Alfa romeo

Foundation and first successes (before 1945)

The company that now bears the name of Alfa Romeo was founded as Società Anonima Italiana Darracq ( SAID ) in 1906 by French automotive engineer Alexander Darrac with the help of Italian investments. One of them was an influential aristocrat from Milan - the holder of Hugo Stella , who received the post of chairman of SAID in 1909 ^[7] . Initially, the company was based in Naples , but when planning for the construction of the plant began, Darrakk at the end of 1906 decided that Milan was more convenient and suitable for the plant, so space was acquired in the suburb of Milan - Portello (now - Zone 8 ) ^[8] where the new Alfa Romeo Portello Plant was built on an area of ​​6,700 square meters.

From the end of 1909, the Italian models of Darracq were selling very slowly, with the result that Hugo Stella and other co-investors decided to establish a new company under the name ALFA ( Italian: Anonima Lombarda Fabbrica Automobili ) at first, still in partnership with Darracq. The first non-Darracq car produced by the company in 1910 was the 24 HP , developed by Italian engineer Giuseppe Mérosi , who was hired to work in 1909 to develop new cars that are more suitable for the Italian market. Merosi was able to develop a new series of ALFA models with more powerful engines - 40/60 HP . ALFA ventured to immediately take part in motor racing with the pilots Franchini and Ronzoni in the Targa Florio 1911 race on two models of 24 HP. In 1914, a special racing model for the Grand Prix class — GP1914 with a four-cylinder DOHC engine , four valves per cylinder and dual injection was assembled ^[9] . However, the beginning of World War I suspended the production of ALFA for three years.

In August 1915, the company came under the control of Neapolitan entrepreneur Nikola Romeo , who transferred the plants to the production of military equipment for the Italian and allied army. Military equipment, aircraft engines and other components, including generators and compressors, were all made on the basis of the company's existing automobile engines in a strengthening plant during the war. After the war, Romeo invested his military profits in acquiring locomotive and railway plants in Saronno (Costruzioni Meccaniche di Saronno), Rome (Officine Meccaniche Tabanelli) and Naples (Officine Ferroviarie Meridionali), which were later added under his control to ALFA

Automobile production did not stand in the first place, but it was resumed in 1919, after parts for the production of 105 cars remained, which had been at ALFA since 1915 ^[7] . In 1920, the company name was changed to Alfa Romeo. And the first car to receive a new emblem was Torpedo 20/30 HP ^[11] . Her first racing success came in 1920, when Giuseppe Campari won the race at Mugello , and the second success was second place in the Targa Florio race with the pilot Enzo Ferrari . Giuseppe Merozi continued to be the chief engineer, and the company continued to produce road cars along with successful racing models (including 40/60 HP and RL Targa Florio ).

In 1923, Vittorio Yano was lured from Fiat in part due to the persuasiveness of the young Alfa driver Enzo Ferrari . Yano replaced Merosi as chief engineer of Alfa Romeo. The first car, led by Yano, was the P2 Grand Prix , which won the very first world Grand Prix World Championship for Alfa Romeo in 1925. For road cars, Yano developed a series of small-medium-row 4-, 6-, 8-cylinder P2-based engines, which gave rise to the basis and peculiarity of the company's engines created from light-alloy materials, which had hemispherical heads for burning fuel, centrally mounted candles, two rows of valves per cylinder and two camshaft system. Yano's designs were powerful and reliable.

Enzo Ferrari became a more successful racing manager than a racer, and after the factory team was privatized, he founded the Scuderia Ferrari . After Ferrari left Alfa Romeo, Enzo returned to designing his own cars. Tazio Nuvolari most often managed Alfa racing, winning a large number of races before the Second World War .

On the basis of the model P2 in 1925, the road version 6C1500 was created.

In 1928, Nicola Romeo left the company, leaving Alfa to go bankrupt after the end of defense contracts. In late 1932, Alfa Romeo was resurrected by the government ^[11] , which established effective management of the enterprise. Alfa Romeo became the instrument of Italy by Mussolini and the national emblem. During this time period, custom models were built for wealthy people with car bodies from Carrozzeria Touring or Pininfarina . This time was the peak for the Alfa Romeo 2900B Type 35 in racing. However, real success and popularity came to the 6C 1750 model born in 1929.

At a time when the economic crisis was raging all over Europe, the company was quietly working on the creation of new cars. Long before the first signs of aging 6C 1750 , Yano took up the development of a new car. We are talking about another famous model 8C 2300 , equipped with an 8-cylinder engine with a displacement of 2336 cm³ with a compressor that developed a capacity of more than 140 liters. with.

1930 was very successful for Alfa Romeo, especially in business terms. In addition to focusing on motor racing, the company began an intense struggle to attract ordinary buyers, since all its previous products were designed for very wealthy clients. The sales department was completely reorganized. At the same time, opened offices in England, France, Belgium, Austria, Switzerland, Spain, Hungary and Czechoslovakia. Their responsibilities included the organization of sales and car maintenance, as well as advertising the benefits and sporting achievements of Alfa Romeo. The appearance on the highways of Europe of new German racing cars forced the Italian company to hastily modernize their cars: an improved version with an 8-cylinder engine received the index 8C 2300V , and soon a new 8C 2900 was created.

In 1929, Enzo Ferrari established the Scuderia Ferrari Sports Society with its center in Modena , whose main goal was the creation of a professional racing team and participation in auto racing. By 1933, the Scuderia is the official team of Alfa Romeo. With his arrival, the company has significantly strengthened its position in the sport. Alfa Romeo cars won races at Le Mans from 1931 to 1934, Targa Florio from 1931 to 1935, and also won the Mille Miglia races from 1931 to 1934, in 1936 and 1937.

Having passed the first stage of modernization of standard cars, the Ferrari team set about creating their own racing cars. In the mid-1930s, Alfa Romeo built several models — an 8-cylinder 8C, a 12-cylinder 12C, and even a twin-engine Bi-motore . These cars had different success ", but they could not withstand the growing pressure from more advanced German cars. This was the reason for the resignation of Vittorio Jano, who after the war continued his activities in the Italian car company Lancia .

The place of the chief technical director was taken by Spaniard Wilfredo Ricart . For all his short life on Alfa Romeo, he became famous only for his ability to conduct lengthy discussions about the future of the company, and left only two race cars as an inheritance, which had never taken part in competitions. It was a model 162 with a V-shaped 16-cylinder 3-liter engine and a model 512 with a centrally located engine. At the same time, Enzo Ferrari has obtained permission from the general director of the company to attract talented engineer Gioacchino Colombo to develop a new race car for the 1.5 l class. First, the creation went badly, releasing three racing models: Tipo 308 , 312 , 316 , and later, after a while, the racing Alfa Romeo 158 came into being. In 1939, the development of the 6C 2500 car begins. The production of aircraft engines is increasing.

The Alfa plant during the war produced engines for the Macchi C.202 Folgore fighter when the license for the Daimler-Benz 600 series of engines was acquired. This aircraft was one of the best during World War II and its modification was produced even after the war ended.

The production of luxury cars was over. Medium, mass cars began to be produced starting from the model range of 1954, when the Giulietta series in the bodywork was introduced: berlina (sedan), coupe and two-seater convertible. All three options were equipped with a four-cylinder Alfa Romeo Twin Cam , initially with a volume of 1.3 liters. This engine was then increased to 2.0 liters and remained in production until 1995.

Post-war years (1945 — n. )

After the war, the post of president of Alfa Romeo took Pascal Gallo ( Pasquale Gallo ), on whose shoulders lay the difficult task of restoring production. The task was really difficult, up to 60 percent of the equipment was lost, and the plant itself lay in ruins. Nevertheless, thanks to the titanic efforts of the new president and the remaining workers, the plant was revived in a relatively short time. The main innovation was the 6C 2500 chassis for high-end passenger cars with aerodynamic bodies. As a result, in 1947, the last pre-war model Alfa Romeo 6C Golden Arrow was launched.

In order to remind customers about the past sporting success of the famous brand, it was decided to resume participation in competitions. Only one type of car race was restored after World War II, where Alfa Romeo immediately expressed a desire to participate. With the creation of a new formula ( Formula 1 ) for single-seater racing models, the Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta version has become the most successful. Six pre-war racing models of the Alfa Romeo 158 , which were carefully hidden from the Nazis, were removed from their hiding place and significantly altered. So was born one of the fastest cars of its time in the class to 1.5 liters, called Alfetta. As a result, Giuseppe Farina won the First Formula One World Championship in 1950 behind the wheel of the 158th. He brought the company still a lot of sports awards and became the first Alfa Romeo, speaking in races of the world championship in the class of Formula 1 cars. Already later in 1951, Juan Manuel Fangio obtained a second victory for Alfa Romeo in Formula 1.

In 1950, the new Alfa Romeo 1900 model was introduced with a 1.9-liter engine producing 90 hp, and two years later the Coupe and Spider versions debuted. The design of the latter was developed body Pininfarina studio.

In 1954, a new Austrian engineer, Rudolf Hruska, who had previously worked at Porsche, was invited to Alfa Romeo. After his arrival, the model was released Giulietta . The car received a fully independent suspension and engine capacity of 1.3 liters. Power 90 hp it was enough to accelerate the car to 165 km / h.

In 1958, Alfa Romeo 2000 was released , and in 1961 the modified 2600 . Engine capacity of 2600 cm ³ and a power of 130 hp clocked the car to 175 km / h. In connection with the sharply increased demand for Alfa Romeo cars, it was decided to build a new plant in Pomigliano d'Arco. In 1961, the new model Alfa Romeo Giulia replaced the Giulietta . Engine capacity increased to 1570 cm ³, and power up to 90 hp, which allowed to reach a speed of 165 km / h.

During the 1960s, Alfa Romeo concentrated on racing competitions using cars going to regular production, including GTA (short for Gran Turismo Allegerita), an aluminum body model developed by Bertone and a powerful engine with two spark plugs per cylinder. Among the huge number of victories, GTA won the first Trans-Am championship under the auspices of the Sports Car Club of America ( SCCA ( eng. Sports Car Club of America ) ) in 1966. In the 1970s, Alfa Romeo was already concentrating on racing on sports prototypes with the Tipo 33 , where the first victory came already in 1971. The main victories included such tournaments as: the 1975 season at the World Championship of Sports Cars at Alfa Romeo 33TT12 and the season at the World Championship of Sports Cars of 1977 at Alfa Romeo 33SC12. ^{[15] [16]}

In 1971, the construction of a new plant in the south of the country was completed; the Milan branch moved to Arese. In the same year, the new model Alfa Romeo Alfasud was released. The four-cylinder engine capacity of 1186 ³cm was developed in conjunction with Porsche . With a power of 63 hp and weight 830 kg car reached a maximum speed of 152 km / h. The body was created by the famous Italian designer Giorgetto Giugiaro.

In the late 70s hard times came for Alfa Romeo. The development of new models and the modernization of already issued money was not enough. Brand popularity began to decline. Then the management decided to cooperate with other automakers. In 1981, an agreement was concluded with Nissan on the formation of a new joint venture ARNA (Alfa Romeo Nissan Automobili). The first product of the joint effort was the Alfa Romeo Arna . But the car was not particularly popular.

In 1985, a new model, the Alfa Romeo 75, got a number in honor of the brand’s anniversary. The most powerful version had a 196 hp V6 engine. and a maximum speed of 220 km / h.

Despite the success of cars Alfa Romeo once again plunged into a financial crisis. No matter how hard Rudolf Khrushka tried, he could not take the company out of the crisis on his own. Therefore, it was decided to merge with some major automaker. Negotiations were conducted with Ford and BMW , but failed to reach an agreement. As a result, in 1986 an agreement was reached with FIAT on the entry of Alfa Romeo into their composition. As a result, began a new rise of the company.

The outdated Alfa Romeo 75 was discontinued, replaced by 155 . Other models unified with FIAT 164 and 145 were also very successful. In 1993, the release of the Alfa Romeo Spider model produced since 1963 was completed. The new Spider was presented to the public at the Paris Motor Show in 1994, along with the Alfa Romeo GTV model. The release of these cars began a year later. In 1998, the Alfa Romeo 156 was awarded the title European Car of the Year . ^[17] In 2001, the 145th replaced the new 147 , which was also awarded the title European Car of the Year . ^[18]

In 2005, the Maserati was completely bought by Fiat from Ferrari . Fiat Group planned to create a sports and luxury division of Maserati and Alfa Romeo. ^[19] A strategic partnership of two brands was planned in the development of engines, platforms and a common dealer network in some markets. ^[20]

In early 2007, Fiat Auto SpA was reorganized into four new car companies: Fiat Automobiles SpA, Alfa Romeo Automobiles SpA, Lancia Automobiles SpA and Fiat Light Commercial Vehicles SpA. The owner of all four companies is Fiat Group Automobiles SpA ^[21]

In 2007, the public was presented a sports model Alfa Romeo 8C Competizione . It was first shown at the Frankfurt Motor Show in 2003 as a concept car. In 2008, the launch of the Alfa Romeo MiTo city ​​car began. In 2010, the new compact class Alfa Romeo Giulietta was released. In 2013, a completely new Alfa Romeo 4C model was introduced.

In June 2018, Sergio Marchionne confirmed the return of the Alfa Romeo 8C. It will be a hybrid supercar with features that can compete with Ferrari. The new 8C will be supported by carbon fiber monocoque and use the same 2.9 V6 engine as the Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.

•  

  Alfa Romeo 159

Carabinieri and the Italian government

In the 1960s, Alfa Romeo gained fame for its compact cars and models designed specifically for the and for the Carabinieri . Among them were the “Giulia Super” or 2600 Sprint GT, nicknamed “Inseguimento” ( Russian. Hunter Racers ). The colors of the Alfa Romeo models used by the Police were green or blue with white stripes and inscriptions, known as “Pantera” ( Panther ), which enhanced the aggressive look of Alfa (especially the Giulia series). The Alfa cars for Carabinieri were dark blue with a white roof and red stripes, known as "Gazzella" ( Gazelle ), meaning the speed and agility of the data "Pattuglie" ( Rus. Armed patrol formations ).

Since then, Alfa Romeo models have remained the main vehicles when choosing from a Carabinieri (part of the Italian armed forces used for civilian police purposes), the Polizia Autostradale (Traffic Police) and the usual Police Service (Polizia). As a result, the subsequent Alfa Romeo in the body of Berlina successfully began to be used in the Italian police and in public service. ^[22]

• Alfa Romeo Alfetta

• Alfa Romeo Giulietta 1977 sample

• Alfa Romeo 33 (Only for Polizia di Stato)

• Alfa Romeo 75

• Alfa Romeo 164 (Official cars)

• Alfa Romeo 155

• Alfa Romeo 156

• Alfa Romeo 166 (Official cars)

• Alfa Romeo 159.

Since the 1960s, the Italian Prime Minister has been using Alfa Romeo, and later the new Maserati Quattroporte as a government limousine. The 164th and 166th have been used in service for the past two decades.

Recent Development Trends

Alfa Romeo is now suffering from falling demand for its cars. Some experts believe that the automaker has fallen into this pit since the mid-2000s, annually losing from 15 to 20% of revenue and about 300-500 million euros per year. In 2010, only 112,000 cars were sold, which is significantly less than CEO Markionne had planned in his global installations for 300,000 cars a year. It is worth noting that Alfa reached 170,000 cars in 2011, including 100,000 Giulietta and 60,000 MiTo, but already in 2012 it sold only 130,000 cars. ^[23] The current goal for the company by 2014 is to sell 500,000 vehicles, including 85,000 in the North American market. ^[24]

Return to the United States

Alfa Romeo has been imported to the US through the activities of Max Hoffman since the mid-1960s. ^[25] The model Giulietta Spider appeared thanks to the request of Max Hoffman, who made a proposal to create an open version of Giulietta. ^[26] In 1961, Alfa Romeo began importing its cars into the United States. ^[27]

In 1995, Alfa Romeo stopped exporting its cars to the American market ^[28] . The latest model sold in the United States was the 164th. After the completion of sales, there were rumors about the beginning of a new return, however, in the FAQ section on the English Alfa Romeo website, it was said that "Alfa Romeo’s return to the US market will be made in 2007 with a new model line."

The return of Alfa Romeo to the USA was confirmed on May 5, 2006 by Fiat’s CEO Sergio Marchionne. US sales will resume with the release of 8C Competizione in October 2008. ^[29] In addition, Alfa Romeo and Chrysler stated that it would be possible for Alfa Romeo to use Chrysler’s plants, which were closed because of uselessness.

It is worth noting that the new Alfa Romeo Spider will be based on the mazda Miata platform. ^[30] The basis in the production of the car will be held in Mazda's Hiroshima, Japan. The Alfa plant will be provided with rear-wheel drive technology, on which Mazda plans to build the next generation of MX-5 models (known as Miata). Automakers said that the body for both cars will be different. Models will be different not only outside, but will also have a different line of engines. Alfa Romeo plans to introduce its new product in the US market in the second half of 2013, along with Alfa Romeo 4C, another two-seater sports car. The agreement between Fiat Group Automobiles SpA and Mazda Motor Corporation regarding the Spider / MX-5 should have ended at the end of 2012, and the production of the new Spider should start in 2015.

The Wall Street magazine announced on November 4, 2009 that Chrysler should announce the completion of several Dodge and Jeep models to bring the Alfa Romeo and Fiat 500 models to the US market. ^[31] But this did not happen.

As a result, Alfa Romeo 4C will be the first mass car to return to the American market in 2013. ^[32] It is worth noting that the attempt was rescheduled from the beginning in 2012. The start of sales is scheduled for the beginning of 2014. ^[33]

Technology development

Alfa Romeo has introduced many technological innovations during its production, besides the company has always been at the forefront of the use of new technologies in the automotive industry. The Alfa Romeo brand - an engine with a cylinder head with two camshafts was first used in 1914 on the Grand Prix , ^[34] and the first road version with this engine appeared on the 6C 1500 Sport in 1928.

Alfa Romeo was the first to test the very first electric fuel injection system from the Caproni- Fuscaldo company on the Alfa Romeo 6C 2500 in the body of the Ala spessa on the Mille Miglia highway in 1940. The engine had six electronic nozzles, fed by a semi-high pressure from the fuel pump system. ^[35]

A mechanical ignition phase variator was introduced to the Alfa Romeo Spider , sold in the United States in 1980. ^[36] An electronic ignition phase variator was introduced at Alfetta .

The 105 series Giulia quickly became an advanced car using the following technologies: All disc brakes, ^[37] plastic radiator expansion tank, and the car had the lowest drag coefficient (Cd) in its class. ^[38] New trends continued on the Alfetta 2000 and GTV cars, where such a feature was used as axle weighting in the 50:50 ratio. ^[39] In addition, light alloy wheels and Transaxle came as standard. ^[40]

New innovations such as the total CAD design development system were used on the Alfa Romeo 164 , ^[41] robotic with gearshift paddles Selespeed gearbox on 156 . ^[42] It is worth noting the engines with Twin Spark technology - 2 spark plugs in one cylinder, which allow you to achieve maximum fuel afterburning, thereby increasing engine power. Also, the 156th station wagon was the first passenger car with the Common rail system ( battery fuel system ) in diesel engines. ^[43] The Multiair system is an electro-hydraulic ignition phase system, a new technology that was introduced at MiTo in 2009. ^[44]

Body Design

A large number of automotive design houses in Italy took orders for the creation of concept cars and the production of cars for Alfa Romeo. Among them were:

• Bertone
• Giorgetto Giugiaro / ItalDesign
• Pininfarina
• Zagato
• Alfa Romeo Style Center

Last from the list - the Center of Style has won popularity by the works. The 8C Competizione super coupe, MiTo hatchback and Giulietta are all the work of this division. ^[45]

It should be noted that many of the automotive technology used in Alfa Romeo, began to be copied by other automakers. Therefore, the body design at Alfa Romeo has always remained a trendsetter. Here are some examples of imitations from other automakers:

• 1950s: The body design of the monocoque on Giulia : for that time it was an innovation, and now this technology is very common and is used today.
• 1960s: Aerodynamics: The 116th Guilia series with a low drag coefficient (Cd). Toyota was trying to produce its series of cars with a similar coefficient at the time.
• 1970s: Bumper fairings: to meet American standards for crash tests, Alfa developed a new design technology to incorporate bumpers into the overall body design, rather than taking them out separately. The culmination of this technology in the 1980s was the Alfa Romeo 75 . This technology has become widely used, especially in Germany and Japan.
• 1980s: Alfa Romeo 164 : almost all previous generations of Alfa cars influenced the development of the car. The car was completely designed on a computer (CAD) and was assembled fully in an automatic process with minimal human participation (CAM). It is worth noting that the style of the 164th influenced the design of modern Alfa Romeo and in our days. Many manufacturers have intercepted experience in creating the 164th to design their models, including full confidence in computer-aided design.
• 1990s: Pseudo-coupe 156 and 147 : They were 4-door vehicles that had visible handles on the front doors and hidden rear door handles. Later, Honda began to use this design solution on the Civic in the hatchback body, and similar ideas began to appear on the modern four-seater Mazda RX-8 coupe and on some Acura models.
• 2000s: Brera and 159 : Their design was developed by Giorgetto Giugiaro, who strongly influenced the design of sedans and coupes, showing that concept cars could completely become road cars, provided that the initial design development of the car was done using computer-aided design. (CAD).

1950s - BAT Models

Berlina Aerodinamica Tecnica concept cars, designed by Bertone as an attempt to improve the design of a car in a wind tunnel in order to increase performance on a standard chassis. This attempt also had to show whether these cars would become acceptable to the public. As a result, the BAT 5th, 7th, 9th series became the basis for the 1900 Sprint . ^[46] It is worth noting that the last BAT 11 was released almost 50 years after its ancestors and was built on the 8C Competizione platform. ^[47]

1960s and 1970s - Descendants of Tipo 33

Tipo 33 racing model with its high-speed 2.0 l. V8 engine became the main for a large number of concept cars in the 1960s and 1970s. Two models eventually went into production. Most of these concepts appeared at the Geneva Motor Show . Here is a list:

• Gandini / Bertone Carabo (1968) - Marcello Gandini tossed the idea, which in the future was taken in the Lamborghini Countach.
• Tipo 33.2 (1969) - developed by Pininfarina. As a result, this model has become a road car 33 Stradale .
• Gandini / Bertone Montreal concept car (1967) - first appeared at the 1967 Montreal Expo. The concept was based on the Guilia model, which eventually turned into a Alfa Romeo Montreal road car with a Tipo 33 V8 engine.
• Bertone / Giugiaro Navajo (1976) is a car made entirely of fiberglass. He became the embodiment of the style "Origami" from Giugiaro with flat panels.

1980s and our days

Basically, almost all Alfa Romeo concept cars go into production. True, the concepts still undergo additional modification in order to be ready for production and provide safety standards for the driver and passenger. Zagato SZ , GTV and Spider (and Proteo , a derivative of them ), Brera and 159 are excellent examples of translating Alfa Romeo design features into mass production.

Future

Концепт-кары Alfa Romeo более акцентируются на мощности в сочетании с историческими традициями. Концепт Nuvola и независимо от неё разработанный концепт Diva демонстрируют общественности особый характер и дух в способах проектировки дизайна у Alfa Romeo. Это подчеркивается и в современных автомобилях от Alfa — 4C .

Emblem

Значок Alfa объединяет в себя элементы эмблем Италии, появившихся ещё в XV веке. ^[48] Эмблема была разработана в 1910 году итальянским чертёжником Романо Каттанео ( Romano Cattaneo ), который использовал два основных геральдических элемента, традиционно ассоциировавшихся с Миланом: справа зелёная змея — эмблема Дома Висконти , правившего в Милане в XIV веке, а слева — красный крест на белом фоне — эмблема города Милана, который Каттанео увидел на двери в замке Сфорца . ^{[48] [49]} В 1918 году после того как Никола Ромео завладел компанией, значок был переработан при помощи Джузеппе Мерози . Было добавлено темно-синее металлическое кольцо, содержавшее надпись «ALFA — ROMEO» и «MILANO», разделённые между собой двумя узлами Савойской династии в честь Итальянского королевства . После победы P2 в первом Международном Автомобильном Чемпионате 1925 года, Alfa добавила лавровый венок вокруг эмблемы. ^[48] В 1946 году после отмены монархии, Савойские узлы были заменены на две изогнутые линии. Название «MILANO», дефис и линии были убраны со значка, когда Alfa Romeo открыла свой новый завод в Помильяно-д'Арко близ Неаполя в начале 1970-х годов. Коварный змей так и остался на эмблеме. Данное изображение также встречается в искусстве, начиная аж с III века нашей эры.

Компания Alfa Romeo стала участвовать в автомобильных гонках начиная с 1911 года, когда две модели 24 HP приняли участие в гонке Targa Florio. В 1920-х и 30-х годах Alfa Romeo завоевала огромное количество побед на самых известных и престижных автомобильных гонках, таких как Targa Florio , Милле Милья и Ле-Ман . Грандиозный успех также продолжился в Формуле 1 , туринговых и супертуринговых турнирах, а также в гонках прототипов. Кроме того, частные команды принимали участие в раллийных гонках . Alfa Romeo соревновалась в автомобильных гонках и как автомобильный конструктор, и как поставщик двигателей, посредством своих заводских команд Alfa Corse , Autodelta и других частных команд. Одной из успешных гоночных команд Alfa Romeo являлась команда Энцо Феррари — Scuderia Ferrari в период с 1933 по 1938 годы. Самым легендарным гонщиком Alfa Romeo считается Тацио Нуволари, одержавший одну из самых легендарных побед за всю историю автогонок в Нюрбургринге на Гран-при Германии 1935 года.

Эмблема Quadrifoglio (также известная как 'Cloverleaf'; рус. Четырёхлиственный клевер ) — символ гоночных автомобилей Alfa Romeo с 1923 года. После окончания Второй Мировой Войны, символ также использовался для обозначения топовых модификаций автомобилей марки (для сравнения в BMW M Performance или у Volkswagen модели серии GTI). Quadrifoglio обычно располагался на боковой панели автомобиля чуть ближе или чуть дальше передних колёс. Символ содержит зелёный или золотой клевер с четырьмя лепестками, обрамлённый в белый треугольник.

Symbol History

Четырёхлиственный клевер стал использоваться в Alfa Romeo сразу после гибели Уго Сивоччи в 1923 году. Как и его друг Энцо Феррари , Сивоччи был приглашён в Alfa Romeo в 1920 году для гоночных соревнований на моделях Alfa для работы в команде из трёх человек Alfa Corse , в составе который были Антонио Аскари , он и Энцо. Уго Сивоччи был очень талантливым гонщиком с огромным опытом, но частым победам мешала плохая удача, приводившая его постоянно ко второму месту. Чтобы прекратить свою чёрную полосу в автогонках, Он перед стартом Targa Florio нарисовал зелёный четырёхлиственный клевер на белом фоне (Quadrifoglio) на решётке радиатора своего автомобиля. В результате Сивоччи победил в этой гонке придя первым. Впоследствии Четырёхлиственный клевер стал символом гоночных автомобилей Alfa Romeo с победы на Targa Florio. На самом деле, это всего лишь магический эффект символа и несмотря на это, Сивоччи погиб вовремя тестирования новой P1 инженера Мерози на трассе в Монце всего спустя несколько месяцев после победы на Targa Florio. Кроме того, другой пилот на P1 в Салерно вылетел с трассы на крутом повороте, не имея символа Quadrifoglio. Чуть позднее, начиная с 1923 года, все кузова гоночных автомобилей Alfa Romeo стали разукрашиваться четырёхлиственным клевером как символом на удачу. Белый квадрат был заменён на треугольник в память об Уго Сивоччи. ^[50]

До 1980-х годов автомобили Alfa Romeo, за исключением Alfasud были заднеприводными. Согласно текущему главному исполнительному директору Фиата Серджио Маркионне в целях экономии от масштаба, все модели Alfa Romeo будут сделаны на схожей платформе, то есть будут иметь одну раму. Равно как Maserati получит компоненты с некоторых моделей Alfa, так и наоборот. ^[51]

Четырёхлиственный клевер или Quadrifoglio — эмблема, которая обозначает высокотехнологичные в плане комфорта и двигателей модификации автомобилей Alfa Romeo, но первоначальная задумка этой эмблемы — это маркирование для отображения гоночных автомобилей Alfa Romeo в период до Второй Мировой Войны. Некоторые современные Alfa Romeo имеет эмблему клевера , обычно имеющий форму четырехлиственника на белом фоне, к примеру Quadrifoglio Verde. Но варианты синего цветка на белом фоне также наблюдались в последнее время на новых автомобилях.

Модели Alfetta в начале 1980-х годов продавались в особых модификациях под именем «Silver Leaf» и «Gold Leaf» ( итал. Quadrifoglio Oro ). Эти модели обозначали топовую модификацию. Обозначение классическим клевером от Alfa в золотом или серебряном цвете символизировала уровень «топовости» модификации. К примеру, модели с значком Золотого клевера ( англ. Golden Leaf ) также маркировались как «159i» на некоторых рынках, в дань уважения к оригинальной 159-й.

Уровень отделки салона и доступные опции обозначаются сегодня следующими названиями или модельными линиями, включающие таблички lusso («люкс»), turismo («туринг») и GTA («легковесный туринг»). Модификация GTA была доступна для 147 и 156, включающая в себя двигатель V6. В прошлом одна из модельных линий у Alfa Romeo была модификация Sprint, к примеру на Giulia.

Что касается автопроизводства, в течение 1990-х годов Alfa Romeo переместила своё производство в другие районы Италии из родного Милана. Завод в Помильяно-д'Арко выпускал 155, потом 145 и 146, в то время как Завод в Арезе выпускал 164 и новый Spider и GTV. Производство 156 было запущенно в 1997 году и модель стала самой успешной для Alfa Romeo. В 1998 году модель признали «Автомобилем года». В том же году был представлен новый флагман — 166, выпускавшейся на заводе в Ривалте близ Турина. В начале 2000-х годов была выпущена 147, которая также была награждена престижным званием «Автомобиль 2001 года». В 2003 году завод в Арезе был закрыт.

Сейчас Завод в Арезе в основном пустует и заброшен. Единственное, что осталось, это несколько офисных зданий и великолепный Музей Alfa Romeo . Стоит отметить, что на данный момент музей находится на реставрации и так не был открыт.

В 60-х годах основной бизнес компании был перенесён за пределы Милана на очень огромную близлежащую территорию, находящуюся на землях трёх муниципалитетов: Арезе , Гарбаньяте-Миланезе и Лайнате . Однако, основным названием для Alfa Romeo всё же стал Арезе, так как вход на территорию завода был именно оттуда.

В конце 1960-х годов большинство европейских автопроизводителей открыли свои заводы в ЮАР для создания машин для левосторонних рынков. Fiat и другие итальянские производители также запустили своё производство там. Завод Alfa Romeo был открыт в Бритсе — недалеко от Претории в тогдашней провинции Трансвааль (ЮАР; ныне — на территории Северо-Западной провинции ). С введением санкций западных держав в 1970-х и 1980-х годах, ЮАР стала самодостаточной, а в производстве автомобилей государство стало полагаться больше на продукцию местных заводов. Это привело к быстрому росту автомобилей в стране. И в период с 1972 по 1989 годы в ЮАР было наибольшее число автомобилей Alfa Romeo за пределами Италии. Странно то, что завод Alfa Romeo в Бритсе использовался в период с марта 1983 ^[52] по 1985 годы для постройки для местного рынка и с целью экспорта этих моделей в Италию для обхода ограничения на итальянский импорт в ЮАР. ^[53] . В конце 1985 года перед предстоящем поглощением компании Fiat и международным бойкотом против политики апартеида в Южной Африке, Alfa Romeo покинуло южноафриканский рынок и свернуло своё производство в стране. После закрытия завода, буквально все здания и техника и станки были снесены и уничтожены для избежания оплаты импортного налога.

Текущие модели

Alfa Romeo MiTo

MiTo — трёхдверный спортивный супермини автомобиль, представленный официально 19 июня 2008 года в Замке Сфорца в Милане . ^[55] Международный дебют состоялся на Британском автосалоне в 2008 году. После принятия компанией новой карты развития линейки автомобилей ^[56] , было объявлено о планах поэтапного отказа от производства модели MiTo с начала 2019 года ^[57] .

Alfa romeo giulietta

Giulietta — пятидверный небольшой семейный автомобиль, официально представленный на Женевском автосалоне в 2010 году. ^[58] Модель заменила 147-ю.

Alfa Romeo 4C

Alfa Romeo 4C — маленький, легковесный заднеприводный двухместный спортивный автомобиль класса купе близкий по размерам с Alfa Romeo MiTo. Автомобиль как концепт-кар был представлен на 81-м Женевском автосалоне в 2011 году. Производство автомобиля было запущено на Европейском рынке со старта 83-го Женевского автосалона в 2013 году, а запуск на Американском рынке начнётся в конце ноября 2013 года после автосалона в Лос-Анджелесе .

Alfa Romeo 4C Spider

Alfa Romeo 4C Spider - небольшой двухместный родстер.

Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Giulia — седан и универсал среднего класса, ультрасовременного дизайна, но в традициях фирмы, впервые сошла с конвейера 19-го апреля 2016 года, с 18-го июня модель доступна для покупки в Германии и ряде других стран. В 2015 году была представлена версия с двигателем от Феррари, мощностью 510 л.с.

Alfa Romeo Stelvio

Alfa Romeo Stelvio — компактный кроссовер. Был представлен в 2016 году.

Исторические модели

Грузовые автомобили и легкий коммерческий транспорт

Первые грузовики Alfa Romeo представила в 1930 году. Это были легкие грузовики и тяжелые коммерческие грузовые модели, построенные на базе Büssing ( MAN ). ^[59] Производство 35-ти тонных грузовиков было продолжено во время второй мировой войны для итальянской армии, позднее выпускались также машины для Вермахта . После войны выпуск грузовиков продолжился. В 1960-х в сотрудничестве с Fiat и Saviem было разработано несколько моделей лёгких грузовиков. Производство тяжёлых грузовых автомобилей было прекращено в 1967 году. Хотя в Бразилии производство тяжёлых грузовых автомобилей продолжалось ещё несколько лет на дочерней компании Alfa Romeo — Fábrica Nacional de Motores под именем FNM. Последними фургонами компании были AR6 и AR8, которые были аналогами от Iveco Daily и Fiat Ducato соответственно. Кроме того, Alfa Romeo специализировалось на выпуске троллейбусов для Италии, Латинской Америки, ^[60] Швеции, ^[61] Греции, ^[62] Германии, Турции и Южной Африки. Впоследствии Alfa Romeo сконцентрировалась на производстве только легковых автомобилей.

Лёгкие грузовые автомобили (LCV)

• Alfa Romeo Romeo (1954—1958)
• Alfa Romeo Romeo 2 (до 1966)
• Alfa Romeo Romeo 3 (1966)
• A11/F11
• A12/F12 (до 1983)
• AR8 (на базе первого поколения Iveco Daily )
• AR6 (на базе первого поколения Fiat Ducato )
• Alfa Romeo F20 (по лицензии Saviem )

Trucks

• Alfa Romeo 50 / Alfa Romeo 80 «Biscione» ( Büssing -NAG 50)/ 80 (1931—1934) ^[63]
• Alfa Romeo 85 /110 (1934)
• Alfa Romeo 350 (1935)
• Alfa Romeo 430 (1942—1950) ^[64]
• Alfa Romeo 500 (1937)
• Alfa Romeo 800 (1940—1943) ^[64]
• Alfa Romeo 900
• Alfa Romeo 950
• Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000) (1958—1964)
• Alfa Romeo A15 (по лицензии Saviem)
• Alfa Romeo A19 (по лицензии Saviem)
• Alfa Romeo A38 (по лицензии Saviem)

Buses

• Alfa Romeo 40A .
• Alfa Romeo 80A
• Alfa Romeo 85A .
• Alfa Romeo 110A .
• Alfa Romeo 140A .
• Alfa Romeo 150A .
• Alfa Romeo 430A .
• Alfa Romeo 500A
• Alfa Romeo 800A.
• Alfa Romeo 900A .
• Alfa Romeo 902A .
• Alfa Romeo 950A.
• Alfa Romeo Mille (автобус) (Alfa Romeo 1000)

Trolley buses

• Alfa Romeo 110AF (1938)
• Alfa Romeo 140AF (1949)
• Alfa Romeo 800AF
• Alfa Romeo 900AF
• Alfa Romeo Mille AF (Alfa Romeo 1000)

Концепты

Дизайн всегда играл огромную роль в истории Alfa Romeo. Alfa Romeo выпустила огромное количество концепт-каров, разработанные в основном известными дизайнерскими домами и дизайнерами. Например, серия концептов BAT разрабатывалась с 1950-х годов в совместном проекте с итальянским дизайнерским ателье Bertone. Другие известные тюнинг-ателье и дизайнерские дома, как Pininfarina , Bertone , Zagato и ItalDesign Giugiaro сыграли важную роль в истории Alfa Romeo. Даже сейчас роль данных дизайнеров в жизни Alfa Romeo имеет место на существование.

Хотя Alfa Romeo больше известна как автомобильный производитель, компания выпускала различный коммерческий транспорт разных размеров, железнодорожные локомотивы, ^[7] автобусы, трамваи, компрессоры, генераторы, электрические плиты, ^[65] яхты и авиационные двигатели.

Автомобильные двигатели

Авиационные двигатели

Впервые двигатель Alfa Romeo был установлен на самолёт в ещё 1910 году. Это было сделано на биплане Santoni-Franchini. ^[66] В 1932 году был построен первый серийный двигатель для самолётов. Это был двигатель D2 (240 л.с.). Он устанавливался на самолёты Caproni 101 D2.

В 1930-х двигатели Alfa Romeo устанавливались на самолёты в огромном масштабе: Savoia-Marchetti SM.74 , Savoia-Marchetti SM.75 , Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero , Savoia-Marchetti SM.81 и CANT Z.506 Airone . На всех самолётах стояли только двигатели Alfa Romeo. ^[67] В 1931 году было проведено соревнование, где Тацио Нуволари за рулём своей Alfa Romeo 8C 3000 Monza гонял с самолётом Caproni Ca.100. ^[68] Во время Второй мировой войны на итальянские истребители ставились некоторые двигатели компании. Самый известный RA.1000 RC41-I Monsone, являющиеся лицензионной копией немецкого двигателя Daimler-Benz DB 601 . Эти двигатели стали самыми эффективными для боевого самолёта Macchi C.202 Folgore Итальянской армии.

После Войны Alfa Romeo поставляла двигатели Фиату, Aerfer и Ambrosini . В 1960-х Alfa Romeo сфокусировалась в основном на улучшении и поддержании авиационных двигателей Curtiss-Wright, Pratt & Whitney, Rolls-Royce и General Electric. Кроме того, Компания построила первый газотурбинный двигатель в Италии, устанавливаемый на Beechcraft King Air . В 1988 году подразделение Alfa Romeo Avio было продано компании Aeritalia , ^[69] а с 1996 года является уже частью Fiat Avio. ^[70] Alfa Avio также являлась частью группы разработчиков нового двигателя T700-T6E1 для вертолёта NHI NH90 . ^[71]

Список авиационных двигателей

• Alfa Romeo D2
• Alfa Romeo 110
• Alfa Romeo 115
• Alfa Romeo 121
• Alfa Romeo 125
• Alfa Romeo 126
• Alfa Romeo 128
• Alfa Romeo 135
• Alfa Romeo Lynx
• Alfa Romeo Mercurius
• Alfa Romeo RA.1000
• Alfa Romeo RA-1050
• Alfa Romeo RC10
• Alfa Romeo RC34
• Alfa Romeo RC35
• Alfa Romeo AR.318

В течение многих лет Alfa Romeo выпускала рекламы с различными слоганами, такими как: «Семейный автомобиль, выигрывающий гонки» ( англ. "The family car that wins races" ), используемый в 1950-х годах в ходе рекламной кампании 1900 . Слоган «Гонки с 1911-го» ( англ. "racing since 1911" ) использовался во многих рекламах Alfa 1960-х годов. ^[72] В 1970-е Alfa Romeo 1750 GTV получила рекламу как «Если такая доработка достаточно хороша для наших гоночных автомобилей, то она отлично подойдёт для Вас.» ( англ. "if this kind of handling is good enough for our racing cars, it's good enough for you." ). ^[73] Giulia Sprint GTA выпускалась под слоганом: "Автомобиль, которым вы управляете, — чемпион! ( англ. "The car you drive to work is a champion" ). ^[74] Более современные слоганы, использованные в Alfa были: «Посредственность — это грех», «Нами движет страсть», «Cuore Sportivo», «Красота. Этого недостаточно», «Без сердца мы бы были просто машинами» ( англ. "Without heart we would be mere machines" ). А в настоящее время — «Механика эмоций» ("La meccanica delle emozioni").

Как часть своей рекламной политики, Alfa Romeo являлась спонсором многих спортивных соревнований, таких как гонка Mille Miglia . ^[75] Сейчас Alfa Romeo является спонсорам в SBK и спонсором команды Ducati с 2007 года. Компания является спонсором Goodwood Festival of Speed в течение многих лет, а в 2010 году Alfa Romeo отпраздновала там своё 100-летие. ^{[76] [77]} Alfa Romeo Giulietta начала использоваться с гонки в Монце 2010 года в роли автомобиля безопасности на этапах Superbike World Championship. ^[78]

В 2002 году была выпущена Alfa Romeo I — первая макси-яхта от Alfa Romeo. Она финишировала первой в общей сложности в 74-х гонках, включая престижную яхт-гонку 2002 года . ^[79] Alfa Romeo II , выпущенная в 2005 году, имела длину около 30 метров. Данная яхта установила новый мировой рекорд для яхт-однокорпусников в гонке Transpac 2009 года, придя первой с временем в 5 дней, 14 часов, 36 минут и 20 секунд. ^[80] По общим данным, яхта была первой в 140 гонках. В середине 2008 года была выпущена Alfa Romeo III для участия в яхт-гонках под нормативами IRC ( Royal Ocean Racing Club ). Яхта имела длину 21,4 метра, а особенностью отделки внутренности яхты стал дизайн от Alfa Romeo 8C Competizione . ^[81]

В сезоне 2013—2014 года Alfa Romeo будет являться титульным спонсором футбольного клуба Айнтрахт Франкфурт , выступающий в Немецкой Бундеслиге . ^[82]

В конце 2017 года итальянский производитель автомобилей Alfa Romeo стал титульным спонсором команды Sauber автогонок «Формула-1» ^[83] . В 2019 сотрудничество было расширено, в результате команда получила название Alfa Romeo Racing.

На российский рынок компания вышла 2000-х годах. Однако марка столкнулась с высокой конкуренцией с немецкими брендами — BMW, Audi и Mercedes, которые основательно закрепились и заняли уже значительную долю на российском рынке. В 2008 году марка покинула рынок России. В 2014 году марка вновь вернулась в Россию с моделями Giulietta, MiTo и 4С, продажи длились до 2016 года, после чего компания приостановила поставки.

Продажи в России в 2000 - 2016 гг.

• Autodelta — «придворное» тюнинг -ателье.
• Alfa Corse — автозаводская команда Alfa Romeo.
• Завод Alfa Romeo в Арезе
• Завод Alfa Romeo в Помильяно-д'Арко
• Завод Alfa Romeo в Портелло
• Музей Alfa Romeo

• Alfa Romeo International
• Alfa Romeo Vodcast (Official Video Site) (итал.)
• Alfa Romeo Press (англ.)
• Alfa Romeo Official Art (англ.)
• Alfa Romeo Official socialnetwall (англ.)
• Alfa Romeo в каталоге ссылок Open Directory Project (dmoz) (англ.)
• Коды ошибок Alfa Romeo