Dalstroy

The study and development of the territory of the Northeast in the first quarter of the XX century

As a result of the work of the northeastern expeditions formed by various organizations, the main directions of economic (development of the mining industry) and transport (creation of a transport supply system for mining enterprises) development of the region were determined. The results of these studies were the most important condition for the creation of Dalstroy, whose leadership subsequently actively used them to solve the tasks assigned to the trust.

The most noteworthy are the results of the Indigir expedition of the Geolcom of the Supreme Economic Council of the USSR (1926) and the Kolyma geomorphological detachment of the Yakut Commission of the USSR Academy of Sciences (1929-1930), led by S.V. Obruchev , the Party for the Study of the Kolyma River (1928-1930), led by an Irkutsk scientist Young I.F. , First Kolyma exploration expedition (1928-1929) led by Yu. A. Bilibin and Second Kolyma exploration expedition (1930-1931) led by V. A. Tsaregradsky .

Organization of East Even Cultural Base

The construction of the East Even Culture Cultural Base on the shore of Nagaev Bay was begun in 1929 . It lasted only 2 years, after which it was disbanded due to low efficiency in solving problems of socialist re-education of the local population. At the same time, the Nagaevskaya Bay was rapidly turning into a transshipment base of prospecting organizations, inspired by the expanding prospects of gold mining in Kolyma , and the village of Nagaevo arose and continued to grow around the cultural base. In such circumstances, good cultural intentions gave way to the interests of pragmatic gold mining.

Prerequisites for the Creation of a “Special Type Combine"

As a result of the internal party struggle that took place during the 1920s, the Soviet leadership adopted the concept of forced industrialization, which posed a number of important problems, in particular: creating its own fuel and raw materials base and accumulating funds for the technical armament of the industry being created. In addition, due to the Great Depression in the West in the early 1930s, the ratio of gold prices to industrial equipment was unusually favorable for export sales of gold in order to purchase machines and equipment that Soviet Russia, which had begun industrialization, was in dire need of. To solve these problems of paramount importance in the years of the first five-year period, specific state organizations began to operate, defined by Doctor of Economic Sciences S. V. Slavin ^{[L 2]} as “integrated plants”, the characteristic features of which were:

• Allocation by the state of the territory to which the activity of this plant applies. This territory was determined not by the borders of the administrative divisions of the country, but by the nature of the tasks assigned to the plant;
• inclusion of all branches of the economy and all types of production into the plant, which are necessary to solve the main task of the plant and the general rise of the productive forces of the given territory;
• submission of all enterprises included in the plant to a single management (management), combining all material and technical and financial resources, as well as human forces.

The development of gold-bearing areas in the Verkhnekolymsky region, begun by the state joint-stock company Soyuzzoloto, was significantly hindered by the lack of a well-functioning supply system for mines, the fragmented efforts of various organizations in the gradual development of the Okhotsk-Kolyma Territory. These factors, as well as the urgent need for direct replenishment of the country's gold reserves, so necessary in the conditions of accelerated industrialization of the USSR, necessitated the creation of a separate organization for the fastest possible road construction in the region and the organization of forced gold mining. Such an organization was to become a specialized “state trust for road and industrial construction in the Upper Kolyma region”.

Dalstroy Education

The decision to create "Dalstroy" was made by the Politburo of the Central Committee of the All-Union Communist Party of Bolsheviks with the aim of developing explored deposits and on the basis of prospective estimates made by exploration and geological prospecting expeditions working in the Kolyma regions in the second half of the 1920s and early 1930s.

According to geological forecasts, gold reserves in the Kolyma and Indigirka river basins occupied one of the first places in the world, making up more than 20% of all known world reserves. Tin reserves were the largest in the Union.

- The State Archive of the Magadan Region (GAMO). F. r-23ss, op. 1, d. 48, l. 24 ^{[L 3]} .

On November 11, 1931, the Decree of the Central Committee of the All-Union Communist Party (Bolsheviks) “On Kolyma” was signed by I.V. Stalin . The leadership of Dalstroy was ordered already in 1931 to increase gold production to 2 tons, in 1932 - to 10 tons, in 1933 - to 25 tons.

On November 13, 1931, the State Trust for Road and Industrial Construction was organized in the Upper Kolyma region - Dalstroy ^{[D 1]} . The trust was entrusted with the search, exploration and development of all mineral deposits in the territory of the Olsko-Seymchansky district of the Far Eastern Territory (DVK) and the construction of a highway from Nagaev Bay to the mining areas ^[1] .

On November 14, 1931, E. P. Berzin was appointed director of the Dalstroy Trust ^{[D 2]} .

On February 4, 1932, the leadership of Dalstroy headed by E. P. Berzin, other civilian employees and militia guards arrived in the Nagaev Bay on the Sakhalin steamer, which made its way through the ice of the Sea of ​​Okhotsk with the help of the Litke icebreaker . At the same time, at least one hundred first prisoners were delivered to Kolyma on the same flight ^{[L 4] [C 3]} .

This year in Kolyma, large-scale construction of roads, river ports, airfields, villages and the “capital” of the camp region - Magadan begins.

Goals, Objectives, and Methods of Creating Dalstroy

The organized trust was to become not just the largest industrial center of the North-East of Russia for the extraction of gold, tin and other rare metals; taking into account the special conditions of activity and the geographical location of Kolyma, the solution of the strategic task assigned to the trust solved a number of the following subtasks:

1. The previously uninhabited and undeveloped territory of the North-East of Russia was included in the single national economic and transport complex of the country, occupying the main place in it as a source of gold and foreign exchange reserves for the needs of the country's industrialization.

2. The districts of Kolyma, along with Kamchatka , acquired important strategic military importance as an integral part of the united defense space of the DCK. The industrial complex "Dalstroy" created the necessary material basis for this, and the "labor army" of prisoners of the Sevvostlag OGPU - NKVD was considered as a potential reserve of the Red Army in the Far East. In the event of a direct threat from neighboring states, mobilization plans provided for the formation of prisoners a rifle division with a staffing of 8 to 12 thousand people.

3. The territory of Dalstroy, which in the 1930s and 1940s tended to expand (regardless of the administrative-territorial division of the country), stood out in a special, almost autonomous region. In terms of authority, Dalstroy was beyond even formal subordination and control by the Soviet authorities of the Yakut Autonomous Soviet Socialist Republic and the DCK, and all decisions on its activities were made at the level of the Central Committee of the All-Union Communist Party of Bolsheviks , the Council of People's Commissars and the Service Station of the USSR, and later the NKVD of the USSR and were of a secret nature.

Dalstroy was formed as a huge, tightly centralized, industrial camp (industrial camp), the basis of the workforce of which consisted of prisoners of the Sevvostlog of the OGPU-NKVD of the USSR. The head of this structure was the director of Dalstroy (since 1938 - the head of the Main Directorate of the SDS of the NKVD of the USSR), who was the representative of the party (until 1937), executive ( DVKIK - until the end of 1938) and repressive (OGPU-NKVD) bodies, which, thus, he concentrated all power on Kolyma.

Taking into account the special importance of the activities of Dalstroy, in 1932-1933 the SNK and STO of the USSR gave the leadership of Dalstroy extraordinary powers. During the period of Dalstroy’s activity, given the special nature of this organization, Soviet authorities were not created in industrial centers and towns (with the exception of the city ​​of Magadan , the towns of Nera and Zyryanka ), the settlements were administratively subordinate to the relevant branch or mining department (GPU). The trust created its own judicial and punitive bodies, he received the right to levy state taxes and fees ^{[D 3]} . Since 1932, goods purchased by Dalstroy for their needs were exempted from all taxes and duties. All proceeds from the sale of goods sold at commercial prices (including alcoholic beverages and tobacco products) remained at the disposal of the trust. Since 1933, “Dalstroy” was transferred the right to freely dispose of all means of the state labor savings banks on its territory and the proceeds from the sale of bonds of state loans. The trust enjoyed the right to the monopoly use of all natural resources, including the disposal of all forests in its territory, which removed all restrictions on forestry for it ^{[D 4]} .

In the management system, a special place was occupied by the organs of the UNKVD on Dalstroy, whose functions included not only operational work among the prisoners of Sevvostlag, but also control over all the internal business activities of enterprises, including the placement of personnel, the recruitment of specialists, etc.

At the same time, in order to attract additional labor and specialists, special benefits were extended to Dalstroy workers ^{[D 5]} .

Dalstroy is a camp where the orders established for territorial party bodies, economic and other organizations cannot be transferred.

- GAMO. F. r-23ss, op. 1, d. 203, l. 89 ^{[L 5]}

4. The units of Dalstroy were entrusted with the task of reconstructing the farms of the local indigenous population on the basis of collectivization. This task was not so much political as applied, economic in nature. National collective farms were created to provide the rapidly growing Kolyma population with local agricultural products and, together with state farms and subsidiary farms of Dalstroy enterprises, formed the basis of their own food base.

State farms of "Dalstroy" had the status of agricultural enterprises of the Gulag system of the NKVD of the USSR and were essentially agricultural camps. Along with agriculture, local, light and fishing industries developed in the framework of subsidiary production in national regions. The importance of the collective-state farm system created in 1932-1941 was manifested during the Great Patriotic War , when the supply, including food supply, was significantly reduced.

5. The creation of Dalstroy, as well as the entire Gulag system, should have been convincing proof of the effectiveness of repressive and punitive measures not only to suppress criminals and class enemies, but also to create elements of the socialist economy by specific methods of labor re-education.

In particular, at a meeting of the commission of the Politburo of the Central Committee of the CPSU (B.) On May 15, 1929, it was noted:

We have great difficulty sending the workers north. The concentration of many thousands of prisoners there will help us advance the cause of the economic exploitation of the natural wealth of the north ... Nearby measures of both administrative and economic assistance to those released, we can encourage them to stay in the north, populating our outskirts right there.

- Historical archive. 1997. No. 4. P. 145 ^{[L 6]} .

Therefore, the repressions of the 1930s-1940s were mixed, political and economic in nature, and their scale was partially dictated by the needs of the state’s camp system ^{[D 6] [D 7]} .

Dalstroy Territory

Initially, the Dalstroy’s area of ​​operations covered the coast of the Sea of ​​Okhotsk from the mouth of the Taui River to the village of Gizhiga , spread within the borders of the Koryak and Chukchi National Districts, the borders of the Yakut Autonomous Soviet Socialist Republic , the upper reaches of the right tributaries of the Tauia ^{[D 8]} with a total area of ​​about 400 thousand km ^{2 [D 9]} . In the future, this territory was constantly expanding.

On the basis of the Decree of the Council of People's Commissars of July 29, 1936, the trust was entrusted with the task of covering the entire Kolyma basin , part of the Indigirka basin between the mouths of the Elgen (Elga) and Moma rivers, and also the basins of the main tributaries of the Indigirka by 1940 by exploration.

If initially a single economic complex of the trust was designed in the Kolyma river valley: it was planned to build an administrative center, several hydroelectric power stations, the Verkhnyaya Kolyma-Yakutsk highway, then as the port of Nagaevo and the village of Magadan developed, where the main bases and control structures of the trust were concentrated, the administrative center was relocated seemed less justified. On July 14, 1939, by the Decree of the Presidium of the Supreme Council of the RSFSR, the village of Magadan, whose population at that time was 30,700 people, was transformed into a city ^{[D 10]} .

In 1939, the Chaunsky and Chukotsky districts were transferred to Dalstroy, in 1940 - the Anadyr river basin, and in 1941, on the basis of Decree of the Council of People's Commissars of the USSR No. 476-312ss of March 29 - the coast of the Sea of ​​Okhotsk from Penzhinskaya Bay to Udskaya Bay ( Chumikan ) and the entire basin of the Yana River in the Yakut ASSR ^{[D 11] [D 12]} . Thus, the territory of Dalstroy increased from 450 thousand km ² to 2.256 million km ^{2 [L 7]} .

The final border was established on January 29, 1951 by a special decree of the Presidium of the Supreme Soviet of the USSR, which increased the area to 3 million km ² . The territory of Dalstroy included the entire present Magadan region, the Chukotka national district, part of Yakutia, the Khabarovsk Territory and the Kamchatka Region, individual settlements (state farms) of the Primorsky Territory, which amounted to about one seventh of the entire territory of the USSR ^{[L 8]} .

Directors (chiefs) of Dalstroy

Structure and Production Base of Dalstroy

The structure of "Dalstroy" was quite complex and has repeatedly changed. After numerous reorganizations of the initial period ^{[D 16],} on March 26, 1934, the general organizational chart of the Dalstroy trust ^{[D 17]} was approved ( see diagram ).

In 1932, the Dalstroy Mining Directorate was created on the basis of the Orotukan Valley mines, but already in September 1935 the Mining Directorate was divided into the North (center - the village of Khatynnah ) and Yuzhnoye (the center - the village of Orotukan ) mining departments (GPU) ^{[L 9]} . Subsequently, a number of other GPUs were created, including by reorganizing the existing ones: Western (1938), South-Western (1938), Indigirsky (1938), Tenkinsky (1939), Chay-Uryinsky ^{[D 18]} (existed only in 1940 —1946), Yanskoye, Chaunskoye, Omsukchansky ^{[D 19]} and Chaun-Chukotsky (1941) mining and industrial complexes, the Dalstroyugol Management. As part of the mining departments in 1941, 45 gold and 12 tin mines and mines operated ^{[L 10]} .

In addition to the Department of Road Construction, in different years several construction, industrial and transport departments have been organized: Mining, Geological exploration, Motor transport, Department of subsidiary farms, Administration of highway roads, management of transshipment bases in Nakhodka , in the village of Osetrovo (Irkutsk region) and in Vanina Bay (later - Vanino village ) ^{[С 3]} .

To supply the mining districts on December 22, 1932, the Dalstroy River Kolyma Department was created (later the Kolyma-Indigir River Shipping Company Directorate) and the construction of a seaport in Ambarchik Bay (the mouth of the Kolyma River) ^{[L 11]} , from where on June 1933 to Srednekan the first steamboats arrived with cargoes.

To receive seaplanes in 1933, Dalstroy took over the first airport in Nagaev Bay ^{[D 20]} .

To address a number of organizational issues , the Moscow Trust Department was established in early 1936 (it was liquidated in March 1940 ^{[D 21]} ), representative offices, branches and branches in the cities of Yakutsk, Vladivostok, Irkutsk, Odessa, and authorized representatives in Leningrad, Novosibirsk, Sverdlovsk and Arkhangelsk were appointed ^{[D 22]} .

In June 1936, the Council of People's Commissars of the USSR ordered NKVod to include the commercial port of the 3rd category Nagaevo in the list of ports of the USSR ^{[L 12]} .

In June 1937, as part of Dalstroy, an ARZ auto-repair plant was organized (later the Magadan Mechanical Repair Plant) ^{[L 13] [C 4]} , in February 1942 a glass workshop was built on the site of the 72nd km (subsequently the Magadan Glass Plant) ) ^{[L 14]} .

On March 4, 1938, by Decree of the Council of People's Commissars of the USSR No. 260, the state trust for road and industrial construction in the Upper Kolyma region “Dalstroy” was transferred to the NKVD of the USSR with its transformation into the Main Directorate of Construction of the Far North of the NKVD of the USSR “Dalstroy” ^{[D 23]} . In August-September 1938, another reorganization of the Office structure took place ^{[D 24]} .

In February 1939, two All-Union state trusts, Dalstroysnab NKVD and Kolymasnab NKVD ^{[L 15] [D 25], were} organized to supply Dalstroy with its structure.

In order to unload and develop the railway network in Kolyma in January 1940, the Kolymzheldorstroy Railway Construction and Design Department ^{[D 26] was} organized on the 23rd kilometer of the Kolyma railway, and on August 13, 1941 temporary train traffic on the narrow gauge railway was opened Magadan - Khasyn ^{[D 27]} .

In April 1941, the Kolyma-Indigir River Shipping Company ^{[D 28]} was transferred to Dalstroy from the structure of the State Northern Sea Route of the USSR .

On December 12, 1942, the first open-hearth furnace shop in Kolyma was commissioned at the Central Repair Shops (CRM) of the Southern GPU ^{[L 16]} .

The production base of Dalstroy was colossal even on the scale of the USSR and included 450 enterprises by 1953. Among them were 89 mines, mines and factories, which worked 6 dredges, 183 excavators, 157 bulldozers, 23 power plants and 1,600 km of high-voltage power lines, 84 oil depots, 14 communication centers and 17 radio centers, 6 sea points, 9 airfields , 4 narrow gauge railways in Kolyma and 2 railways in Vanino and Nakhodka.

In addition, Dalstroy included: the All-Union Research Institute of Gold and Rare Metals (VNII-1), the Dalstroyproject Office, the Sovetskaya Kolyma Publishing House, the Hydrometeorological Service Department, as well as a number of large (regionally) enterprises: завод № 2 (Марчеканский), авторемонтный завод в посёлке Спорном , завод горного оборудования в посёлке Оротукан , центральные электромеханические мастерские, завод регенерации резины, завод № 5, механический завод в Комсомольске-на-Амуре , Учебный комбинат, МагадаMining and Geological College ( 1948 ) ^{[C 5]} , etc. "Dalstroy" had its own marine and river fleet.

Dalstroy Fleet

В существовавших транспортных схемах, с учётом географического положения и территориальной изолированности Колымы , продовольственное и материально-техническое снабжение «Дальстроя», а также перевозка рабочей силы, включая заключённых, с «материка» могли осуществляться только морем. Выходящие из портов Дальнего Востока (Владивостока, Находки, Ванино, Сахалина) и Северо-Запада (Ленинграда, Архангельска, Мурманска) транспортные потоки шли по двум направлениям: основной — в порт Нагаево , меньший по объёмам — на Чукотку и в речные порты в устьях Колымы , Индигирки , Лены , откуда грузы и рабочая сила доставлялись к местам базирования речными путями.

В разное время к «Дальстрою» были приписаны следующие суда морского флота:

Помимо указанных для перевозки грузов, техперсонала, служащих и рабочей силы, включая заключённых, для «Дальстроя» НКВД фрахтовались суда: «Волховстрой», «Григорий Зиновьев», «Дейбошимару», «Днепрострой», «Иван Тимирязев», «Ильич», «Каширстрой», «Лейтенант Шмидт», «Миклухо Маклай», «Микоян», «Орел», «Сахалин», «Свердловск», «Свирьстрой», «Смоленск», «Сучан», «Сясьстрой», «Урицкий», «Уэлен», «Хабаровск», «Центробалт», «Эврикен», ледокол «Литке», танкер «Совнефть» и другие.

Кроме того, речной флот «Дальстроя» насчитывал к 1941 году 54 самоходных речных судна.

В целом за 1932—1941 годы 544 морскими рейсами на Колыму были доставлены 2242 тыс. т различных грузов, в том числе 1214,7 тыс. т судами «Дальстроя» ^{[Л 20]} .

Были и потери судов. В декабре 1939 года при переходе из Нагаево во Владивосток сел на камни и затонул у берегов острова Хоккайдо пароход « Индигирка ». По данным, которые приводит Рольф Скьёльд ( Rolf Skiold ) ^{[С 6]} , в катастрофе погиб 741 человек, включая более чем 700 заключённых, по данным Я. К. Голованова ^{[Л 22]} — 1064 заключённых, отправленных из Магадана на пересуд, и 2 члена экипажа.

В результате пожаров и последующих взрывов груза ВВ на борту погибли: пароход «Дальстрой» — 24 июля 1946 года, порт Находка , пароход «Генерал Ватутин» — 19 декабря 1947 года, порт Нагаево ^{[Л 23] [С 7] [С 8]} .

Кадровый состав «Дальстроя»

Динамика численности работников «Дальстроя»

В первый сезон золотодобычи (лето 1932 года ) списочный состав работников золотодобывающих предприятий «Дальстроя» насчитывал 1014 человек, из которых на т. н. «основном производстве» (вскрыше и перевалке торфов ^[3] , добыче, транспортировке и промывке песков) было занято всего 196 человек ^{[Л 24]} . Тогда же в бухту Нагаева стали прибывать первые пароходы с заключёнными, труд которых, наряду с трудом вольнонаёмных работников, был востребован на дорожно-строительных, горных и прочих работах «Дальстроя». За счет массового завоза заключённых и вольнонаёмных рабочих и специалистов население Колымы в предвоенные годы увеличилось с 13 053 до 210 674 человек ^{[Л 20]} .

В годы войны заметно снизилось как общее количество работников «Дальстроя», так и работников, занятых на золотодобыче — мужчин призывали на фронт. В то же время последовательно увеличивался удельный вес вольнонаёмных работников — в основном, за счёт освободившихся заключённых, которые «до особого распоряжения» не могли покинуть «Дальстрой». По состоянию на 18 августа 1948 года на всех предприятиях и в учреждениях «Дальстроя» работали 219 392 человека. Из них: вольнонаёмных — 85 041 человек, в том числе бывших заключённых — 47 960 человек или 56,4 % (в числе вольнонаёмных был 601 ссыльный, ещё 13 тыс. вольнонаёмных из числа бывших заключённых предполагалось обратить в ссыльных в ближайшее время), спецпоселенцев — 29 523 человек, заключённых — 104 828 человек ^{[Л 25]} Общая тенденция снижения численности занятых на золотодобыче при росте числа золотодобывающих предприятий (с 46 в 1946 году до 57 в 1951-м) объясняется ростом доли механизированных работ. Так, если в 1946 году общий объём экскаваторных и бульдозерных работ на золотодобыче составлял 16,3 млн м ³ (62,3 % общего объёма переработки горной массы), то к 1950 году он увеличился до 29,4 млн м ³ (87,8 %) ^{[Л 26]} .

Максимальное количество работников — 258,1 тыс. человек — «Дальстрой» насчитывал в 1950 году ^{[Л 27]} . В последующем численность, хотя и с небольшими колебаниями, но в целом снижалась.

В 1945 году « за образцовое выполнение государственных планов производства и строительства » большая группа работников «Дальстроя» была награждена ^[4] :

орденом Ленина — 15 человек;

орденом Красного знамени — 118;

орденом Красной звезды — 178;

медалью «За трудовую доблесть» — 300;

медалью «За трудовое отличие» — 312 работников.

«Дальстрой» и Севвостлаг ОГПУ-НКВД СССР

Производственные задания «Дальстроя» выполнялись, в основном, силами заключённых (з/к з/к) ^[5] исправительно-трудовых лагерей (ИТЛ).

Для обеспечения имеющихся и планируемых работ «Дальстроя» на территориях, где ранее практически не было населения, в апреле 1932 года был создан Севвостлаг — Северо-восточный исправительно-трудовой лагерь (СВИТЛ), входящий в структуру «Дальстроя», но формально подчиняющийся Постоянному представительству ОГПУ по Дальневосточному краю (позднее — Управлению НКВД по Дальневосточному краю), и уже в мае того же года в Магадан стали доставляться заключённые из других лагерей страны.

В 1949 году СВИТЛ был реформирован в Управление исправительно-трудовых лагерей Дальстроя . В 1953 году лагерные подразделения «Дальстроя» были переданы ГУЛАГу Министерства Юстиции СССР, а затем на их базе сформировалось Управление Северо-восточных исправительно-трудовых лагерей (УСВИТЛ).

Колонизация территорий «Дальстроя»

Освоение районов хозяйственной деятельности «Дальстроя» осуществлялось, в том числе, методами колонизации. Колонистами — жителями колонпосёлков — являлись, по большей части, лагерники, как заключённые, так и освободившиеся, а также члены их семей, которым разрешалось переезжать в колонпосёлки с постоянных мест жительства, и на которых распространялись льготы работников «Дальстроя». Часть колонистов составляли т. н. «вольнонаёмные».

Специалисты из колонистов — инженеры, прорабы, мастера, ремонтные рабочие, забойщики, плотники — направлялись в горнопромышленные районы и на автотранспорт.

В 1937 году на Колыме имелось три колонпосёлка: Весёлая, Ударник и Темп. Хозяйственная деятельность колонпоселков в отчетном году охватывала лов и обработку рыбы, строительство, сельское хозяйство, животноводство, охоту на пушного зверя и убой морзверя. В частности, в колонпосёлках проведена следующая работа по строительству (в м²): жилищное — 4376, промысловое — 516, хозяйственное — 2339, временных сооружений — 50, а всего — 7381 кв.м., кроме того, выстроено 3145 м² школьных зданий и изготовлено 260 парниковых рам ^{[Д 6]} .

Потребное для выполнения строительных работ количество лесных материалов заготовливалось собственными силами и средствами колонистов.

Три колонпосёлка располагались в Приморье; их основной производственной деятельностью являлись рыболовство, сельское хозяйство и животноводство. Эти колонпосёлки работали по методу колхозной системы. Доходы распределялись по трудодням.

В 1936 году до 250 человек колонистов было направлено на хозяйственное обслуживание железной дороги в Приморье: на участки, обходы, в путевой персонал и т. п. Однако, острая недостача рабсилы в заставила расформировать обслуживающий дорогу контингент колонистов и перебросить его в колонпосёлки Приморья.

На 1 января 1938 года общее число колонистов «Дальстроя» составляло 999, а с учётом членов семей — 2911 человек ^{[Д 6]} .

Практика работы показала полную экономическую рентабельность хозяйств колонпосёлков. Однако, из-за отдаленности Колымы от центра не все семьи колонистов перебирались на Колыму, а многие колонисты по отбытии срока наказания уезжали на «материк» только потому, что к ним не приехали семьи. К тому же поднявшаяся в 1937 году волна репрессий повлекла за собой ужесточение лагерного режима: процесс колонизации был приостановлен, а в 1940 году началась деколонизация. Расконвоированных заключённых-колонистов возвратили в лагеря, а члены их семей, как правило, высылались из «Дальстроя».

Производственная деятельность «Дальстроя»

По А. Н. Пилясову ^{[С 9]} , достаточно условно деятельность «Дальстроя» можно разделить на три периода ^[6] .

Первый период (1932—1937). Государственный трест «Дальстрой» осуществляет функции и задачи по освоению территории, централизации усилий отдельных старательских групп и предприятий. Горно-промышленное освоение начинается с бассейна Верхней Колымы, но уже через пять лет охватывает всю долину реки Колымы и наиболее крупные её притоки. Расширение зоны деятельности — результат роста геологической изученности территории.

На первом этапе развития трест «Дальстрой» представлял собой приречное таёжное полукустарное хозяйство, которое занималось добычей россыпного золота, ловом рыбы, заготовкой дров и лесоматериалов, кирпичным, пекарным, мельничным производством, пошивом одежды, транспортным животноводством. До 1935 года приоритет инвестиционной политики был отдан строительству трассы Магадан (входная база освоения) — прииски Верхней Колымы; после её сооружения мощные капиталовложения были направлены в горно-геологические работы.

Технико-экономические особенности периода: высокие темпы роста капиталовложений (в основном, в строительство), монометаллодобыча, слабая механизация горных работ, сверхвысокие средние содержания золота в песках.

Важнейшие итоги первого этапа деятельности: создание базы освоения (Магадан и морпорт Нагаево) и трассы освоения (Магадан — прииски), форсирование золотодобычи, рост геологической изученности территории.

Второй период (1938—1948). Характеризуется изменением характера деятельности организации. «Дальстрой» приобрёл черты многоотраслевого, оснащённого техникой треста, официально подчинённого НКВД. Новым приоритетом в горной отрасли стала добыча олова (до этого СССР импортировал металл из Англии). К 1939 году административный центр окончательно утвердился в Магадане.

Основные характеристики второго этапа: пик золотодобычи в 1940 году (80 т); рост доли механизированных работ до 50 % к концу 1940-х годов, уравнивание объёмов капиталовложений в геологоразведочные работы с объёмами капиталовложений в строительство.

Главные итоги второго этапа: формирование единого инфраструктурного каркаса в колымских районах (Тенькинская, Омсукчанская трассы, энергоузлы, система расселения), начало горно-промышленного освоения Чукотки.

Третий период (1949—1956). Характеризуется проявлением кризисных явлений — растёт дисбаланс между погашением и приростом запасов россыпного золота, между числом заключённых и конвоиров, что резко тормозит хозяйственное освоение территории, ведёт к сокращению золото- и оловодобычи, росту себестоимости добычных работ. Снижаются практически все экономические показатели.

Главные особенности деятельности «Дальстроя» на этом этапе: переход к эксплуатации мелких россыпных месторождений Колымы. Обусловленный амнистией 1953 —1954 годов дефицит квалифицированных кадров в горной отрасли при росте доли механизированных работ к концу периода до 100 %.

Главный итог третьего этапа: явно обнаружились пределы роста «Дальстроя» в его сложившейся специфической лагерной форме. Распад суперорганизации, жестко привязанной к регулярным «поставкам» заключённых, после исчезновения системы исправительно-трудовых лагерей, а также образования Магаданской области, взрывающей былое экстерриториальное единство «Дальстроя» новыми границами с Якутией, Хабаровским краем, стал неизбежен.

Дорожное, промышленное и гражданское строительство

Основу производственной структуры, ориентированной на добычу золота, должны были составить сети транспортных магистралей, от которых зависело снабжение приисковых районов необходимыми материалами и продовольствием. Поэтому вплоть до 1936 года главной задачей «Дальстроя», центральным направлением его деятельности было создание дорог, связывающих прииски с перевалочными базами на морском побережье, и, в первую очередь, с бухтой Нагаева ^{[Д 31]} . Поэтому на начальном этапе существования «Дальстроя» основная часть рабочей силы и инженерно-технического персонала поступала в формирующиеся дорожно-строительные подразделения треста. Туда же направлялась и подавляющая часть капиталовложений.

В октябре 1933 года Колымская трасса была доведена до 182-го километра. Планы дорожного строительства в 1934 году предписывали обеспечить проезд автомобилей до верховьев реки Колымы, где находились основные разведанные запасы золота. Однако эти задания оказались не выполненными. Среди причин, обусловивших невыполнение программы дорожного строительства в указанное время, следует назвать прежде всего отсутствие дорожно-строительной техники и чрезвычайно большой объём земляных работ, выполнявшихся вручную. В 1933 году непосредственно на строительстве колымской трассы работало 11 тысяч человек, в 1934 году — 19 тысяч (40 % всех работающих в «Дальстрое») ^{[С 10]} .

В 1935 году был сдан в эксплуатацию участок трассы от Магадана до пос. Атка (208 км) ^{[Д 32]} . В 1936 году , в результате направления на строительство дороги новых значительных этапов заключённых и резкого увеличения дневных норм выработки, трасса достигла пос. Дебин на реке Колыме (465 км), окончательно решив проблему снабжения верхнеколымского приискового района. Поэтому именно с 1936 года стало возможным перенесение акцента основной деятельности «Дальстроя» на золотодобычу. Если в 1932 году на автодорожное хозяйство было направлено 30,8 %, а на золотодобычу — 20,3 %; в 1934 году, соответственно, — 32,7 и 21,2 %; в 1935 году — 36,6 и 23 %, то начиная с 1936 года, доля капиталовложений в добычу золота увеличилась, составив 31,4 %, тогда как ассигнования в дорожное строительство сократились до 23,4 % ^{[Л 30]} .

При проектировании и постройке шоссейных дорог из приисковых районов в сторону Якутска предусматривалась возможность укладки по дорожному полотну железнодорожных путей ^{[Л 31]} . От Якутска железная дорога должна была пройти через Алдан до станции Тында , соединившись с БАМом ^{[Л 32]} .

Таким образом, основная Колымская трасса (Магадан — Аркагала) была построена в сравнительно короткие сроки (739 км за 10 лет, основной участок — 600 км — за 4 года). В конечном итоге, вместе с Тенькинской (Палатка — Усть-Омчуг) и Средниканской ^[7] (Стрелка — Средникан) трассами она образовала территориальную древовидную линейно-узловую структуру, по которой шло проникновение «Дальстроя» в неосвоенные золотороссыпные районы. Альтернативная же схема завоза грузов (порт Амбарчик — река Колыма — посёлок Дебин) в 1940-е годы утратила своё значение. Кроме того, к 1941 году была построена и начала действовать автодорога длиной около 200 км Омсукчан — Галимый — Пёстрая Дресва, связывающая центр Омсукчанского РайГРУ и оловорудное месторождение с портопунктом и перевалбазой на берегу Охотского моря ^{[С 11]} .

Только за предвоенные годы в экстремальных северных условиях на территории Колымы, Чукотки и в Якутии «Дальстроем» было построено около ста различных посёлков, проложены 3 100 км дорог, введены в строй линии электропередачи, электростанции, автобазы, аэродромы, организовано более десяти совхозов, десятки колхозов, несколько рыбпромхозов и свыше трехсот подсобных хозяйств ^{[С 12]} .

В свою очередь, развитие дорожно-строительных и горнодобывающих работ на Северо-Востоке СССР находилось в тесной связи с созданием входной базы освоения — строительством порта и города в бухте Нагаева. Единая причальная линия длиной 50 м, состоявшая из деревянно-каменных ряжей, создание которой являлось основной задачей портостроителей, уже в декабре 1933 года стала использоваться для обслуживания прибывающих пароходов. В июне 1936 года порт Нагаево был включен в списки портов СССР ^{[Л 33]} . Одновременно рядом с портом строился посёлок Магадан, ставший позднее административным центром территории деятельности «Дальстроя».

Горнодобывающая промышленность

Под горнодобывающей промышленностью «Дальстроя» следует понимать, в первую очередь, добычу так называемых «пяти металлов „Дальстроя“»: золота, олова, вольфрама, кобальта, урана. Кроме того, горнодобывающая промышленность «Дальстроя» охватывала и добычу угля, которая осуществлялась на Северо-Востоке страны.

С 1931 по 1951 годы геологические исследования на территории Северо-Востока охватили более 1,7 млн км ² ; по состоянию на 1 января 1951 года в геологоразведке «Дальстроя» было занято около 24 тыс. человек. В результате на территории установлено наличие (помимо золота) олова, вольфрама, кобальта, свинца, цинка, серебра, молибдена, мышьяка, сурьмы, ртути, марганца, крупных запасов железной руды, а из числа нерудных ископаемых — каменных и бурых углей, известняка, доломита, гипса, огнеупоров, кварцитов и других видов промышленного сырья.

По мере расширения ареалов и объёмов запасов полезных ископаемых росло и количество горнопромышленных предприятий. Так, количество горнопромышленных управлений к 1943 году увеличилось до 9, а общее число горнодобывающих предприятий в 1952 году равнялось 102.

Золотодобыча — основное производство «Дальстроя» — начиная с 1932 года неизменно возрастала. Результаты масштабных геологоразведочных работ, на которые в 1933—1937 годах было затрачено 21 млн 585 тыс. рублей, в совокупности с интенсивным дорожным строительством позволили подразделениям треста в этот период ежегодно удваивать количество добытого золота.

В 1932 году на пяти колымских приисках было добыто 499 кг ^[8] химически чистого золота. В 1933 году уже действовали 3 рудоуправления: Средниканское, Утинское, Урутуканское, количество приисков увеличилось до 12. Из-за сложностей с транспортом и рабочей силой объёмы добычи, намеченные упомянутым Постановлением ЦК ВКП(б) «О Колыме», достигнуты не были, что заставило, начиная с 1934 года, приблизить плановые цифры к реальным ^{[Д 33]} . Выполнив в первые два года все необходимые подготовительные работы, с 1934 года «Дальстрой» начал полномасштабную добычу валютного металла.

К концу 30-х годов «Дальстрой» стал крупнейшим золотодобывающим предприятием СССР. Одновременно Колыма вошла в число крупнейших мировых центров золотодобычи, превысив показатели крупнейшего золотоносного района США — Калифорнии, добывавшей в то же время до 43 тонн металла в год ^{[С 13] [9]} . В 1940 году «Дальстрой» добыл золота больше, чем все остальные тресты Главзолота НКЦМ СССР, вместе взятые (их результат составил 79,3 т золота), а удельный вес «Дальстроя» в общей золотодобыче СССР составил 46,3 % ^{[Л 35]} .

При этом себестоимость колымского золота в 1930-е годы была ниже мировой цены на этот металл, что имело важное государственное значение в условиях форсированного характера осуществлявшейся советским государством индустриализации. Один из аспектов удешевления средней себестоимости добываемого на Колыме металла состоял в том, что «Дальстрой» разрабатывал россыпные месторождения золота, требовавшие сравнительно небольших капитальных затрат, значительно меньшего числа механизмов и энергетики в сравнении с рудными месторождениями. Кроме того, в целях форсирования максимальной добычи золота «Дальстрой» производил отработку площадей в первую очередь на наиболее богатых месторождениях. Ещё одним важным фактором, обеспечивающим снижение себестоимости колымского золота, являлось широкое использование труда заключённых, материальные затраты на содержание которых в условиях Колымы были значительно ниже в сравнение с трудом работников, набранных в обычном порядке. Помимо всего указанного, в отчётности «Дальстроя» были выявлены приписки, связанные, в первую очередь, с занижением фактического содержания золота в песках ^{[Д 7] [Д 34]} .

В 1938 году в бассейне реки Чай-Урья обнаружено крупнейшее месторождение золота в системе Берелёха и в целом по Колыме (прииски « Мальдяк », «Ударник», «Стахановец»).

С 1939 года на Колыме стали осваиваться месторождения рудного золота (Утинское).

В 1940 году достигнут абсолютный результат по добыче золота за всю историю «Дальстроя» — 80,028 т ^{[Л 32]} .

В 1945 году в строй вступили обогатительные фабрики на базе рудника им. Матросова. В 1946 — 1947 годах построены фабрика им. Белова и фабрика на месторождении Юглер. К 1951 году в целом по «Дальстрою» мощность фабрик была доведена до 2575 т руды в сутки.

С 1949 года начинается дражная разработка золотых россыпей на полигонах Чай-Урьинской и Берелёхской долин Западного горнопромышленного управления, где были смонтированы электрические драги с ёмкостью ковшей по 210 литров. С начала промывочного сезона 1952 года ещё три таких же драги вступили в эксплуатацию на полигонах Омчакской долины Тенькинского горнопромышленного управления.

1937 год охарактеризовался важным событием в производственной деятельности «Дальстроя» — в горной промышленности треста начинает развиваться новая отрасль — оловодобыча из рудных месторождений. Именно в это время начали свою работу оловянные прииск «Таёжник» и рудник «Бутыгычаг», добывшие к концу года 40,7 т олова в концентрате. В следующем, 1938 году к упомянутым предприятиям добавились прииск «Лазо» и рудник «Кинжал»; олово было поставлено «Дальстрою» в план, и поступление концентрата составило 357,3 т ^{[Д 25]} .

В 1940 году обнаружено уникальное Пыркакайское месторождение россыпного олова на территории Чаун-Чукотского РайГРУ (прииск «Пыркакай» ^{[Д 35]} , рудник «Валькумей» ^{[Д 36]} — 1941 год ) и установлена оловоносность района Дарпир Западного ГПУ. В результате, в составе «Дальстроя» сложились три оловорудных района — Верхнеколымский, Чаунский и Чукотский.

* Данная цифра приведена, помимо работы В. Г. Зеляка, в «Объяснительной записке к отчёту г/т „Дальстрой“ за 1936 г.» (ГАМО, ф. р-23 сч, оп. 1, д.476. / И. Д. Бацаев, А. Г. Козлов Дальстрой и Севвостлаг ОГПУ—НКВД СССР в цифрах и документах Ч. 1 (1931—1941). — С. 82). Хотя С. П. Ефимов ссылается на тот же источник, его сведения от указанной цифры существенно отличаются, что, скорее всего, свидетельствует об опечатке.

** Абсолютное совпадение у С. П. Ефимова цифр по добыче как золота, так и олова в 1952 и 1953 годах, очевидно, является ошибкой.

В 1947 году была освоена промышленная разработка месторождений кобальта , а в 1948 году — вольфрама . Добыча кобальта производилась на руднике «Верхний Сеймчан» Юго-Западного ГПУ; добыча вольфрамового концентрата (трёхокиси вольфрама), начатая в 1941—1945 годах на базе руд Аляскитового месторождения (верховья реки Индигирки ), была возобновлена в 1948 году. Попутная добыча вольфрама велась и на Иультинском олово-вольфрамовом месторождении управления «Чукотстрой» ^{[Л 37]} . Кроме того, на территории «Дальстроя» были обнаружены два месторождения ртути и одно — молибдена .

Таким образом, «Дальстрой» существенно расширил свой производственный ареал, преодолев монометаллический характер горного производства и включил в ассортимент добываемых ресурсов новые виды минерального сырья.

C конца 1945 года в связи с началом в СССР работ по урановому проекту в «Дальстрое» осуществлялась деятельность по поиску и добыче уранового сырья .

В мае 1946 года всем подразделениям «Дальстроя» предписывалось выполнять в первую очередь заказы рудника Бутугычаг, что было связано с выявлением на Бутугычаге урановых руд.

В 1948 году в «Дальстрое» было образовано Первое управление (п/я № 14), занимавшееся добычей урана на месторождениях «Бутугычаг» (Тенькинский район), «Сугун» (Якутская АССР) и «Северное» (Чукотка). В августе 1948 года Бутугычагский, Сугунский и Северный разведрайоны были реорганизованы в первый, второй и третий горно-геологические комбинаты соответственно.

Однако, низкое содержание урана позволяло относить «дальстроевские» месторождения, скорее, к классу «рудопроявлений», а потому уже в начале 1950-х годов было принято решение: с учётом того, что программа добычи урана подразделениями «Дальстроя» не обеспечена сырьевой базой и перспективы её развития практически отсутствуют, месторождения целесообразно законсервировать. Тем более, что к тому времени были открыты урановые месторождения в более доступных и экономически освоенных регионах СССР ^{[Л 38]} .

По некоторым оценкам ^{[Л 39]} , за 1948—1956 годы «Дальстроем» было добыто около 150 т уранового сырья.

* Химически чистое.

** Для собственных нужд. Включая каменный и бурый.

В целом, ко времени своей ликвидации «Дальстрой» добывал ежегодно около 40 % от общей добычи золота в СССР ^{[С 14]} .

Однако, в 1950-х годах добыча золота из года в год неуклонно снижалась, что, с одной стороны, объяснялось снижением запасов и содержания полезных ископаемых, а с другой — повышением себестоимости продукции по мере сокращения доли труда заключённых в её добыче. За счет отработки наиболее богатых россыпей среднее содержание золота снизилось с 25 г/м ³ в 1937 году до 4,4 г/м ³ в 1956-м, себестоимость золота увеличилась в 5,6 раза, минерально-сырьевая база приисков сократилась до минимума. Снижение количества разведанных запасов россыпного золота, которые составляли в 1942 году — 245 т, в 1948-м — 114 т, в 1956-м — 166 т, привело к появлению версии «затухающей золотой Колымы». Кроме того, в два с половиной раза уменьшилась добыча олова.

Социальная инфраструктура «Дальстроя»

На территории «Дальстроя» вокруг объектов горной промышленности возникали населённые пункты, развивались вспомогательные отрасли производства: заводы и мастерские ремонтно-механической базы, топливно-энергетические предприятия, промышленность стройматериалов, местная, пищевая и т. п. Всё это требовало развития соответствующей инфраструктуры, что, в свою очередь, в специфических условиях «Дальстроя» (экстремальных климатических, особой удалённости от развитых экономических районов страны и т. п.) требовало существенных материальных и финансовых затрат. Тем не менее, темпы развития социальной инфраструктуры видны из приведенной ниже таблицы.

* включая начальные, семилетние и средние на конец года

** н/д — нет данных

*** врачебные здравпункты и фельдшерские пункты

Согласно Постановлению Совета Министров СССР 832-370сс от 18 марта 1953 года, «в связи с освобождением МВД СССР от производственно-хозяйственной деятельности» Главное управление строительства Дальнего Севера «Дальстрой» было передано в Министерство металлургической промышленности СССР, а его лагерные подразделения — ГУЛАГу Министерства юстиции СССР (кроме Берегового ИТЛ, перешедшего в подчинение Тюремного управления МВД СССР) ^[10] . После образования Магаданской области в декабре 1953 года «Дальстрой» передал осуществляемые им ранее функции партийного и административного руководства выборным территориальным партийным и советским органам, став хозяйственной организацией. В регионе полностью изменилась организация общественной жизни. Основные принципы «Дальстроя» уже не вписывались в меняющуюся политическую и социальную жизнь страны.

29 мая 1957 года на основании принятого Верховным Советом СССР Закона «О дальнейшем совершенствовании организации управления промышленностью и строительством» «Дальстрой» был упразднён — вместо него был образован Магаданский экономический район, руководимый совнархозом . Первым председателем Магаданского совнархоза стал последний начальник «Дальстроя» Ю. В. Чугуев ^[11] .

На базе горно-промышленных управлений «Дальстроя» было создано отраслевое Горное управление Магаданского совнархоза, которое позднее было реорганизовано в союзное, а затем в производственное золотодобывающее объединение «Северовостокзолото» .

В соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 19 марта 1957 г. № 298 и приказом Министерства геологии и охраны недр СССР от 26 марта 1957 г. № 170 на базе Геологоразведочного управления (ГРУ) Дальстроя было создано Северо-Восточное геологическое управление. Все геологические работы на территории Северо-Востока СССР были переданы из Дальстроя Министерства цветной металлургии (МЦМ, Минцветмет) СССР в ведение Министерства геологии и охраны недр СССР.

Приказом Министра геологии РСФСР от 11 января 1966 г. № 10 переименовано в Северо-Восточное территориальное геологическое управление (СВТГУ).

Приказом Министерства геологии РСФСР от 20 марта 1980 г. № 187 на базе бывшего Северо-Восточного территориального геологического управления создано Северо-Восточное производственное геологическое объединение (СВПГО).

Приказом Комитета по геологии и минеральным ресурсам РФ от 17 января 1992 г. № 4 реорганизовано в Северо-Восточное горногеологическое объединение «Севвостгеология» (ГГО «Севвостгеология»).

Решением Совета директоров от 18 января 1994 г. ГГО «Севвостгеология» ликвидируется. ^[12]

По мнению исследователей ^{[С 15]} , для «дальстроевской» чрезвычайной модели горно-промышленного освоения северо-восточного региона основными характерными чертами стали: особые, экстраординарные полномочия на подведомственной территории; интегральный характер деятельности, охватывающий все сферы общественной жизни региона; значительные масштабы государственного финансирования; преимущественно хищническая отработка месторождений; моноотраслевая специализация; широкомасштабное использование принудительного труда неквалифицированной массы заключённых; резкое преобладание принудительных методов побуждения к труду и «штурмовщина»; жёсткая система наказаний за невыполнение планов; минимизация затрат на социальную инфраструктуру, технику безопасности и промышленную санитарию; негативные экологические последствия; развитая система северных льгот для привлечения вольнонаемных работников.

Сильными сторонами «дальстроевской» модели явились: быстрая по времени отдача в виде ценных минеральных ресурсов; полный контроль государства над добытым золотом и другими металлами; возможность мобилизации работников на выполнение и перевыполнение установленных планов; сохранение устойчивости в чрезвычайных условиях военного времени.

Слабыми сторонами оказались: несбалансированная экономическая структура региона с моноотраслевым перекосом; затруднённое внедрение инноваций в производство; невостребованность творческого потенциала работников; высокая смертность и травматизм на производстве; большая текучесть кадров; незаинтересованность заключённых работников в результатах труда; отсутствие учёта интересов коренного населения; резкий дисбаланс демографической структуры населения.

• При перевозке всеми видами транспорта грузы «Дальстроя» приравнивались к воинским ^{[Д 8]} .
• Три закупленных для «Дальстроя» в Голландии парохода по грузоподъёмности («Кулу» — 7000 т, «Джурма» — 7040 т, «Ягода» — 8375 т) были наиболее крупными в гражданском флоте Тихоокеанского бассейна ^{[Л 40]} .
• Урансодержащую руду Бутугычага доставляли в Магадан в мешках под усиленной охраной. В порту руду грузили на подводную лодку, которая через Татарский пролив шла во Владивосток, где стратегическое сырье перегружали в самолет и доставляли в Москву. Обрабатывалось сырье на спецзаводе в Подмосковье ^{[Л 41]} .
• В истории «Дальстроя» была попытка устранить его экстерриториальное положение путём восстановления обычной для других регионов схемы управления через органы советской власти. 14 июля 1939 года Указом Президиума Верховного Совета РСФСР ^{[Д 10]} в составе Хабаровского края образован Колымский округ , а посёлок Магадан преобразован в город. Однако, уже 31 августа 1939 года другим Указом ПВС РСФСР Колымский округ был ликвидирован ^{[Л 42]} , но статус города за Магаданом сохранился.
• В мае 1940 года СНК СССР разрешил учредить для вольнонаёмных передовых работников «Дальстроя» нагрудный знак «Отличнику Дальстроевцу». Награждение знаком утверждалось приказом НКВД СССР ^{[Д 37]} .
• 3 сентября 1941 года издан приказ начальника «Дальстроя» о слиянии театра имени М. Горького и Магаданского эстрадного театра (МЭТ) и создании с 10 сентября единого Магаданского музыкально-драматического театра ^{[Л 43]} .
• Осенью 1941 года на Ягоднинской витаминной фабрике было налажено производство растительного масла из шишек кедрового стланика ^{[С 16]} .
• 22 декабря 1945 года газета «Советская Колыма» сообщила, что авторемонтный завод выпустил первый автобус «АРЗ», сконструированный под руководством начальника кузовного цеха М. Т. Кривченко. Кузов на 18 пассажиров установлен на шасси «Студебеккера» ^{[Л 44]} .
• 25—27 мая 1944 года в Магадане находился вице-президент США Генри Эгард Уоллес , который посетил ряд предприятий «Дальстроя». 26 мая для вице-президента США в Доме культуры им. Горького состоялся концерт с участием бывшей балерины Большого театра Союза ССР Н. А. Гамильтон ^{[Л 45]} .
• В 1951 году 4512 работников «Дальстроя» имели офицерские звания ^{[С 17]} .

• Колыма (регион)
• Лагеря ОГПУ-НКВД-МВД
• Magadan
• Magadan Region