to the conditions of Soviet industry were carried out by the design team of the Moscow plant No. 37 under the leadership of N. A. Astrov. Despite high expectations, the small amphibious tank T-38 did not justify them in many ways, followed by two of its modernization, which only partially eliminated the shortcomings of the original design. The main ones were:

• weak armament - one 7.62 mm DT machine gun;
• poor armor, unable to protect the car from the fire of anti-tank rifles , shell fragments and hand grenades ;
• separate placement of the driver and the commander of the machine, which, when the first was killed or wounded, put the entire tank out of order;
• insufficient buoyancy, which does not allow to take on board any significant load in the form of paratroopers or the necessary army equipment when crossing the water barrier. More than once in exercises and experiments, tanks of the T-38 type sank due to poor sealing of the hull or a small incident wave. ^[one]

Therefore, already at the beginning of 1939, the design bureau of plant No. 37, headed by N. A. Astrov, began the development of a new small amphibious tank, on which most of these shortcomings could be eliminated. The main directions of improving the design were the development of a displacement hull of a convenient form for moving afloat, the rejection of restrictions on the dimensions of the machine, the application of advanced technical ideas in the chassis and already debugged components and assemblies from the country's automotive industry. Although a considerable number of solutions were borrowed from the T-38, the design of the new tank, which received the index 010 , was a completely independent development of N. A. Astrov and his employees, and not a further development of the English progenitor T-37A and T-38.

It is worth noting that the fate of project 010 at an early stage was under significant threat - the customer represented by the Main Armored Directorate (GABTU) of the Red Army wanted to see instead of the T-38 as a floating reconnaissance, a 5-6 ton wheeled and tracked tank with a 150- diesel engine 180 l from. The design of such a machine received the T-39 index. N.A. Astrov, the temporary acting director of plant No. 37 (instead of the arrested N. Kozyrev), had to spend a lot of time and effort on substantiating the impossibility of obtaining such a machine within the scope of the size and cost restrictions agreed upon by the customer. In addition, there was no diesel engine for the T-39. These objections of the designer only led to the appearance of a task for the development of such a diesel engine in the autumn of 1937 and a little later to a visit to the plant No. 37 of an inspection from the GABTU, which resulted in a report of inspectors that was rather unsatisfactory for the factory workers. However, in the spring of 1938, the tactical and technical requirements of the GABTU changed dramatically (a 90hp gasoline engine, only a caterpillar mover), which gave the project 010 a green light. Then he was assigned the T-40 index. ^[2]

Project “010” was developed by the then few design bureau of plant No. 37. In addition to the chief designer, who took an active part in the design, R. A. Anshevich and A. V. Bogachev participated in the creation of the new tank. For the first time in Soviet tank building, an individual torsion bar suspension was used, designers paid great attention to the ergonomics of the machine. Unlike the T-38, the driver and the tank commander were housed together in one inhabited compartment, the workplace of the first was located in the plane of symmetry of the machine with sufficient visibility. The inspection hatch was positioned in such a way that it would not be overwhelmed by the oncoming wave, space was provided for a rather bulky new duplex radio station 71-TK-3 . Unlike the open propeller installation on the T-38, in the new machine it was located in a special hydrodynamic niche and was well protected from damage.

In the spring of 1939, design work was basically completed, and already in July tests of the first four prototypes began, both with an individual torsion bar and with a blocked cart suspension on semi-elliptic springs. An extensive test program included checking the running and maneuverability of the tank on land and afloat, overcoming artificial and natural obstacles, shooting weapons and evaluating the ergonomic convenience of both the weapon system and the tank as a whole. Since the Gorky Automobile Plant (GAZ) has not yet mastered the production of new GAZ-11 engines with a capacity of 85 liters. from. , on prototype tanks delivered imported prototypes of future Gorky engines. Tests revealed a large number of necessary improvements to individual parts, but Plant No. 37 quickly eliminated the identified shortcomings. In particular, the hull was extended by 120 mm and widened by 50 mm , and its height was reduced by 20 mm to increase stability on the fly and afloat. The designers also strengthened the torsion shaft of the suspension, increased the diameter and width of the track rollers, and replaced the three-blade screw with a more efficient four-blade. According to the test results, an individual torsion bar suspension turned out to be more profitable than a trolley suspension and received a “ticket to the future”. As amended, the tank project 010 received approval from military experts and government officials in charge of tank building.

December 19, 1939 the USSR State Defense Committee adopted the Red Army, along with other vehicles, with the light tank of the 010 project under the same army designation T-40 in resolution No. 443cc. This document stipulated the task for plant No. 37 to release by March 1, 1940, three prototypes of the T-40, by August 1 - an installation series of 15 tanks, and on October 1 to begin their mass production.

By the summer of 1940, Plant No. 37 had built two more prototypes of the T-40 with all the comments on the test results. At this point, the GAZ-11 engines arrived in time; this was all the more convenient because of the wear and tune of imported power units on experimental vehicles.

At the beginning of World War II, plant No. 37 received an order to complete the serial production of the small floating tank T-40 and to prepare production facilities for the production of the light tank T-50 . However, the Red Army needed as many tanks as possible, and the technological process of releasing the T-50 was simply beyond the reach of Plant No. 37. N. A. Astrov in this situation began work on a new light tank with widespread use of T-40 components and assemblies, and the decision to The release of T-50 tanks at plant No. 37 was soon canceled in favor of increasing the production of the “land” version of the T-40S. This modification was created in July 1941 on the initiative of Colonel S. A. Afonin, the head of the Scientific and Technical Committee of the State Academic Technical University of the Red Army. Since the buoyancy of the T-40 in the battles of the first month of the war remained unused, it became possible to simplify the design of the tank due to the rejection of the components and assemblies of the navigational propulsion device. A propeller shaft with a cardan shaft, a power take-off, water steering wheels, a pumping pump, a heat exchanger, a wave-reflecting shield and a compass were removed from the tank. Subsequently, the radio station was also dismantled. Due to the saved mass, it was possible to slightly increase the reservation to 13-15 mm in the most important places of the tank, however, the hydrodynamic niche for the propeller was still preserved.

The unnecessary hydrodynamic niche was removed in the next and last modification of the “Magpie”, which is now referred to as the T-30 by its designation “030” (the famous historian M.N. Svirin, on the basis of his studies of archival documents of the People’s Commissariat for Tank Industry, claims that this the machine was originally designated as the T-60, and it was N.A. Astrov who meant it in his letter to I.V. Stalin ^[2] ). This option, still designated as T-40 in military and production reporting, was a revised version of the T-40S revised by N. A. Astrov in order to further strengthen the reservation to 15–20 mm in the most critical parts of the vehicle’s armored hull. They also somewhat redesigned the internal structure of the tank in order to use the freed up space from the hydrodynamic niche and nodes of the navigational propulsion device. Since September 1941, a 20-mm ShVAK-T gun was installed on the T-30. Having retained the layout and placement of T-30 components and assemblies, the designer A. V. Bogachev developed a “lowered” hull for the new tank of the “060” project, which turned into a prototype of the serial T-60. The story of the creation and development of the T-40 was over. ^{[3] [4]}

The light tank T-40 in all its variants was produced by plant No. 37 in 1940-1941. After the reconstruction and expansion of production capacities and processes in October 1940, serial production of the “Magpie” began. Until the end of 1940, the plan provided for the production of 100 tanks, but the development of serial production was difficult, the customer was delivered 41 serial T-40s and 3 more prototypes were built. The year 1941 was marked by the success of the staff of the plant No. 37 - 159 T-40s were delivered to the troops until June 22, along with the completed 1940 bookmark machines ^[3] . The production of the floating version of the T-40 ended in July 1941, when Plant No. 37 delivered the last 16 vehicles of this modification; the "land" version of the T-40 went into serial production (the names of the T-40S are not found in any I / O document). In July - August 1941, 136 T-40 land tanks were built, after which it was replaced in production with the enhanced T-30 armor. This modification was in production until October 1941 inclusive. In October 1941, the evacuation of plant No. 37 in Sverdlovsk began (order of October 9, production was stopped on October 26). At the new location, using the reserve of previously issued armored hulls, Plant No. 37 built the last 200 “thirty”, after which the production of all variants of the T-40 was finally completed. Also, a small number (48 pcs) was produced in 1942 by plant No. 38 in Kirov. But since the main product of the plant was the T-60, the completion and delivery of the T-30 was delayed until October.

Beginning in October, the T-30s began to be equipped with a 20-mm ShVAK - TNSH gun in series instead of the DShK machine gun. The same gun was equipped with those arriving from the front to repair early T-40s. The armored hulls and the T-40 towers for the plant number 37 in Moscow were produced by the Kolomna machine-building named after Kuybyshev and Podolsky plants.

Production of T-40 / T-30 (Compiled according to M. Kolomiets “Suicide tanks of the Great Patriotic War”, Y. Pasholok “T-60 and vehicles based on it”, as well as: TsAMO RF, f. 38, op. 11355, d. 13 "Plans of the armored command on the distribution of military vehicles in the districts, information and statements of military representatives on the implementation of orders by the factories and the presence of tanks in the Red Army by year of production"):

T-40 (plant number 37, Moscow)

1940

• March - 3 (experienced)
• June - 3
• August - 6
• September - 6
• October - 3
• November - 4
• December - 19

1941

• January - 23
• February 30
• March - 25
• April - 27
• May - 38
• June - 38
• July - 52
• August - 79

T-30 (plant number 37, Moscow)

• August - 11
• September - 200 (including 3 training and 7 chassis for M-8-24)
• October - 145 (68 with the DShK and 63 with the ShVAK , as well as 14 chassis for the M-8-24)

T-30 (plant number 37, Sverdlovsk)

• December - 20 (5 with DShK and 15 with TNSh-20 )

1942 (all tanks were armed with TNSh-20)

• January - 100
• February - 80

T-30 (plant number 38, Kirov)

• January - 5
• February to July - 45

In total: 962 tanks, including 3 experimental and 21 chassis for the installation of M-8-24

The T-40 had a typical layout for Soviet light tanks of the time. The tank had five compartments, listed below in order from the front of the vehicle to the stern:

• transmission compartment;
• management department;
• engine compartment on the starboard side of the middle of the hull;
• fighting compartment on the left side of the middle of the hull and in the tower ;
• the aft compartment, where the nodes of the navigational propulsion unit, the hydrodynamic niche of the propeller, fuel tanks and engine radiator were located.

This layout scheme determined the whole set of advantages and disadvantages of the tank in the framework of the vehicles of its class. In particular, the front location of the transmission compartment, that is, the drive wheels, led to their increased vulnerability, since it is the front end of the tank that is most susceptible to enemy fire. On the other hand, unlike the Soviet medium and heavy tanks, the T-40 had fuel tanks outside the fighting compartment in a compartment isolated by an armored bulkhead, which increased crew survival when the tank was damaged. The crew of the tank consisted of two people - the driver and the commander of the machine ^[4] .

Armored Corps and Tower

The armored hull of a tank designed by engineer A. V. Bogachev was welded from rolled armored plates with a thickness of 5 to 20 mm . The “land” vehicles of the later release were protected by thicker armor in comparison with the earlier production models of the T-40. The armor protection is differentiated , bulletproof. The body armor plates were connected partly by welding , partly by bolts . Their complex configuration was determined by the requirements of the ability to move afloat, part of the armor plates (lower frontal, cheekbones and upper side) had rational angles of inclination. A number of hull armor plates (frontal, engine, turret and aft sheets) were removable for ease of maintenance and replacement of various components and assemblies of the tank. The driver was located in the center in front of the tank’s armored hull. To increase the convenience of its work, a hinged flap was installed on the front of the case. In a combat situation, the flap was lowered, and the driver was observing through a viewing device in this flap, which was also protected by an armored flap. In addition, for convenience of observation, triplex viewing devices were installed in both cheekbones. On the roof of the turret armored plate there was a hatch for landing and disembarkation of the driver. The hull also had a bottom hatch for emergency exit by the crew of the tank and a number of air intakes, hatches, hatches and technological openings for ventilation of the tank’s inhabited premises, drain of fuel and oil , access to the necks of fuel tanks, other components and assemblies of the machine. A number of these openings were protected by armored covers, dampers and casings. To ensure the watertightness of the case, the hatches were mounted on rubber gaskets, and the holes for bolted connections of parts with the case were sealed with tow . Also in the frontal and side armored plates were drilled embrasures for firing from personal weapons, closed with armor plugs.

The conical round welded tower had sides with a thickness of 15 ( for T-30 - 20) mm, which were located at an angle of 25 ° to the vertical to increase bullet resistance. The frontal part of the tower had a niche of rectangular cross-section for the installation of weapons and armor protects it. The axis of rotation of the tower did not coincide with the plane of longitudinal symmetry of the machine due to the installation of the motor on the starboard side of the tank and was offset from this plane to the left. In the roof of the tower there was a semicircular hinged hatch for landing and disembarking the commander of the machine. In turn, in the hatch there was a small hatch for flagged external signaling. The tower was mounted on a ball bearing and fixed with grips to avoid stalling during strong roll or tipping of the tank. On the sides of the tower, triplex viewing devices were installed behind the viewing slots, additionally protected by armored visors. There were loopholes for shooting with personal weapons, which were closed by armor caps.

Armament

The main weapon of the T-40 was a large-caliber machine gun DShK 12.7 mm caliber. The machine gun was mounted on the pins in the tower , in addition to the mask, its barrel was additionally protected by an armored casing. The DShK machine gun had a barrel length of 78.7 calibers , the height of the line of fire was 1590 mm, and the maximum direct-fire range reached 3.5 km. A 7.62-mm DT machine gun located in a single unit with a DShK was paired with it. For the convenience of using the twin installation, the DShK was shifted to the right of the plane of symmetry of the tower, the DT machine gun was located on the left. The twin unit had vertical aim angles from −7 to + 25 ° and a circular firing sector horizontally. The horizontal drive of the gear type of the turret was located to the right of the twin unit, for the quick turn of the turret by the tank commander it could be turned off. The vertical screw-type guidance mechanism was located to the left of the twin unit. These mechanisms and machine gun trigger drives subsequently went into the design of the later serial T-60 light tank. The DT machine gun could easily be removed from a twin unit and used outside the tank. In principle, the same could be done with the DShK, only this operation was no different in the ease and speed of execution.

The ammunition load of the DShK was 500 rounds , the tape power. The tape was placed in the annular box of the tower. ^[4] Muzzle velocity of 850-870 m / s ^[5] , combat rate of fire - 80 rounds per minute. The ammunition included:

• cartridge with armor-piercing incendiary bullet B-32 weighing 48.3 g ^[6] ;
• cartridge with armor-piercing bullet B-30;
• cartridge with armor-piercing incendiary tracer bullet BZT;
• cartridge with armor-piercing incendiary bullet BS-41.

12.7 mm B-30 and B-32 bullets pierced armor at a distance of 500 m with a thickness of 15 mm normal and at a distance of 100 m - 20 mm. The 12.7 mm BS-41 bullet, due to the presence of a ceramic-metal armor-piercing core (as indicated by the “BS” index), had a higher armor-piercing effect, namely 20 mm at a viewing angle of 20 degrees at a distance of 750 m . ^[5]

The DT coaxial machine gun had an ammunition load of 2016 rounds (32 disks) ^[4] .

The T-40 cannons were equipped with a 20-mm ShVAK-T (TNSh) cannon with 750 rounds of ammunition; in this case, the ammunition load for the DT was reduced to 1,512 rounds (24 disks). Detailed information on the properties of ammunition and armor penetration of a gun can be found in the article about the T-60 light tank with identical weapons.

Engine

The T-40 was equipped with a four - stroke in - line six-cylinder GAZ-11 liquid-cooled carburetor engine with a capacity of 85 liters. from. The engine was started with a 0.8-liter SL-40 starter . from. (0.6 kW) with electromagnetic switching relay, crank or internal pedal mechanism. The engine was equipped with a K-23 carburetor or two twin GAZ-M-9510 carburetors.

Three fuel tanks with a total volume of 206 liters were located in the aft compartment. The fuel supply was enough for 300 km of travel on the highway .

Transmission

The T-40 tank was equipped with a mechanical transmission , which included:

• single-disk main clutch of dry friction “ steel according to ferodo ”, mounted on the flywheel of the engine;
• a four- speed gearbox with a demultiplier (4 gears forward and 1 reverse), borrowed from the experimental (at that time) GAZ-51 truck;
• propeller shaft ;
• tapered final drive;
• two multi-disc side friction clutches with dry friction “steel on steel” and belt brakes with ferodo lining;
• two simple single-row final drives .

All transmission control drives are mechanical, the driver mechanic controlled the rotation and braking of the tank with two levers under both hands on both sides of its workplace.

Chassis

The chassis of the T-40 tank was innovative in Soviet tank building - for the first time (along with the KV-1 heavy tank) an individual torsion bar suspension was used on a production vehicle. In relation to one side, it consisted of 4 single-track skating rinks of small diameter (550 mm) with rubber bandages, 3 supporting single-track skating rinks with external shock absorption, a driving wheel and a sloth. На поздней модификации Т-30, в зависимости от завода-изготовителя, опорные катки выполнялись либо литыми спицованными, либо сплошными штампованными (у ранних выпусков — только последний вариант). Напротив крайних узлов подвески к бронекорпусу приваривались ограничители хода балансиров подвески с резиновыми буферами для смягчения ударов. Ведущие колёса цевочного зацепления со съёмными зубчатыми венцами располагались спереди, а ленивцы, унифицированные с опорными катками, с механизмом натяжения гусеницы — сзади. К корпусу танка приклёпывались отбойники для предотвращения заклинивания гусеницы при движении танка со значительным креном на один из бортов. Гусеница мелкозвенчатая, ширина двухгребневого трака составляет 260 мм.

Водоходный движитель и оборудование для движения на плаву

Водоходный движитель включал в себя гребной винт в гидродинамической нише, карданный вал между ним и коробкой отбора мощности от двигателя танка и водоходные рули. Для обеспечения движения на плаву на танке устанавливались волноотражательный щиток, теплообменник и откачивающий (трюмный) насос . Для экстренного покидания тонущего танка экипаж снабжался двумя спасательными поясами . Для ориентирования при движении на плаву или в тумане , а также в разведке на Т-40 устанавливался магнитный компас производства московского завода «Авиаприбор» . Мореходность танка была достаточно высокой — он мог уверенно выполнять свои задачи при волнении до 3 баллов, а на спокойной воде перевозить груз значительной массы.

Противопожарное оборудование

Танк оснащался двумя тетрахлорными огнетушителями — стационарным и переносным. От стационарного огнетушителя отходили четыре трубки, заканчивавшиеся распылителями у двух больших топливных баков, малого топливного бака и карбюратора двигателя. Тушение пожара в танке требовалось выполнять в противогазах — при попадании тетрахлорида углерода на горячие поверхности происходила химическая реакция частичного окисления с образованием фосгена — сильнодействующего ядовитого вещества удушающего действия.

Прицелы и приборы наблюдения

Спаренная установка пулемётов ДШК и ДТ оснащалась основным прицелом ТМФП, при повреждении основного прицела после его снятия автоматически взводилась мушка резервного механического прицела. Рабочие места водителя и командира Т-40 также имели несколько смотровых приборов (три у водителя, два у командира) для наблюдения за окружающей обстановкой вне танка. Обзорность из машины по сравнению с Т-38 была существенно улучшена (пять смотровых приборов против трёх, удобная для наблюдения с места механика-водителя конфигурация бронекорпуса). ^[four]

Электрооборудование

Электропроводка в танке Т-40 была однопроводной, вторым проводом служил бронекорпус машины. Источниками электроэнергии (рабочее напряжение 6 В) были генератор Г-41 с реле-регулятором РРА-364 мощностью 0,2 кВт и аккумуляторная батарея марки 3-СТЭ-112 ёмкостью 112 А·ч. В танке имелась и вторая аккумуляторная батарея той же марки. На линейных машинах она была запасной, а на командирских, оснащённых радиостанцией 71-ТК-3, она включалась в сеть для обеспечения работы радиостанции. Потребители электроэнергии включали в себя:

• наружное и внутреннее освещение машины, прибор подсветки прицельных шкал;
• контрольно-измерительные приборы ( амперметр и вольтметр );
• наружный звуковой сигнал СЕ-4714;
• средства связи — радиостанция (на командирских танках) и одностороннее трёхцветное светосигнальное устройство от командира к механику-водителю;
• электрика моторной группы — стартер СЛ-40, катушка зажигания КЗ-11, распределитель Р-10, свечи СЭ-01 и выключатель 69-К.

Средства связи

На линейных танках средством внутренней односторонней связи от командира к механику-водителю служило трёхцветное светосигнальное устройство, средств внешней связи за исключением флажков не предусматривалось. На командирских танках устанавливалась коротковолновая телеграфно-телефонная радиостанция 71-ТК-3 .

Серийные

Танк Т-40 выпускался в нескольких вариантах, которые отличались друг от друга возможностью движения на плаву, вооружением и бронированием, однако в то время в войсковой и производственной отчётности их практически не различали, по-прежнему называя модифицированные танки индексом Т-40. Тем не менее, все серийные варианты имели своё уникальное обозначение:

• Т-40 довоенного выпуска с возможностью движения на плаву;
• Т-40С выпуска июля — сентября 1941 года с убранными узлами водоходного движителя;
• Т-30 (заводской индекс 030 , предполагалось для войскового имени использовать Т-60 ) — неплавающий вариант с водоизмещающим корпусом без гидродинамической ниши гребного винта и усиленным бронированием. Часть машин позднего выпуска вооружалась опытной 20-мм пушкой ШВАК-Т. Дальнейшее совершенствование корпуса и вооружения (отказ от ставшей ненужной водоизмещающей формы, доработка ШВАК-Т) привело к созданию лёгкого танка Т-60 с 20-мм пушкой ТНШ.

Обозначения Т-40С, 030 и Т-30 не прижились в документах времён Великой Отечественной войны и в основном используются в современных публикациях для обозначения модификаций лёгкого танка Т-40.

Опытные

Недостаточность вооружения танка Т-40 активно стимулировала работы по его перевооружению на более мощную артсистему. В качестве решения проблемы было предложено использовать 23-мм авиационную автоматическую пушку конструкции Я. Г. Таубина и М. Н. Бабурина (известную как ПТБ-23 ^{[7] [8]} , МП-6 ^{[3] [9]} или БТ-23 ^{[3] [10]} , использовавшуюся на некоторых модификациях истребителей И-21 ^{[11] [12]} и ЛаГГ-1 ^[8] и штурмовика Ил-2 ^[7] ), адаптированную для установки в танк. Танковый её вариант получил обозначение ПТ-23ТБ (Пушка танковая калибра 23 мм Таубина — Бабурина) ^[13] и был доработан А. Э. Нудельманом . Корпус опытного танка Т-40 с пушкой ПТ-23ТБ также претерпел небольшие изменения с целью уменьшения габаритов и усиления бронирования, но его конфигурация и расположение основных люков и лючков остались неизменными по сравнению с серийным Т-40. Несмотря на установку более мощного вооружения, масса машины уменьшилась до 5,32 т и она не потеряла возможность движения на плаву. Ходовая часть, моторно-трансмиссионная установка и электрооборудование изменений не претерпели. Опытный образец Т-40 с 23-мм пушкой ПТ-23ТБ был изготовлен в июле 1941 года и в начале октября прошёл полигонные испытания. На этих испытаниях были выявлены множественные отказы пушки ПТ-23ТБ, в результате танк не был принят на вооружение РККА и серийно не выпускался.

Сравнительные ТТХ различных модификаций

Машины на базе Т-40

Танк Т-40 послужил базой для самоходно-артиллерийской установки класса реактивных систем залпового огня БМ-8-24 . Артиллерийская часть БМ-8-24 состояла из 12 направляющих типа «балка», на которые сверху и снизу заряжались 24 82-мм реактивных снаряда М-8. Устройство управления огнём позволяло вести стрельбу залпом или с различным темпом выпускаемых снарядов. Выпуском этих боевых машин занимался завод № 733 («Компрессор»), всего под монтаж РСЗО завод № 37 передал 24 машины. После снятия Т-40 с производства выпуск БМ-8-24 продолжили на базе его преемника Т-60 . ^[3]

Танк Т-40 предназначался для замены в РККА предыдущих моделей малых плавающих танков — Т-37А и Т-38. Выпускавшиеся перед войной танки Т-40 поставлялись исключительно в моторизованные дивизии КОВО и ЗОВО, а также в ВУЗы.

Ввиду катастрофических потерь материальной части во второй половине 1941 года и неоднократной смены взглядов на организационно-штатную структуру танковых частей, единого её варианта для того периода просто не существует. Более того, ввиду замен в производстве одной модели лёгкого танка на другую, в организационно-штатной структуре (особенно в 1941 году) не указывается тип положенных по штату машин, а вместо этого используется только общее число лёгких танков, которые могли быть самых разнообразных типов — БТ-7 , Т-26 , Т-40 всех модификаций и с октября — Т-60 .

Тем не менее, Т-40 использовались на всех уровнях организации танковых частей РККА — от отдельных танковых батальонов до танковых армий . В начальной фазе войны штаты неоднократно менялись, например, в отдельных танковых бригадах формирования конца августа — начала сентября 1941 года насчитывалось 64 лёгких танка (Т-40 или Т-60) из 93 положенных. В танковых бригадах формирования конца сентября общее число танков уменьшилось до 67, а ещё позже — до 46 машин (20 Т-40 или Т-60). Вскоре из-за нехватки материальной части пришлось сделать упор на формировании отдельных танковых батальонов численностью в 29 машин (9 средних и 20 лёгких). Однако к началу 1942 года, когда в некоторой степени была преодолена царившая с начала войны неразбериха, появились чётко определённые штаты танковых частей. Вместо наспех сколоченных ^[15] в большинстве случаев по принципу «что есть» отдельных танковых батальонов стало возможным заранее формировать пригодные для крупных наступательных действий танковые корпуса . В марте 1942 года был утверждён штат, по которому танковый корпус должен был иметь 100 боевых машин: 20 КВ-1 , 40 Т-34 и 40 Т-60. Дальнейшее возрастание выпуска танков позволило в середине апреля 1942 года увеличить ровно в полтора раза численность корпуса — до 30 КВ-1, 60 Т-34 и 60 Т-60 ^[16] . Хотя главной моделью лёгкого танка была утверждена «шестидесятка», в начале 1942 года вместо неё части иногда комплектовали последними серийными или отремонтированными и перевооружёнными на ТНШ Т-40.

В середине 1942 года Т-40 исчезает из нормативных и отчётных документов РККА, а единичные уцелевшие машины переводятся в тыл для учебных целей. Как курьёз, можно отметить использование таких учебных Т-40 в качестве немецких танков при съёмке советских кинофильмов военного времени.

Ввиду относительно небольшого числа выпущенных машин, подробностей боевого применения Т-40 практически не известно. На 1 июня 1941 года в РККА имелось 132 танка Т-40 (113 линейных, 17 радийных и 2 учебных (БЧС № 1)), из них в западных военных округах (главным образом в Киевском особом) — 115 машин. ^{[17] [18]}

Т-40 на 22.06.1941 (составлено по ЦАМО РФ, ф. 38, оп. 11355, д. 13, 49)

• МВО — 4 (ВАММ — 1 и 2 учебных, НИАБТП — 1)
• ЛВО — 1 (ЛБТКУКС — 1)
• ОрВО — 1 (ОрБТУ — 1)
• ПриВО — 12 (КБТКУТС — 1, 1-е СБТУ — 11)
• ЗОВО — 30 (29 мд — 17, 204 мд — 2, 208 мд — 11)
• КОВО — 88 (7 мд — 17, 81 мд — 10, 131 мд — 8, 212 мд — 17, 213 мд — 13, 216 мд — 11, 240 мд — 11, КТТУ — 1)
  • Всего — 136
• В пути в КОВО — 23
• Не вывезено с завода № 37 — 41
• Принято — 200
• Опытные — 3
• НИАБТП — 1
• ГАЗ — 1
• ОКБ-16 — 1 (на 1 января 1941. На нём проходила испытания 23-мм танковая пушка ПТ-23ТБ. Но уже в конце января работы по установке пушки в танк свернули. Дальнейшее перемещение машины пока не известно)

Наиболее интенсивное использование танков этого типа (в основном неплавающих модификаций Т-40С и Т-30) пришлось на позднюю осень 1941 года во время битвы за Москву . Например, по состоянию на 28 октября 1941 года на Западном фронте имелся 441 танк, из них 33 КВ-1 , 175 Т-34 , 43 БТ, 50 Т-26 , 113 Т-40 и 32 Т-60 . ^[19] К середине 1942 года Т-40 практически исчезли из фронтовых частей РККА. 1 июля 1942 года на Юго-Западном и Южном фронтах имелось только 4 танка Т-40 в составе 478-го отдельного танкового батальона, к концу июля все они были потеряны. ^[17] Дольше всего Т-40 использовались на Северо-Западном направлении — по состоянию на 16 января 1944 года один Т-40 имелся в 124-м танковом полку Волховского фронта.

В течение периода активного боевого использования Т-40 старались использовать для решения вспомогательных задач, например, операций в лесисто-болотистой местности; но острая нехватка танков вынуждала использовать «сороковки» в качестве танков непосредственной поддержки пехоты, несмотря на их слабое для этой цели вооружение и бронирование. В таком качестве они уступали даже лёгким немецким танкам PzKpfw II , не говоря уже о средних PzKpfw III или PzKpfw IV . Немецкие 37-мм противотанковые пушки Pak 35/36 не имели проблем в поражении Т-40 на любых дистанциях и ракурсах боя. Как результат, потери Т-40 были очень высокими, но в большей степени боевыми — надёжность и маневренность были сочтены вполне удовлетворительными, что было весьма несвойственно другим типам советских танков той фазы войны.

О каком-либо использовании Т-40 в вермахте ничего не известно; один Т-40 на 1 ноября 1942 года имелся в румынской армии. ^[17]

Малый плавающий танк Т-40 был вершиной развития машин подобного класса в Советском Союзе , после него на вооружение РККА или Советской армии такие танки уже не принимались, а вскоре после войны был упразднён и сам класс малых танков. Из всех новых предвоенных танков именно Т-40 был самым конструктивно доведённым до условий серийного производства и эксплуатации в войсках. С точки зрения предполагаемого применения: разведка, связь, боевое охранение колонн на марше — Т-40 полностью отвечал всем поставленным требованиям. Помимо собственного экипажа Т-40 вполне мог транспортировать на себе двух-трёх пехотинцев с полным снаряжением, что было практически невозможно на Т-38 ; вооружение из пары пулемётов разного калибра позволяло как поддерживать в бою свою пехоту, так и бороться с легкобронированными машинами противника. Низкое удельное давление на грунт и высокая удельная мощность позволяли Т-40 демонстрировать очень хорошие ходовые качества на грунтах со слабой несущей способностью. Самым значительным недостатком «сороковки» была функциональная перегруженность командира танка — он выполнял функции наводчика, заряжающего, а при наличии радиостанции — ещё и радиста.

С другой стороны, в начале Великой Отечественной войны ввиду острой убыли материальной части от боевых и небоевых потерь Т-40 стали применять как танк непосредственной поддержки пехоты, где главным требованием было наличие мощного вооружения и бронирования. «Сороковка» с её противопульной бронёй и пулемётами никак не могла заменить полноценный современный лёгкий танк Т-50 (и даже устаревший Т-26 ) и была однозначно плоха в этом качестве, однако в течение событий вмешались экономические и технологические обстоятельства. Попытка организации серийного производства ещё недоведённого и сложного по конструкции Т-50 на заводе № 37 была невыполнимой, тогда как после отказа от водоходного движителя и усиления бронирования надёжный и технологичный Т-40 по защищённости сравнялся с предвоенным серийным лёгким танком Т-26 . Поэтому первоначальный приказ о прекращении серийного выпуска Т-40 был отменён, и в производство пошли его «сухопутные» варианты Т-40С и Т-30. В саму конструкцию Т-40 был заложен существенный резерв, что позволило быстро разработать на её основе более защищённый и более мощно вооружённый, по сравнению с исходным вариантом, лёгкий танк Т-60 .

Также следует отметить то обстоятельство, что оборонительная фаза Великой Отечественной войны отнюдь не отменила надобности войск в таких нишевых образцах техники, как Т-40. Достаточно сказать, что при переходе в наступление советские командиры не раз вспоминали о необходимости плавающих танков, иной раз привлекая для этого даже единичные уцелевшие Т-38. Автомобили-амфибии DUKW-353 , поставлявшиеся по ленд-лизу , решали проблему только частично — они не имели бронирования и вооружения, и их не хватало. Речные флотилии бронекатеров также не всегда могли помочь. Поэтому не раз советские солдаты форсировали водные преграды на импровизированных плавсредствах без какой-либо поддержки, неся большие потери от ружейно-пулемётного и миномётного огня противника. Маневренный, быстрый и плавающий Т-40 мог более чем серьёзно помочь советским войскам по захвату и удержанию плацдармов на другой стороне форсированной водной преграды. Более того, легкобронированные пулемётные плавающие машины широко представлены в современных армиях, только произошла смена движителя — большие колёса с регулируемым давлением оказались выгоднее гусениц . Примером может служить советская БРДМ .

Среди образцов современной для того времени зарубежной техники лёгкий танк Т-40 практически не имеет аналогов. Среди сухопутных машин в своей массогабаритной категории он практически равноценен по бронированию немецкому лёгкому танку PzKpfw I , итальянскому L6/40 и японским « Ха-Го » или « Ка-Ми ». Превосходя немецкую машину по вооружению (пулемёты калибра 12,7 мм и 7,62 мм против двух 7,92-мм), Т-40 уступает по вооружению итальянскому L6/40 и японским «Ха-Го» или «Ка-Ми» (20-мм автоматическая и 37-мм неавтоматическая пушки соответственно). Однако пушечная модификация Т-40 делает его практически равноценным с итальянским танком и несколько сглаживает преимущество японских. Однако L6/40 и «Ха-Го» не могли плавать, а «Ка-Ми» требовал специальных внешних поплавков для поддержания плавучести, которые должны быть установлены заранее и сбрасывались после выхода на сушу. Т-40, в отличие от «Ка-Ми», был готов форсировать водную преграду с ходу без какой-либо предварительной подготовки. Американская амфибийная транспортная машина LVT «амтанк» при равноценном или более сильном бронировании и вооружении (зависит от модификации) имела массу в 16,5 тонн и несравнима с 5,5-тонным Т-40. Учитывая высокую надёжность и технологичность конструкции, можно оценить Т-40 как удачную машину и успех Н. А. Астрова и его сотрудников, но трагические для СССР обстоятельства начала Великой Отечественной войны не дали «сороковке» проявить полностью все свои положительные качества в той роли, на которую она рассчитывалась ^[20] .

К настоящему времени сохранилось два танка Т-40, оба находятся в экспозиции Бронетанкового музея в Кубинке . Один из них — Т-30 с 20-мм пушкой ШВАК, второй — экспериментальный Т-40С (также с пушкой ШВАК).

Компьютерные игры

Т-40 фигурирует в достаточно большом количестве компьютерных игр разнообразных жанров: в симуляторах бронетанковой и авиатехники (в качестве цели), стратегиях реального времени и пошаговой стратегии « Panzer General III». В её редакции «Scorched Earth», где действие разворачивается на Восточном фронте, игрок может комплектовать с начала войны советские части (как разведывательные, так и танковые) танком Т-40.

Т-40 можно увидеть и в стратегии реального времени « Sudden Strike ». Стоит отметить, что отражение особенностей использования Т-40 в этих играх также далеко от реальности. Более достоверно он отображён в модификациях , созданных на базе «Sudden Strike», и игре « Вторая мировая » (модификации Т-30 с ДШК) .

Модели Т-40

Масштабные копии Т-40 выпускаются несколькими фирмами-производителями модельной продукции, однако во многих регионах России достать их крайне затруднительно — модель танка Т-40 не значится в ассортименте ведущих российских изготовителей сборных моделей. Модели Т-40, Т-30 и БМ-8-24 выпускает российская фирма «Старт», также модели Т-40 производит российская фирма «Макет» и молдавская AER. Чертежи для самостоятельной постройки модели Т-40 неоднократно публиковались в журналах « Моделист-конструктор », «М-Хобби», «Бронеколлекция» и др.

• Советские малые танки — предшественники Т-40 конструкции Н. А. Астрова: Т-37А и Т-38
• Дальнейшее развитие Т-40С — лёгкий танк Т-60 конструкции Н. А. Астрова
• Танк вермахта PzKpfw I , итальянский лёгкий танк L6/40 и японский лёгкий плавающий танк « Ка-Ми »

• Прочко Е. И. Лёгкие танки Т-40 и Т-60. — 1997. — (Бронеколлекция № 4).
• Желтов И. Г., Павлов И. В., Павлов М. В., Солянкин А. Г. Советские малые и лёгкие танки 1941—1945 гг. — М. : Цейхгауз, 2005. — 48 с. — ISBN 5-94038-113-8 .
• Шунков В. Н. Оружие Красной Армии. - Mn. : Харвест, 1999. — 544 с. — ISBN 985-433-469-4 .
• Свирин М. Н. Броневой щит Сталина. История советского танка. 1937—1943. — М. : Яуза, Эксмо, 2007. — 448 с., ил. — ISBN 5-699-16243-7 .

• Легкий танк Т-40: история создания и боевое применение (неопр.) . The Russian Battlefield . Архивировано 23 января 2012 года.
• Легкий танк Т-40: фотографии (неопр.) . The Russian Battlefield . Архивировано 23 января 2012 года.
• Плавающий танк Т-40 (неопр.) . Броне-сайт Чобитка Василия . Архивировано 19 августа 2011 года.