Tank

The word "tank" comes from the English word tank (that is, "tank" or "tank", "tank"). The origin of the name is related to the purpose of misinformation of enemy agents who monitored the transport of troops and weapons by rail, when sending the first tanks to the front, the British counterintelligence rumored that the tsarist government ordered a batch of fuel tanks in England . And the tanks went by rail in the guise of tanks - fortunately, the gigantic size and shape of the first tanks were quite consistent with this version. They even wrote in Russian “Caution. Petrograd ” ^[8] . The name has taken root. In Russia, the name of the new combat vehicle was initially either simply transliterated (like many other models of military equipment of foreign origin), or called in the Russian style - "Lohan" ^[9] (another version of the translation of the word "tank"). Subsequently, in most languages ​​of the world ^[10] it was the transliterated version of the translation that took root, and with it the word “tank” gained modern meaning as a type of combat vehicle. In the German army, another name was assigned to him - Panzerkampfwagen (panzerkampfvagen - an armored combat vehicle ) or simply Panzer - a panzer, in the abbreviation - Pz Kpfw or Pz. The French - fr. Char de Bataille (ball de bataille - a fighting cart ), in the jargon of the military it’s just a “ball”. The Italians used the term Ital. Carro armato (carro armato - armed wagon ), Swedes - Stridsvagn (stridsvagn - fighting wagon ), Poles - czołg (cholg - wagon ) ^[8] .

Currently, tanks are usually divided into functional groups into two groups:

• Main tanks ( English main battle tank, MBT ) - tanks designed to solve the main combat missions. They combine high mobility, security and firepower ^[11] .
• Special tanks - tanks designed to solve special combat tasks (for example, light floating) ^[11] .

In British, American and French military science, due to the specifics of the national armed forces, it was customary to classify tanks according to the type of troops to which they were attached as a means of reinforcement, to:

• Cavalry (high-speed mainly with light weapons);
• Infantry (low-speed, with enhanced armor and machine gun and cannon weapons);
• Artillery (with enhanced cannon armament) ^[11] .

The indicated typology was projected by them onto Soviet, German and Japanese tanks, which had a different classification in their countries ^[12] . With the development of tank troops, it remained for decades.

With the experiments of the interwar period in the direction of creating "land battleships" and "tank destroyers", tanks began to be classified by the number of towers :

• Tower (classic layout);
• Reckless ;
• Two-tower;
• Multi-tower .

In the interwar period, a universal method of classifying tanks depending on their weight category appeared . By mass, the tanks were divided into:

• Lungs . This includes all tanks designed for special tasks. As a rule, they differed from medium and heavy tanks with less protection (light armor, often based on aluminum alloys), often (but not always) with weaker weapons;
• Medium
• Heavy .

In the post-war period, with the advent of infantry fighting vehicles and other types of light armored vehicles that actually took over the functions of light tanks, as well as with the gradual transition of tanks to the weight category “weight 40 tons +”, the wording “light” and “medium” tank gradually disappeared from use.

With the development of the capabilities of military transport aviation (BTA) and the increase in the carrying capacity of BTA aircraft, and the advent of universal landing ships , which became an incentive for the development of the theory of the combat use of tanks in air and sea landing operations, theoretically, tanks began to be divided according to the method of withdrawing to the battlefield :

• Airborne (or airborne) tanks of the airborne and airborne assault troops intended for parachute landing (in practice, they are classified as light airborne or light airborne transport vehicles, in the USSR and Russia their role was played and are carried out by BMD );
• Floating (or amphibious) tanks of the Marine Corps for landing using landing gear from a ramp and amphibious tanks of the ground forces for forcing rivers and other water barriers at the land theater of operations.

Recently, there has been an implicit revival of machine-gun tanks in the form of a tank support combat vehicle (BMPT), made on the basis of a tank and designed to combat grenade launchers located on the upper floors of buildings, helicopters, infantry and light vehicles, with ATGMs and the like.

During the Cold War, the designers of armored vehicles actively experimented with various promising models of heavy armored vehicles at that time, which differed from many pre-war tanks in many respects. Depending on the presence and absence of a turret, the configuration and location of weapons, Western tank building historians (Ogorkevich and Williams) distinguish the following post-war types of tanks, most of which (the turretless layout with a retracting gun and the turretless layout with an externally positioned gun ) did not go beyond the limits of experiments, although some (with a swinging turret AMX-13 and turretless with a fixed gun Strv 103 ) were adopted by some foreign countries: ^[13]

The appearance of tanks

Tanks owe their appearance to the First World War ^{[14] [15]} . After a relatively brief initial maneuvering phase of hostilities on the fronts, equilibrium was established (the so-called " trench warfare"). It was difficult to break through deeply layered lines of defense of opponents. The usual way to prepare for an offensive and wedge into the enemy’s defenses was to use artillery on a massive scale to destroy defensive structures and destroy manpower, with the subsequent deployment of their troops. However, it turned out that on the plowed-up explosions, with destroyed roads, which was also blocked by crossfire from the flanks, the “clean” breakthrough section did not manage to enter the troops quickly enough, moreover, the enemy managed to tighten reserves along the existing railway and dirt roads in the depth of his defense block a breakthrough. Also, the development of a breakthrough was hampered by the complexity of supply across the front line.

Another factor that turned a maneuvering war into a positional one was the fact that even prolonged artillery preparation could not completely destroy all wire fences and machine gun nests , which then greatly hindered infantry actions. Armored trains depended on railways. As a result, the idea arose of a fundamentally new self-propelled combat vehicle with high maneuverability (which could only be achieved with the help of a caterpillar chassis), great firepower and good protection (even against machine-gun and rifle fire). Such a tool could cross the front line with high speed and wedge itself into the depths of the enemy’s defense, at least making tactical rounds ^[16] .

The decision to build tanks was made in 1915 almost simultaneously in the UK ^[17] , France and Russia ^[18] .

In the UK

Finally, the first English model of the tank was ready in 1916 , when tests were completed, and the first order for 100 vehicles went into production. It was a Mark I tank - a rather imperfect fighting vehicle, produced in two versions - “male” (with cannon weapons in side sponsons ) and “female” (only with machine-gun weapons). Soon it became clear the low efficiency ^{[19] of} machine-gun “females”, who could not fight the enemy’s armored vehicles and hardly destroyed the firing points. Then a limited series of “females” were released, in which there was still a machine gun in the left sponson and a gun in the right. The soldiers immediately aptly dubbed them "hermaphrodites."

For the first time tanks (models Mk.1) were used by the British army against the German army on September 15, 1916 in France , on the Somme River. During the battle, it turned out that the design of the tank was not worked out enough - of the 49 tanks that the British prepared for the attack, only 32 advanced to their original positions (17 tanks were out of order due to malfunctions), and out of the thirty-two that launched the attack, 5 got stuck in the swamp and 9 out of order for technical reasons. Nevertheless, even the remaining 18 tanks were able to advance 5 km deep into the defense, and the losses in this offensive operation were 20 times less than usual.

Although due to the small number of tanks the front could not be broken through completely, a new type of military equipment showed its capabilities, and it turned out that the tanks have a great future. At first, after the appearance of tanks at the front, German soldiers were afraid of them panicky ^[20] .

In France

The main British allies on the western front - the French - managed to develop and launch a very successful Renault FT light tank - so successful that it was operated at the beginning of World War II in the armies of Poland and France. When designing this tank for the first time, many solutions were applied, which later became classics of tank building. It had a rotating turret with a light gun or machine gun installed in it (unlike the “sponson” one, that is, in the ledges on the sides of the hull, the location of the weapons in Mk.1), low ground pressure and, as a consequence, high cross-country ability, high speed and good maneuverability ^[21] .

In Russia

The first Russian project of a combat tracked vehicle was carried out by V. D. Mendeleev (1886-1922), the son of D. I. Mendeleev ^[22] . Having been educated at the Marine Engineering School of Emperor Nicholas I in Kronstadt, since 1908 he worked at the shipyards of St. Petersburg, was the chief designer of submarine projects. From 1911 to 1915 in his spare time he developed a land combat vehicle. According to the project of V. D. Mendeleev, the internal combustion engine and the original air suspension system, which allowed the machine to move with a half-low body, were to be used in the tank. If necessary, to protect the chassis from shelling, it was possible to completely lower the armored hull of the tank to the ground. Ease of control should have been provided by pneumatic servos for the main clutch, gearbox, swivel mechanism and the raising and lowering of the machine gun turret. The operation of pneumatics was provided by a compressor driven by an engine ^[23] .

In Russia, Porokhovschikov’s tank (“Russian all-terrain vehicle”) and the Tsar tank (wheeled tank Lebedenko) were among the first to be built. Each of them was made in only one - experimental - instance, which is explained either by the impracticality of the design, or the "inertness of the tsarist government." Военное ведомство Российской империи внимательно следило за применением странами Антанты — а впоследствии и Центральными державами — нового, «ультрасовременного» вида боевой техники — танков. Военные понимали и признавали исключительную полезность вездеходных боевых машин в условиях русского бездорожья. Помимо зарубежного опыта, в этой области у России имелись собственные конструкторские наработки. Их появлению во многом способствовал солидный опыт создания бронеавтомобилей, а также достаточно мощная промышленность, способная осуществить выпуск таких несомненно передовых для своего времени изделий, как танки. И хотя первые «опыты» России на этом поприще нельзя назвать удачными — ни крохотный « Вездеход », ни ужасающий « Царь-танк » не обладали сколько-нибудь реальной боевой ценностью — к 1917 году появились и вполне осуществимые проекты, такие как так называемый танк Рыбинского завода . Кроме того, имелись вполне успешные опыты создания боевых машин на базе полугусеничных тракторных шасси — таковым являлся бронированный трактор Гулькевича . Таким образом, к началу 1917 года Российская империя уже приближалась к моменту выпуска собственных вездеходных боевых машин ^[24] . Однако, для ускорения оснащения армии вездеходными боевыми машинами, было решено закупить их за рубежом — во Франции. Выбор военных поначалу пал на средние французские танки Schneider CA1 , и осенью 1916 года на соответствующем предприятии был размещён заказ на ни много, ни мало 390 танков этого типа со сроком поставки к зиме 1917 года. Впоследствии, однако, в результате изучения опыта боевого применения французских танков и сравнения их характеристик, ГУГШ РИА аннулировало старый заказ и разместило новый, на аналогичное количество лёгких танков Рено FT. Однако две революции 1917 года и последовавший за ними хаос далеко и надолго отодвинули эти планы с повестки дня. Таким образом, первыми танками, оказавшимися на русской земле, стали британские и французские машины, в небольшом количестве поставленные странами Антанты в 1919 году в виде военной помощи Добровольческой армии генерала А. И. Деникина . Во время Гражданской войны танки использовала Белая армия, которые она получала от стран Антанты в небольших количествах. Один из захваченных красноармейцами танков Рено FT весной 1919 года был послан в Москву, разобран и исследован. Таким образом, проблема создания отечественного танка была решена созданием танков типа М на основе конструкции французского Рено FT. Первый из танков типа М получил имя «Борец за Свободу тов. Ленин». В течение 1920—1921 годов было изготовлено 15 танков. Весной 1921 года в связи с окончанием Гражданской войны и интервенции проект был свёрнут. В боевых действиях эти танки не участвовали, их использовали в сельхозработах — как тракторы — и на военных парадах ^[25] .

В Центральных державах

Фактически, единственными странами Четверного союза имевшими развитую тяжёлую промышленность являлись Германская Империя и Австро-Венгрия (вторая даже в меньшей степени, поскольку являлась больше аграрной страной). При этом Германии, как единственному военно-промышленному локомотиву Центральных держав, приходилось снабжать своих технически отсталых союзников — Османскую Империю и Болгарию . Поэтому о танках и прочих оружейных новшествах в этих странах, кроме самой Германии и речи не могло идти. Первоначально, германское командование отнеслось к появлению танков у британцев и французов довольно скептически. Консервативные германские генералы, воспитанники прусской военной школы довольно настороженно относились даже к таким военно-техническим новинкам как бронеавтомобили, которые появились в Рейхсхеере лишь в 1916 году , да и то в заметно меньших количествах, чем у стран Антанты. И всё же, немцы уже в ноябре 1916 года приступили к созданию собственной гусеничной бронетехники. «Бронированный боевой вагон» на гусеничных движителях A7V был готов к осени 1917 года , однако, в течение года из 100 заказанных единиц и без того задыхающаяся и перегруженная германская промышленность смогла построить лишь 20 единиц. Не считая около сотни трофейных британских и французских танков, единичных опытных образцов и машин построенных уже после окончания войны это фактически были все бронетанковые силы Центральных держав ^[26] .

Танки межвоенного периода (1919—1938)

В период между мировыми войнами помимо Великобритании, Франции, Германии и Советского Союза в разработку конструкций танков включились и другие государства. В это же время, когда органы военного управления и правительства мировых супердержав, трезво оценивая итоги Первой мировой войны, понимали неизбежность будущей войны, разрабатывали и стратегии боевых действий. Принятая генеральными штабами стратегия придавала большое значение танковым войскам и ставила соответствующие задачи перед танкостроителями.

В межвоенный период танкостроители и военные ещё не пришли к единому мнению об оптимальной тактике применения танков и их конструкции, следствием чего стал выпуск танков таких конструкций, которые впоследствии доказали свою нежизнеспособность, так как были узкоспециализированными, и не всегда использовались по назначению. Так, лёгкие танки были сравнительно слабо бронированными, хотя часто и высокоскоростными (например, советский БТ-7 ). Их броня защищала лишь от пуль стрелкового оружия и снарядных осколков и в то же время легко пробивалась пулями противотанковых ружей и снарядами противотанковых пушек, начиная с калибра 20 мм. Вооружение большинства лёгких танков этого периода было также слишком слабым (калибры артиллерии 25—37 мм), численность экипажа недостаточной (2—3 человека), а условия существования — на пределе физиологических возможностей танкистов ^[15] . В то же время, в начале 1930-х годов талантливый американский танковый конструктор Джон Уолтер Кристи создал оригинальную схему независимой подвески. Достаточно активно разрабатывались конструкции амфибийных и даже авиатранспортабельных танков. Но имевшиеся в то время технологии не позволили создать пригодные к боевому применению танки-амфибии или авиатранспортабельные танки. Созданию авиатранспортабельных танков в том время мешало и несовершенство авиации — грузоподъёмность поршневых самолётов не превышала 3—4 т ^{[27] [28]} .

Бесперспективными оказались и малоподвижные многобашенные гиганты, носившие несколько разнокалиберных пушек и пулемётов, как, например, французский 70-тонный Char 2C и советский 50-тонный Т-35 . Такая схема потребовала чрезмерного увеличения экипажа (до 10—12 человек), что вело к затруднённости централизованного управления огнём в боевой обстановке и неприемлемой конструкции. Большие размеры — особенно длина и высота — демаскировали такой танк и, как следствие, повышали его уязвимость на поле боя. В целом обилие недостатков многобашенных конструкций привело к фактической невозможности выполнения ими в полной мере задач, стоявших перед тяжёлыми танками, так что уже к концу 1930-х годов от многобашенной схемы отказались танкостроители всех стран ^[29] . В межвоенный период появились и первые танки с дизельными двигателями , например, в Японии в 1932 год - 1935 годах ^[30] . В СССР уже в середине 1930-х годов была разработана программа широкой дизелизации танков всех классов, и реально оснастить такими моторами (дизелем В-2 , 500 л. с. и его модификациями) удалось лёгкие (БТ-7М ^[31] , Т-50 ^[32] ), средние (Т-34 ^[33] ), тяжёлые машины (СМК, КВ) ^[34] .

Танки времён Второй мировой войны (1939—1945)

Вторая мировая война подстегнула прогресс в танкостроении. Всего за шесть лет танки совершили намного больший рывок, чем за предыдущие двадцать. Значительная часть танков обзавелась противоснарядным бронированием, мощными пушками калибром до 152 мм (у КВ-2 ), в конце войны на немецких танках появились первые серийные ночные — инфракрасные — прицелы ^[36] (хотя опыты по их постановке на танк проводились в СССР ещё до войны), радиофикация танков стала считаться необходимой. Тактика применения танков тоже достигла высокой степени совершенства — в первый период войны (1939—1941 гг.) германские военачальники продемонстрировали всему миру, как применение танковых соединений позволяет провести операции по оперативному и стратегическому окружению и последующему разгрому крупных войсковых группировок противника и быстро выиграть войну (т. н. « блицкриг »). Однако и другие государства (Великобритания, Франция, Польша, СССР и т. д.) создавали собственные доктрины тактики применения танков.

В ходе Второй мировой войны германская танкостроительная школа сделала ставку на увеличение бронирования и длины орудий, улучшение приборов наблюдения (включая инфракрасные приборы ночного видения). Советская школа брала преимущественно технологичностью и массовостью производства, внося серьёзные изменения в конструкцию базовых типов танков ( Т-34 , КВ и ИС ) лишь при крайней необходимости. Советская танкостроительная школа создала также достаточно удачные модели других типов бронетанковой техники и самоходных артиллерийских установок. Американская школа при некоторой изначальной отсталости в плане компоновки и технологичности всё же наверстала упущенное к концу войны за счёт развёртывания массового производства нескольких избранных моделей, хорошего качества стали и пороха , а также радиофикации. Одним из лучших советских танков — участников Второй мировой войны, были признаны средний танк Т-34 (в разных вариантах, в том числе его поздний вариант Т-34-85 с разными модификациями 85-мм пушек) и тяжёлый танк ИС-2 . К лучшим американским танкам относят M4 «Шерман» , который широко поставлялся в СССР по ленд-лизу ^[37] . Лучшим английским танком и по экспертным оценкам наиболее сбалансированным в целом, был выпущенный ближе к концу войны танк Comet ^[38] .

Танки послевоенного периода

Танки послевоенного периода разделяют на три поколения.

Первое поколение послевоенных танков начало создаваться ещё непосредственно во время Второй мировой войны, хотя и не приняло участия в боевых действиях (Исключение составляет танк M26 «Першинг» и ИС-3 , поставлявшихся на фронт с целью боевых испытаний с января 1945 года ( ИС-3 — с апреля того же года):

•   советские средние Т-44 , Т-54 и тяжёлые танки Т-10 ;
•   американские M46 «Паттон» , M47 ;
•   английский A41 «Центурион» и другие ^[39] .

Лёгкие танки окончательно превращаются в специализированные боевые машины: плавающие (советский ПТ-76 ), разведывательные (американский M41 «Уокер Бульдог» ) и позже авиатранспортабельные (американский M551 «Шеридан» ) ^[40] . С середины 1950-х гг. средний и тяжёлый типы танков уступают место т. н. «стандартному» или « основному боевому танку ». Характерными особенностями этих танков служат усиленное противоснарядное бронирование, пушки большого калибра (минимум 90 мм), включая гладкоствольные орудия, мощные дизельные моторы, а позже и первые средства защиты экипажа от ОМП . К этому типу танков (но всё ещё первого поколения) относятся :

• советские Т-55 и Т-62 ;
• американский M48 и другие ^[39] .

Второе поколение послевоенных танков создавалось в 1960—1970-х гг. для действий в условиях применения противником оружия массового поражения и с учётом появления новых мощных противотанковых средств. Эти танки получают комбинированное бронирование , полный комплекс защиты экипажа от ОМП, насыщаются электроникой (лазерные дальномеры, баллистические вычислители и т. п. ( Система управления огнём )), повышается их огневая мощь за счёт использования пушек большего калибра, начинают применяться высокомощные многотопливные двигатели ^{[39] [41]} . Советские танки этого периода оснащаются автоматом заряжания ^[41] . К танкам второго поколения относятся:

• советские Т-64А , Т-72 ;
• английский « Чифтен »;
• американские M60А1 и А3 ;
• западногерманский « Леопард-1 » и другие.

В это время также был предпринят ряд обширных программ по модернизации танков первого поколения до уровня танков второго поколения, например, модернизация до уровня танка M60 танка M48A5 (в армии США) и M48A2G (в бундесвере).

По ТТХ танков первого и второго поколений СССР смог опередить своих вероятных противников, но необходимость ограничения массы и размеров основного танка — из-за необходимости вписывания в железнодорожный стандартный габарит — и некоторое отставание в оснащении электроникой привели к быстрому моральному устареванию советских танков первого и второго послевоенных поколений, что нашло подтверждение в войнах 1960—1990-х гг. на Ближнем Востоке ^[42] .

Танки третьего поколения создавались в 1980—1990-х гг. Для танков этого поколения характерно использование новых, высокотехнологичных средств защиты ( активная защита , динамическая защита ), насыщенность совершенной электроникой, в том числе БРЭО , на некоторые модели танков начинают устанавливаться сверхмощные и компактные газотурбинные двигатели ^{[43] [44]} . К танкам этого поколения относятся:

• советские Т-64БВ , Т-80
• российские Т-72Б3 , Т-90 ;
• английские « Челленджер »;
• американский « Абрамс »;
• немецкий « Леопард-2 » ^[39] .

Компоновка

Применение систем активной защиты позволяет значительно (в 2—3 раза и более) ^[45] повысить живучесть танков.

В настоящее время подавляющее большинство танков создано по так называемой классической компоновочной схеме, основными признаками которой являются установка основного вооружения (в настоящее время, как правило, гладкоствольной артиллерийской пушки, способной также запускать реактивные снаряды) во вращающейся на 360° башне и заднее расположение моторно-трансмиссионного отделения. Исключениями здесь являются шведский танк Strv-103 ( безбашенная схема ) и израильские танки « Меркава » модели 1, 2, 3 и 4 с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения ^[46] .

Двигатель танка

На ранних этапах развития танкостроения обычно использовался бензиновый карбюраторный двигатель автомобильного и авиационного типа (включая моторы звездообразной компоновки). Перед Второй мировой войной, а также в ходе её, получили распространение (преимущественно в СССР и Японии ) дизельные двигатели , ставшие основным типом танковых моторов во всём мире со второй половины 1950-х гг., позже заменённые многотопливными двигателями, а в последние два-три десятилетия и газотурбинными двигателями (ГТД) . Первым серийным танком с ГТД в качестве основного двигателя стал советский Т-80 .

Мощность, надёжность и другие параметры танковых двигателей росли и улучшались. Если на ранних моделях довольствовались автомобильными моторами, то с ростом массы танков в 1920 — 1940-х гг. стали распространены адаптированные авиадвигатели, а позже — и специально сконструированные танковые дизели. Для обеспечения приемлемых ходовых качеств танка удельная мощность его двигателя (отношение мощности двигателя к боевой массе танка) должна быть не менее 18—20 л. s / t Для сравнения: на М1А2 этот показатель 23,77 л. с./т, на «Леопарде-2А5» — 25,12, на «Леклерке» — 26,54. ^[47]

Войсковые испытания танков Т-64А и Т-72 с дизелями 5ТДФ и В-46 и Т-80 с газотурбинным двигателем ГТД-1000Т, показали ^[48] :

• Танки Т-80, номинальная удельная мощность которых превышала показатели Т-64А и Т-72 соответственно на 30 и 25 %, имеют преимущество по тактическим скоростям в европейских условиях лишь на 9—10 %, а в условиях Средней Азии — не более 2 %.
• Часовой расход топлива газотурбинных выше дизельных на 65—68 %, километровый расход — на 40—50 %, а запас хода по топливу меньше на 26—31 %; это приводило к необходимости предусматривать возможность дозаправки танков Т-80 в ходе суточных переходов.
• На высоте 3 км над уровнем моря потеря мощности у двигателя 5ТДФ достигала 9 %, у В-46 — 5 %, у ГТД-1000Т — 15,5 %.

Дизельные танки в настоящее время в 111 странах мира, а газотурбинные — в 9 странах. Разработчики, производители и поставщики газотурбинных танков — США и Россия. Дизельные танки — основа танков армий всех стран мира, за исключением США ^[49] . Многие страны, покупающие танки, предпочитают модели с дизельным двигателем и даже требуют замены ГТД на дизели в качестве условия к допуску на тендер. Так, в 2004 году Австралия в качестве будущего танка выбрала танк M1A2 «Абрамс», но при условии, что ГТД танка в нём будет заменён на дизельный двигатель ^[50] . В США даже в экспортных целях разработан танк M1A2 «Абрамс» с дизельным двигателем ^[51] .

Существуют конструктивные решения, позволяющие значительно улучшить характеристики дизельных двигателей. В целом, несмотря на утверждения сторонников каждого из типов двигателей, в настоящее время нельзя говорить о безусловном превосходстве одного из них.

Современные ГТД, как правило, многотопливные, могут работать на всём спектре топлив: бензинах всех типов, включая высокооктановый авиационный бензин, реактивном топливе, дизельном топливе ^[52] . Подавляющее большинство дизельных двигателей снабжено системой турбонаддува ^[53] .

Chassis

Практически все танки в истории имели гусеничный движитель , прототип которого был запатентован ещё в 1818 году французом Дюбоше ^[54] , однако некоторые танки, например, лёгкие колёсно-гусеничные танки БТ (СССР) или танк Кристи (США), могли передвигаться на колёсах. Гусеничная конструкция ходовой части позволяет танку без труда передвигаться в условиях бездорожья, по различным типам грунтов. Гусеницы современных танков стальные, с металлическим или резинометаллическим шарниром, по которым танк едет на опорных катках (как правило, обрезиненных; в современных танках их количество от пяти до семи). В некоторых моделях верхняя часть гусеницы, провисая, опирается на опорные катки, в других используются специальные поддерживающие катки малого диаметра. Как правило, в передней части находятся направляющие колёса, которые совместно с механизмом натяжения обеспечивают требуемое натяжение гусеницы. Гусеницы приводятся в движение посредством зацепления их ведущим колесом, крутящий момент на которое подаётся от двигателя через трансмиссию. Путём изменения скорости перематывания одной или обеих гусениц танк может совершать поворот, в том числе и разворот на месте.

Передача крутящего момента от двигателя к ведущим колёсам происходит благодаря фрикционной муфте .

Важным параметром является площадь той части гусеницы, которая контактирует с землёй (опорная поверхность гусеницы), точнее, отношение массы танка к этой площади — удельное давление на грунт. Чем оно меньше, тем по более мягким грунтам может двигаться танк, то есть тем выше его опорная проходимость.

Но при всех достоинствах ходовые гусеницы (по крайней мере современных типов) имеют и серьёзный недостаток — они сравнительно легко могут быть перебиты прямым попаданием в гусеницу снаряда или взрывом мины (в случае наезда танка на противотанковую мину нажимного действия). Это, в частности, подвигло советских танкостроителей попытаться создать танк на воздушной подушке, но уровень доступных технологий (подобно тому как это было с танками-амфибиями и авиатранспортабельными в период между Мировыми войнами) не позволил создать такой танк. (Привлекательна и идея танка-шагохода — танка на шагающем ходу. Танк-шагоход действительно имел бы намного большую проходимость по пересечённой местности в сравнении с гусеничным или колёсным танком, но имеющиеся в настоящее время технологии пока не позволяют создать достаточно эффективный танк-шагоход. В фантастике нередко фигурируют «парящие» танки — чаще всего антигравитационные — обладая всеми достоинствами судов на воздушной подушке (в том числе амфибийностью), такие танки не имеют некоторых их недостатков. Возможно, когда-то в будущем будут созданы и такие танки, но вряд ли они смогут полностью вытеснить с поля боя гусеничные и шагающие танки будущего.)

Все танки имеют систему подрессоривания (подвеску) — совокупность деталей, узлов и механизмов, связывающих корпус машины с осями опорных катков. Система подрессоривания предназначена для передачи силы веса танка через опорные катки и гусеницу на грунт, для смягчения толчков и ударов, действующих на корпус танка, и для быстрого гашения колебаний корпуса. От качества системы подрессоривания в большой степени зависят средние скорости движения танков по местности, меткость огня с ходу, работоспособность экипажа, надёжность и долговечность работы оборудования танка ^[55] .

Защита

Защита (защищённость) танка — одно из основных боевых свойств. Характеризует способность машины противостоять поражающему воздействию огневых средств противника и сохранять боеспособность. Определяется бронированием , различными средствами защиты (как пассивной, так и активной), а также компоновкой (например, установка двигателя танка « Меркава » спереди позволяет дополнительно защитить экипаж, хоть и ценой меньшей живучести самого танка).

Бронирование

Современные танки имеют сложную по конструкции систему бронирования — различают пассивное бронирование и динамическую защиту .

Пассивная броня современных танков многослойная, в ней используются лучшие сорта броневой стали ^[56] , керамики, стеклотекстолитов, материалов высокой плотности (таких как обеднённый уран ), противо нейтронный подбой (слои полимеров с оксидом бора и другими наполнителями, предназначенные для ослабления нейтронного излучения ядерных взрывов ), внутренние покрытия, защищающие экипаж от осколков брони. Пример такой брони — английская композитная броня « Чобэм »; остальные современные танки также имеют комбинированную пассивную броню.

Кроме основной брони, на танк часто устанавливаются дополнительные противокумулятивные экраны . Их принцип не изменился со времён Второй мировой войны , когда советские танкисты приваривали к броне специальные сетчатые экраны (ошибочно интерпретированные на Западе как панцирные кровати), тонкие листы железа и жести для защиты от немецкого ручного противотанкового оружия с кумулятивными боеприпасами (« Панцершрек », « Панцерфауст » и т. п.). Противокумулятивный экран представляет собой сетку либо сплошной экран (металлический, резинотканевый или из других материалов). При попадании в экран кумулятивного снаряда его разрыв происходит до встречи с основной бронёй танка, в результате чего сформировавшаяся кумулятивная струя, прежде чем достигнуть брони танка, пролетает в воздухе значительное расстояние. При этом происходит распад плохо сфокусированной струи, и пробивная способность боеприпасов резко снижается ^[57] .

В современных танках броневые листы расположены под углами к вертикали (это увеличивает шанс рикошета снаряда противника), толщина брони сильно дифференцирована — передние сектора корпуса и башни защищены лучше, чем борта и кормовые части. Такая схема бронирования принята для оптимального снижения общей массы танка и в результате анализа повреждений, так как основная часть попаданий приходится на передний сектор танков. ^[58]

Активная защита

Активная защита представляет собой расположенные на танке системы отстрела специальных снарядов, совмещённые с радиолокационной системой локального действия. При обнаружении приближающегося к танку средства поражения (гранаты противотанкового гранатомёта и т. п.) даётся команда на отстрел заряда, который при сближении со снарядом взрывается, формируя облако осколков, уничтожающих или, по меньшей мере, сильно ослабляющих действие средства поражения. Существуют системы с неотстреливаемыми защитными зарядами, например, КАЗ «Заслон» (Украина).

Пионерами в разработке и внедрении систем активной защиты танков стали советские танкостроители ^[59] . Первый комплекс активной защиты « Дрозд » устанавливался на танке Т-55 АД, принятом на вооружение в 1983 году ^[59] . Главный минус активной защиты — возможная вероятность поражения идущей рядом с танком дружественной пехоты.

Динамическая защита

Динамическая защита представляет собой расположенные непосредственно в броневом листе (встроенная динамическая защита) или на нём, в специальных контейнерах (навесная динамическая защита), один или несколько (как правило, два) элементов ДЗ. Элемент динамической защиты состоит из двух металлических пластин и тонкого слоя взрывчатого вещества (ВВ), расположенного между ними. При пробитии слоя ВВ кумулятивной струёй он инициируется, энергия взрыва ВВ придаёт пластинам высокую скорость разлёта. Расположенные под углом к кумулятивной струе пластины, разлетаясь, взаимодействуют с ней, в результате чего происходит следующее:

• Кумулятивная струя многократно пробивает тонкую пластину, которая во время своего движения подставляет струе ещё не пробитые участки. Таким образом, большая часть энергии струи уходит на пробитие всё новых участков тонкой броневой пластины.
• Пластина, двигаясь под углом к кумулятивной струе, бьёт по ней и дестабилизирует поток струи, распыляет её, чем ещё больше увеличивает эффект противодействия.

Динамическая защита первого поколения предназначена только для снижения действия кумулятивных снарядов, в то время как динамическая защита второго и третьего поколений помогает снизить потери танков от всех видов ^[60] противотанковых снарядов.

Система защиты от ОМП

Автоматическая система коллективной защиты экипажа (и оборудования) танка от оружия массового поражения включает в себя фильтровентиляционную установку, обеспечивающую герметизацию заброневого обитаемого отделения и подачу очищенного воздуха экипажу, нагнетающие насосы, создающие избыточное давление в танке (подпор), компоненты брони, защищающие от нейтронного излучения (подбой и надбой) и т. п.

Непосредственно в момент ядерного взрыва счётчик рентгеновского излучения мгновенно регистрирует поток гамма-излучения , выдаёт исполнительный сигнал на цепь пиропатронов уплотнительных устройств обеспечения герметизации корпуса и башни, обесточивание основных цепей питания и остановку двигателя (что должно предотвратить повреждение оборудования от электромагнитного импульса ядерного взрыва ).

Защита экипажа от воздействия ударной волны ядерного взрыва обеспечивается прочностью и жёсткостью корпуса и башни. После прохождения фронта ударной волны включается фильтровентиляционная установка ( сепаратор - нагнетатель ), непрерывно подающая в заброневое помещение танка очищенный воздух и создающая избыточное давление, препятствующее проникновению радиоактивной пыли. Для защиты от быстрых нейтронов броня с внутренней стороны дополняется противорадиационными синтетическими материалами, замедляющими и поглощающими нейтроны.

Всё это позволяет защищать экипаж от поражающих факторов ядерного взрыва (таких как радиоактивное заражение местности, нейтронное излучение), химического оружия и др.

Системы уменьшения заметности

Для снижения заметности танков применяются различные методы, деформирующая ( камуфляжная ) окраска, системы снижения заметности в инфракрасном диапазоне, уменьшения шумности, защитные экраны, специальные радиопоглощающие материалы, снижающие вероятность обнаружения танка при помощи радиолокации. Пример подобного камуфляжа — комплект « Накидка ».

Системы постановки дымовых завес

Дымы представляют собой плотные аэрозоли . Благодаря своим свойствам они значительно затрудняют прохождение света в видимом диапазоне. Это позволяет укрыть танк от визуального наблюдения и наблюдения с помощью технических средств, таких как лазерные , инфракрасные прицелы (и, следовательно, затруднить прицеливание по нему), значительно снизить эффективность самонаводящихся и корректируемых снарядов, ракет и прочих боеприпасов, использующих для наведения и управления инфракрасные, телевизионные и лазерные каналы.

У современных танков для постановки дымовых завес используются два основных метода:

• Специальные дымовые гранатомёты (как пример — дымовые гранатомёты «Туча» на российских танках).
• Система термодымовой аппаратуры . Принцип действия этой системы состоит в подаче топлива в выпускной коллектор двигателя танка, играющего роль испарителя, выбросе образовавшейся совместно с отработанными газами парогазовой смеси в атмосферу, где она конденсируется и превращается в аэрозоль дизельного топлива ^[61]

Системы оптико-электронного подавления

Наведение современных управляемых противотанковых средств может осуществляться как оператором ^[62] , так и самостоятельно, с помощью систем автоматического наведения ^[63] . Системы оптико-электронного подавления защищают танк, внося помехи в систему управления корректируемыми снарядами (ракетами и т. п.), управляемыми по лазерному лучу или по радио, сбивая системы наведения снарядов. Примером такой системы служит комплекс оптико-электронного подавления « Штора ».

Перспективные системы защиты танка и экипажа

Конструкторы постоянно стремятся улучшить защищённость танков. Кроме развития описанных выше способов защиты (новые, более прочные виды брони, более надёжные и быстрые системы активной защиты и т. п.), рассматриваются и новые, перспективные методы. Одним из них является «электрическая броня». Суть этого метода защиты состоит в том, что броня разделяется на два слоя, с расположенным между ними слоем изолятора. Внутренняя часть заземлена, в то время как на внешнюю подаётся электрический заряд. Противотанковый снаряд, пробив внешний слой брони, достигает внутреннего и таким образом вызывает замыкание. Сильный электрический разряд вызывает уничтожение снаряда ^[64] .

Танковая пушка

Основным вооружением танка является танковая пушка , устанавливаемая во вращающейся башне. Пушка танка в большинстве случаев используется для стрельбы прямой наводкой по настильной траектории (в отличие от САУ , стреляющих в основном навесом ).

Современные танковые пушки имеют большой калибр (от 105 до 125 мм, на перспективных образцах до 152 мм), могут быть как нарезными , так и гладкоствольными .
В последнее время приоритет отдаётся гладкоствольным танковым пушкам, так как вращение негативно сказывается на эффективности кумулятивных боеприпасов (происходит преждевременное разрушение кумулятивной струи), также нарезка затрудняет пуск ракет из канала ствола.

Применение автоматов заряжания позволяет сократить танковый экипаж на одного человека (отсутствует заряжающий ), при этом создать постоянный темп стрельбы, мало зависящий от движения танка и его башни. В западной школе танкостроения , однако, есть мнение, что ручное заряжание обеспечивает бо́льшую скорострельность в начале стрельбы (хотя в дальнейшем темп стрельбы и падает из-за усталости заряжающего) и бо́льшую надёжность, поскольку в бою вышедшего из строя заряжающего может заменить другой член экипажа в отличие от вышедшего из строя автомата заряжания.

Танковые пушки имеют широкую номенклатуру боеприпасов, предназначенных для поражения как бронированных и защищённых целей, так и пехоты. Основные типы танковых боеприпасов следующие:

• Осколочно-фугасные — предназначены для поражения как бронированной, так и небронированной техники, а также живой силы противника, разрушения зданий и фортификационных сооружений.
• Подкалиберные бронебойные (в том числе с отделяющимся поддоном ) — для поражения бронетехники.
• Кумулятивные — для поражения бронетехники.
• Специальные типы (такие как дымовые снаряды и проч.).

В последнее время используются и корректируемые снаряды ^[65] .

Типичные танковые боеприпасы калибра 120 мм содержат в себе 4—7 кг бездымного пороха , обеспечивая начальную скорость 800—1000 м/с для калиберных снарядов ^{[66] [67]} и 1400—1800 м/с для подкалиберных ^[68] .

Пулемёт

На первых танках имелось сразу несколько пулемётов в установках с ограниченными углами в лобовой и бортовых частях корпуса, чтобы компенсировать отсутствие башни с круговым обстрелом.

Современные танки, как правило, имеют минимум два пулемёта ^[69] , один из которых спарен с пушкой, что позволяет вести из него точный эффективный огонь в любых условиях, используя прицельные приспособления пушки, другой установлен на башне и используется в качестве зенитного (для борьбы с вертолётами противника) и для целеуказания.

Ракетное вооружение

Несмотря на многочисленные попытки сконструировать чисто ракетный танк (с ракетным вооружением вместо пушечного), широкого распространения они не получили. Единственный на сегодняшний день танк с исключительно ракетным вооружением — советский ИТ-1 — был принят на вооружение в 1968 году, но дальше постройки малой серии дело не пошло. Чисто ракетной в дальнейшем стали делать лишь более легкобронированную технику.

Но на некоторых танках ракетное вооружение используется в качестве дополнительного к пушечному.

Другое вооружение

Некоторые модели танков имеют установленные автоматические миномёты (применяющиеся не только для навесной стрельбы, но и для разбрасывания противопехотных мин).

Во время Второй мировой войны, а также некоторое время после, на танки устанавливались огнемёты . Они могли быть как основным оружием (располагались на месте главного орудия, т. н. огнемётный танк ), так и вспомогательным (находиться на месте пулемёта).

Предполагается, что перспективные модели танков будут вооружаться лазерным оружием , способным поражать сетчатку глаза . Однако такое оружие запрещено международными конвенциями.

Танки способны выполнять широкий круг военных задач, однако основными областями их применения являются непосредственная поддержка пехоты, противотанковые операции и развитие прорывов. Именно последнее применение танков наиболее эффективно — танковые соединения вводятся в область, где прорвана оборона противника, и благодаря сочетанию своей высокой мобильности, огневой мощи и значительной автономности могут продвигаться вглубь занимаемой противником территории, перерезая пути снабжения, разрушая объекты военной инфраструктуры, уничтожая штабы и узлы связи, блокируя узловые элементы (такие как развилки дорог). В благоприятных условиях танковые соединения могут совершить окружение противника (именно тактике глубоких танковых клиньев, идеологом которой был Гейнц Гудериан , Третий рейх обязан своими быстрыми победами в первой стадии Второй мировой войны , т. н. блицкригами ) ^{[70] [71]} .

Однако, несмотря на высокую универсальность танка и его высокие боевые возможности, танк не может выполнить любую задачу. Например, при сражениях в стеснённых условиях (на городских улицах, в горной местности) танк может действовать исключительно при плотной поддержке мотострелковых войск (пехоты). Из-за тактически неправильного боевого применения танковые войска в начале первой Чеченской кампании понесли значительные потери в технике и личном составе ^[72] . Также танк плохо противостоит угрозе с воздуха.

As noted in 2008 by the marketing firm Forecast International, the experience of the American war in Iraq showed the great utility of modern tanks in the conditions of the “ urban war ” and counter-guerrilla operations ^[73] .

Tank troops were and remain ^{[74] the} main striking force in ground operations. The best combination of mobility, security and firepower allows them to solve a wide range of tasks. All this means that tank troops will not only not die off in the foreseeable future, but will also be actively developing ^[75] . We can assume the following directions for improving tanks:

Arms Improvement

In addition to the planned transition to powerful guns with a caliber of 140 mm or more (this is the immediate prospect), promising developments of electromagnetic and electrothermochemical guns are being carried out, which make it possible to achieve an initial projectile speed of 4000-5000 m / s, which will significantly increase the armor penetration of the projectile and the range of destruction of the target (especially direct tip). Guns of this caliber may require a transition from unitary munitions to munitions of separate loading. Volumetric explosion ammunition avoids the detonation of ammunition when an enemy shell gets into the tank (instead of explosive substances, you can use ordinary liquids that burn only with sufficient air. Before firing into the shell and into the gun’s chamber, the required (relatively small) amount of this combustible liquid is sprayed which, when ignited, forms a powerful electric dust explosion ( vacuum bomb ). in this case, not require the sleeve , which occupy much space in the tank (simplified the process of loading guns ). Also in the future, you can create a variety of tanks equipped with the beam or pulse energy weapons. Will appear more and more sophisticated guidance systems and detection and fire control.

Improving Protection

Here, the tendency is not only to improve the composition of passive armor, but, first of all, to improve dynamic and active defense systems, the appearance of electric armor is possible (see above), as well as the creation of a technological reserve to create full-fledged energy field shields in the future. Various jamming systems , optoelectronic suppression, and other means to combat high-precision weapons can actively develop.

Improving the layout

Currently, designers have almost exhausted the reserve for improving the classical layout scheme. Various new design schemes are proposed, for example, with a tank divided into an isolated combat compartment and control compartment ^[76] , a two-part tank, etc. Using periscopes , surveillance cameras , night vision devices , radars , direction finders , sonars, and other reconnaissance systems , the crew compartment can be located in the safer rear of the tank, and the transmission with the engine in the front. Moreover, the tank will be able to fight without the direct participation of people and will be controlled remotely . A walking path is also offered as a possible alternative to the tracked undercarriage.

Improving the control system in battle

Probably, the tanks of the future on the battlefield, like combat robots , will be controlled by artificial intelligence , and communicate with the command post and with each other using computer networks , which will improve the tactics of their use ^[77] .

Engine improvement

In addition to traditional ICEs , as a rule, diesels , options for using tanks with electric traction are being considered ^{[78] [79] [80] [81]} . The electric drive has the highest moment of force at low speeds (hence the rapid acceleration ^[82] and maneuverability), the absence of noise , smell , hot exhaust gases , visible on the screens of enemy thermal imagers , can easily force into the ford of the river and secretly move under water under the bottom, does not need fire-hazardous (when an enemy shell gets in) fuel and lubrication for unnecessary, in this case, gearboxes with transmission . The electric tank can be effectively used in tunnels in which ventilation is absent or impaired, with strong smoke and dust .

• Armored vehicles (BTT)
• Tankman
• Main battle tank
• Engineering tank
• Tank history
• Wheeled tank
• Anti-tank defense
• Rocket tank
• Teletank
• Tank transportation
• Infantry fighting vehicle
• Armored personnel carrier
• Tank Support Fighting Vehicle
• White Movement Tanks
• BT series tanks
• BT-5-IS
• BT-7 Artillery
• Rudy (tank)
• List of World War II Aces Tankers
• Holt, Benjamin
• Swinton, Ernest

Footnotes

• Antonov A.S., Artamonov B.A., Korobkov B.M., Magidovich E.I. Tank M .: Military Publishing , 1954
• Babajanyan A. Kh. (Ed.) Tanks and tank troops M .: Military Publishing, 1980.432 p.
• Kholyavsky G. L. Encyclopedia of armored weapons and equipment. Wheeled and semi-tracked armored vehicles and armored personnel carriers. - Mn. : Harvest, 2004 .-- 656 c.: Ill. - (Library of military history). - 5100 copies. - ISBN 985-13-1765-9 .
• Military Encyclopedic Dictionary / In 2 volumes. Editorial: A.P. Gorkin, V.A. Zolotarev, V.M. Karev et al. - M: Big Russian Encyclopedia; RIPOL CLASSIC, 2001. - Volume 1. - 848 p. - Mintage 5000 copies .; Volume 2. - 816 p. - Mintage 5000 copies. ISBN 5-85270-219-6

• battlefield.ru - The Russian Battlefield
• Tank guns on battlefield.ru
• armor.kiev.ua - Armored Library of Vasily Chobitka
• Tank ATGM is not scary. Protection of armored weapons and equipment from precision weapons
• Suvorov S. Tanks: the era of sunset is not yet in sight // "National Defense", 2011
• Land equipment on the site "Military Affairs" las-arms.ru
• Drawings of tanks and armored vehicles
• Military Museum of Armored Arms and Technology. Russia, Kubinka
• ACHTUNG PANZER! (English) (dedicated to German armored vehicles during the Second World War)
• Carapace caterpillar in the Museum of unusual armored vehicles " Technique - Youth " No. 9 2016