Chelyabinsk Mechanical Plant

Historical background

The history of the Chelyabinsk Mechanical Plant began on January 27, 1942 . Then in Chelyabinsk in incredibly difficult wartime conditions a boiler-and-mechanical plant evacuated from Kharkov unfolded. They found a place for him at the site of the Chelyabinsk TPP-1 . Initially, the plant was focused on production for power engineers; it produced boilers and other non-standard equipment for thermal power plants. After World War II, the enterprise became part of the USSR Ministry of Energy and Electrification . In the country, the restoration of the national economy began, so the Chelyabinsk Mechanical Plant was reconstructed and transferred to the production of lifting equipment. In 1946, the first AK-3 truck crane with a lifting capacity of 3 tons mounted on the ZIS-5 chassis came out of the gates of the enterprise. In total, 1,500 such machines have been produced in the history of the enterprise. Meanwhile, the plant has formed its own design department, creating unique models. With its help, the production of railway cranes with a diesel electric drive DZh-10 and DZh-15 , PZh-25 cranes with a steam drive and caterpillar cranes PK-3 was mastered .

One of the most important stages can be called the release in 1956 of the first caterpillar crane DEK-20. Within a few years, DECs, in their characteristics not inferior to their foreign counterparts, became the hallmark of the enterprise. In the USSR it was difficult to find a construction site on which the cranes of the Chelyabinsk mechanical plant would not work. They worked on the construction of the largest energy facilities: the Bratsk , Sayano-Shushenskaya , Nurek hydropower plants, the Leningrad , Chernobyl and Zaporizhzhya nuclear power plants. Only at the construction of the Kama automobile plant , for example, 300 cranes manufactured by ChMZ were involved. Moreover, in Soviet times, the company produced about 370 crawler cranes per year. Approximately 40% of manufactured products were delivered abroad. Thus, thanks to the export of caterpillar diesel-electric cranes to more than 50 countries, the name of the Chelyabinsk Mechanical Plant has become known throughout the world. DECs have established themselves as reliable equipment regardless of climate and operating conditions. They are still in high demand not only in the territory of the Russian Federation, but also in the CIS countries and far abroad.

The Chelyabinsk Mechanical Plant marked the beginning of the new millennium with the launch of a new project - in order to expand the range of products, the company returned to the production of truck cranes. And in 1999, OJSC ChMZ launched the production of KS-45721 CHELYABINETS mobile cranes on the chassis of all-wheel drive vehicles URAL and KAMAZ . Since the beginning of the 2000s, the management of ChMZ OJSC has begun to purposefully solve problems to achieve the best competitive qualities of the nomenclature of automobile and caterpillar cranes. The factory managed to assemble a strong team of design engineers and carry out technical re-equipment. A program of modernization and restructuring of the enterprise was adopted, aimed at a significant reduction in costs. As part of its implementation, lean manufacturing elements were introduced. All this made it possible to ensure high quality products and their competitiveness. At the end of 2007, the company certified a quality management system for compliance with the requirements of GOST R ISO 9001-2001 in relation to the design, manufacture, supply and maintenance of automotive, caterpillar and special cranes. And in the future it goes through a regular recertification procedure.

The geographic and climatic features of Russia require high reliability from construction equipment, and market trends require maximum efficiency and ease of use. These requirements are fully consistent with automobile, caterpillar and special cranes manufactured by the Chelyabinsk Mechanical Plant. In 2010, the line of automotive cranes was modernized. A new approach has been introduced and the concept “Individual crane CHELYABINETS” has been developed , aimed at maximizing the improvement of consumer qualities of products. ChMZ OJSC is the first enterprise in the industry to provide consumers with the opportunity to purchase and receive such lifting equipment that meets their needs and wishes to the maximum extent, and also reflects the specifics of its operation. Automobile and caterpillar cranes of the Chelyabinsk Mechanical Plant participated in 2010-2011. In the construction of the monorail in Sochi , the construction of the first stage of the Belarusian NPP , the new unit of the Leningrad NPP , and the objects of the road revolution in Chelyabinsk, they worked at a number of other facilities.

In 2012, the Chelyabinsk Mechanical Plant celebrated its 70th anniversary . ChMZ OJSC is a unique enterprise in the Russian crane-building industry, which has managed to establish production of caterpillar, truck and special cranes at one site. Today, customers are offered dozens of options for these hoisting machines of various lifting capacities and boom lengths, diverse boom and additional attachments.

Milestones in Soviet History

On January 27, 1942, the Kharkov boiler and mechanical plant evacuated to Chelyabinsk began work. In the same year, the company was given a new name - Chelyabinsk Mechanical Plant.

1942-1945 - production of products for power engineers (boilers and other equipment for thermal power plants).

In 1946 , the first AK-3 jib crane with a lifting capacity of 3 tons with a reach of 2.5 meters, mounted on the ZIS-5 chassis, came out of the gates of the enterprise.

The program of the plant in 1947 provided for the production of ten railway cranes JJ-10 with a diesel-mechanical drive, with a lifting capacity of 10 tons. The crane could work with a grab and according to the main parameters corresponded to GOST.

The nomenclature of 1949 amounted to 18 different types of machines. Design development of nodes of railway cranes DEK-10, AK-3 truck cranes, etc.

In 1950 , a railway crane J-15 with a diesel-mechanical drive was manufactured. Carrying capacity of 15 tons at a departure of 4.5 meters.

1951 - Production of an experimental railway crane with steam drive ПЖ-25. Payload 25 tons at a reach of 6 meters.

In 1953 , the first dredgers 20P-7 - 25 units were produced.

1955 - the production of caterpillar cranes: PK-3 with an electric drive, a lifting capacity of 5 tons at a reach of 6 meters and DEK-25G with a diesel-electric drive with a payload of 25 tons at a reach of 4.25 m.

The year 1956 was marked by the release of the first DEK-20 crawler crane with a lifting capacity of 20 tons at a reach of 4.5 meters. The crane could work with a grab and an extended boom up to 20 m.

In 1957 , a PK-3M crawler crane with an electric drive was created. Intended for digging wide ditches, pits on peat and soft mineral soils, as well as for reloading peat and coal into railway cars. The crane was delivered with a hook, with a 2-jaw or 8-leaf grab.

1958 - according to the technical specifications approved by the Engineering Department of the Chelyabinsk Economic Council, the development of the technical design of the TPK-4 fuel-loading crane began.

In 1961 , the DEK-50 crawler crane was launched into production, with a lifting capacity of 50 tons at a reach of 6 meters. The main boom is 15 m long, due to interchangeable boom equipment it can be extended up to 40 m. There was a "beak" 24 m long. The crane could work in a tower-boom version, 10 t payload at a reach of 15.5 m.

1964 - participation in the first in the Soviet Union international exhibition of construction and road machinery, where the crane DEK-25G was exhibited. The company received the first copyright certificate, the object of the invention is a winch. Passed pilot tests of felling and transport unit.

In 1965 , the production of TPK-4m cranes began, differing from TPK-4 by the presence of an elongated boom of 17.5 meters (load capacity 5.7 tons at a reach of 6 meters), an improved control cabin, a reinforced running frame, and landing speed at the main lift.

1967 - the clamshell crane DEK-161, designed for refueling fuel in the warehouses of thermal power plants, was mastered. It began to be produced instead of TPK-4.

In 1970 , the production of the gantry electric crane KK-20-32, designed for loading and unloading operations when servicing material and fuel warehouses, was launched. Maximum lifting capacity is 20 tons. Lifting height is 8.65 m, console extension is 8 m. The crane could work with a grab and a magnetic washer.

In July 1971 , the DEK-251 crane was certified in the highest quality category of the USSR. Since January, the batch production of diesel-electric cranes of this brand has begun.

In 1975 , the new DEK-631 crane was tested, with a payload of 63 tons at a 5.1 m reach on the main boom of 18 m. The crane was equipped with replaceable boom equipment that allowed it to increase its height to 62 m.

1976 - the production of a soil pump started, used in a dredger of 500-600 m with a pulp feed of 5000-7000 m ³ / h at a pressure of 80-82 m. The caterpillar crane DEK-631 was recommended by the State Commission for serial production with subsequent submission for assignment of the highest quality categories.

In 1977 , state tests of the DEK-631 crane at the Konakovskaya State District Power Plant (Kaliningrad Oblast) and a prototype of the DEK-251 crane in grapple design in Elektrogorsk at the State District Power Plant named after A.G. R. E. Klasson (Moscow region).

In January 1979 , the 2000th DEK-251 was launched. The gantry crane group prepared the following projects for implementation: a grab, whose weight is 200 kg less than commercially available; hook suspension with annual metal savings of 1000 kg; Riding beam with annual savings of 50 tons.

1980 - experimental cranes with a D-160 diesel engine were launched, with a hook suspension with sliding blocks, with transferred resistance, bars were introduced on the boom instead of supporting rollers. Prototypes of the 20R11M dredger were made.

In 1982 , the DEK-50 crane with a new running platform was manufactured. A horizontal boring machine SKODA was introduced, which allowed to reduce the laboriousness of mechanical processing of DEK-631 frames by 270 n / h per year (due to processing from one installation), labor productivity increased by 20%.

1983 - factory tests of the new DEK-252 crawler crane, developed on the basis of the DEK-251 and distinguished from it by the presence of tower-boom equipment with a lifting height of 46.5 m of a folding portal, a new cabin and a control station.

In 1984 , the state tests of the DEK-252 crane at the PMK Kamgesenergostroy (Alushta) passed. The KMK-140 installation complex was manufactured and delivered to the Republic of Cuba for the erection of the gas exhaust pipe of the chimney of the Havana TPP (height 175 m). The DEK-50 crane with a new running platform has been released.

Post-Soviet period

1985 - serial production of DEK-631 crawler cranes with a lifting capacity of 63 tons was launched.

In September 1986 , the 5000th crawler crane DEK-251 was launched.

1987 - CNC machines were introduced at the machining site. As a result, the complexity of turning decreased by 270 n / h per year, labor productivity increased by 40%, and the quality of parts manufacturing increased.

In 1990 , a prototype crawler crane DEK-631A was produced.

1991 - serial production of the DEK-631A crane was mastered. A prototype DEK-251A with a lifting capacity of 32 tons and a maximum lifting height of 40 m was manufactured.

In 1994 , the first batch of QY16HK cranes, the Chelyabinsk-Harbin, was delivered to the KAMAZ chassis with a hydraulic drive.

In 1995 , the production of hydraulically driven truck cranes began. The first cranes with a lifting capacity of 16 tons were designed and manufactured in conjunction with the Harbin Engineering and Construction Plant (PRC) on the KAMAZ chassis.

1998 - the profile bending unit was manufactured, intended for the manufacture of profiled flooring.

In 1999 , the inscription CHELYABINETS and the emblem of the Mark of Compliance were introduced on the crane KS-45721. The production of KS-45721 CHELYABINETS truck cranes with a carrying capacity of 22.5 tons on the chassis of all-wheel drive vehicles URAL and KAMAZ was mastered.

2000 - for the Magnitogorsk Iron and Steel Works on the basis of the DEK-631A crane, a crane with an electromagnet and a ball was designed and manufactured (the weight of the latter is 10-12 tons). Also for MMK, lots of brakes TKMP-200, TKMP-300, TKMP-400, TKMP-500 and grabs V = 12m ^{3 were} designed and manufactured.

In 2001 , the production of DEK-631A cranes with Yaroslavl diesel engines YaMZ-236 and YaMZ-238 with prestarting heaters PZhD-30 began. The KS-45721 crane was manufactured on the KAMAZ chassis, factory and acceptance tests were carried out .

2002 - the KS-45721 truck crane with a lifting capacity of 25 tons on a KAMAZ chassis (6x4) was launched into serial production. A KS-45721 truck crane with a payload of 25 tons was manufactured on the URAL chassis (8x8). The production of the MKG-25.01B mounting crawler crane was mastered with a lifting capacity of 25 tons.

In 2003 , the production of the DEK-321 crawler crane with a capacity of 32 tons began. Serial production of KS-55730 truck cranes with a capacity of 32 tons was launched on the MAZ and URAL chassis. A Bystronic laser complex (Switzerland) was purchased and put into operation for contouring and precise metal cutting with the largest cutting table in Russia. Implemented a complex of machines with CNC HASS.

On October 7, 2004 , the Chelyabinsk Mechanical Plant produced the 15,000th crane. They became a truck crane CHELYABINETS on the URAL chassis.

2004 - a new crawler crane DEK-361 * g / p 36 t, equipped with a hydraulic actuator, was developed. The first KS-45721 truck cranes with a payload of 25 tons were manufactured on the TATRA (6x6) and URAL-4320-1912-44 (6x6) chassis. Tested the tower crane DEK-321.

In April 2005 , a four-wheel drive crane KP-32 of 32 tons was produced.

2006 - the 1000th truck crane KS-45721 CHELYABINETS with a payload of 25 tons was released. A unique Bystronic press brake (Switzerland) was purchased, which made it possible to significantly reduce the metal consumption of the boom and at the same time increase its reliability. The design was developed and a prototype boom with a bent profile was manufactured for truck cranes CHELYABINETS, which increases the reliability of the metal structure.

In 2007 , the production of the DEK-401 crane with a lifting capacity of 40 tons was mastered. The transport height and the time of moving the crane to the transport position and vice versa were reduced. The production of the KS-65711 CHELYABINETS crane with a payload of 40 tons begins, which has become the most compact Russian truck crane.

2008 - the implementation of the project "Off-road crane with a lifting capacity of 32 tons on a serial chassis URAL-4320". The first tests of the crane KS-55733. Development of constructive and technological improvements to serial technology. The introduction of LEAN-production lean system principles has begun. Released 2000 automobile crane CHELYABINETS.

2009 - a series of special-purpose cranes with a lifting capacity of 8–40 tons and an overhead crane CHELYABINETS with a payload of 15 tons designed to operate as part of drilling rigs were created. A caterpillar crane DEK-401 g / p 40 tons was manufactured.

Modern History

2010 - overhaul of truck cranes CHELYABINETS is carried out - new units of the hydraulic system for lifting the boom are installed. Representative offices of ChMZ OJSC are opening in the regions of the Russian Federation. The concept of “Individual crane for the customer” is being introduced. New items of the year - KS-45721 on the KAMAZ-43118 chassis and KS-65711 on the KAMAZ-6520 chassis.

In 2011 , the KS-55733B CHELYABINETS crane and snow and swamp truck was presented with a lifting capacity of 32 tons on a KMP chassis (8x8), manufactured in accordance with the technical requirements of gas companies transport enterprises. A 32t gantry crane was designed on a KAMAZ-43118 chassis without overloading on the axle, preserving all the qualities of an all-terrain Russian production vehicle. Released 2500th truck crane CHELYABINETS.

In 2012 , an automobile crane KS-55732 with a four-section boom 28.1 meters long and a caterpillar assembly crane of the new generation DEK-323 were created. In order to develop new market segments, a program was adopted to expand the model range of basic chassis for CHELYABINETS installations. The first exclusive model of the KS-45721 truck crane with a payload of 25 tons on an all-terrain MAN chassis was delivered to the Far North on its own.

2013 год – специалистами конструкторско-технологических служб Челябинского механического завода созданы и силами производственных подразделений запущены в серийное производство уникальные новинки 2013 года – КС-55732 грузоподъемностью 25 тонн (длина стрелы 32,7) и КС-65717 грузоподъемностью 50 тонн. Отвечая на запросы рынка, спроектирован гусеничный монтажный дизель-электрический кран ДЭК-1001 грузоподъемностью 100 тонн. Подготовлен полный комплект документации для запуска модели в серийное производство.

В 2014 году освоена новая номенклатура – гусеничная тележка ходовая для перемещения отвалообразователя. Проектирование, производство, испытание и поставка на Верхнекамское месторождение калийных солей первой партии тележек были осуществлены в кратчайшие сроки – 2 месяца. Новинка 2014 года — гусеничный кран ДЭК-1001 грузоподъёмностью 100 тонн, не имеющий аналогов в мире. Высота подъёма стрелы этого крана достигает 75 метров.

В 2015 - 2017 годах завод представил новые модели гусеничных кранов ДЭК- 361* грузоподъемностью 36 тонн, ДЭК-501 грузоподъемностью 50 тонн, а также на базе крана ДЭК - 631А за счет некоторых конструктивных изменений был создан кран ДЭК- 801 грузоподъемностью 80 тонн.

Расположение / Территория

Челябинский механический завод – единственный отечественный производитель грузоподъемной техники, расположенный в городе-миллионике. Компания является одним из лидеров по производству вездеходных и гусеничных кранов не только в УрФО, но и во всей Российской Федерации. Этому способствует наличие автомобильных (через Челябинск проходят федеральные трассы М5, М36 и М51) и собственных железнодорожных (связанных с РЖД) подъездных путей, а также выгодное географическое месторасположение, позволяющие с наименьшими затратами транспортировать грузоподъемную технику в ближайшие регионы: Сибирский, Приволжский, Дальневосточный федеральные округа, а также Казахстан и другие республики. Кроме того, предприятие обладает возможностью оказывать транспортные услуги по доставке выпускаемой продукции по всей России, ближнему и дальнему зарубежью.

For reference:

Территория Челябинского механического завода – 14,6 га

Площадь застройки предприятия – 7,3 га

Производственные возможности

Модернизация действующего станочного парка – приобретение станков с ЧПУ, лазерных центров, сварочных установок, гибочных комплексов и т. д. – дала возможность не только использовать современное высокотехнологичное оборудование, но и высвободить часть площадей, которые были перепрофилированы. За счет чего, например, на сборке кранов внедрен элемент конвейерных технологий с тщательно отработанной системой подготовки производства, что позволило на одних и тех же сборочных линиях делать самые разные типы и модификации грузоподъемной техники. В результате Челябинский механический завод получил высокоэффективное и в то же время гибкое производство, способное оперативно разрабатывать и изготавливать уникальные крановые установки.

Конструкторско-технологический центр

В составе ОАО «ЧМЗ» успешно функционирует Инженерный центр, в задачи которого входят: разработка новых и модернизация серийных гусеничных, автомобильных и специальных кранов. Отметим, что Конструкторско-технологический центр на предприятии работает с 11 января 1945 года. Именно в этот день вышел приказ о переводе с ЧТЭЦ 24 человек ИТР, организации курсов чертежников и первоочередной задаче укомплектовать Челябинский механический завод квалифицированными конструкторами и технологами. В результате была создана собственная сильная команда специалистов, разрабатывающая уникальные крановые установки. Примером профессионализма может служить хотя бы тот факт, что к концу 1977 года конструкторами предприятия было получено 47 авторских свидетельств и положительных решений на изобретения, а также два свидетельства на промышленный образец – кран.

Несмотря на смену политического строя, финансовые кризисы и другие сложности Конструкторско-технологический центр ОАО «ЧМЗ» был сохранен и укомплектован высококвалифицированными специалистами. На сегодняшний день завод располагает серьёзным интеллектуальным потенциалом, что дает возможность успешно разрабатывать принципиально новые образцы техники. Использование современных лицензионных компьютерных технологий позволило повысить качество проектирования, снизить материальные затраты, сократить сроки разработки новой крановой техники и повысить производительность труда. Компьютерные программы, используемые в Инженерном центре, предназначены для создания чертежей, конструкторской и эксплуатационной документации. Так система электронного документооборота дает возможность найти и изучить необходимый чертеж за считанные секунды. Автоматизирован и процесс электронного согласования извещений об изменении конструкторской документации. С помощью 3D моделирования специалисты ОАО «ЧМЗ» строят новые пространственные конструкции или разрабатывают их модификации. Создание проекций детали или узла на основе объемной модели происходит в автоматическом режиме. В результате оформление проекта проводится в минимальные сроки. Используется 3D моделирование для проверки чертежей и сборочных узлов на геометрическую собираемость. Конструкторы активно пользуются автоматизированными системами расчета и анализа прочности разработанных конструкций методом конечных элементов. Создание математических моделей дает возможность отказаться от дорогостоящего физического моделирования. Применение современных технологий оптимизирует работу Конструкторско-технологического центра, создавая лучшие условия для самостоятельной разработки производимых крановых установок, что является важнейшим конкурентным преимуществом.

Товаропроводящая сеть и внешнеэкономическая деятельность

Долгое время товаропроводящая сеть Челябинского механического завода фактически состояла из одного Центра продаж, находящегося в столице Южного Урала, который и занимался продвижением продукции предприятия. В 2010 году в регионах России были открыты и начали работу первые официальные представительства товаропроводящей сети ОАО «ЧМЗ» в Москве и Сургуте. Они стали основными структурными проводниками продукции компании. Эффективная работа по сбыту крановой техники в регионах способствовала расширению сети представительств, которая в конце 2011 года пополнилась подразделениями в Краснодаре и Красноярске. Челябинский механический завод активно реализует стратегию повышения эффективности взаимодействия с потребителями, стимулируя расширение товаропроводящей сети. На сегодняшний день в неё входит шесть представительств:

- Центральный федеральный округ (г. Москва);

- Южный федеральный округ (г. Краснодар);

- Тюменская область (г. Сургут);

- Сибирский федеральный округ (г. Красноярск);

- Приволжский федеральный округ (г. Набережные Челны);

- Северо-Западный федеральный округ (г. Санкт-Петербург).

Региональные представительства имеют сервисную поддержку и собственные товарные склады, на которых всегда обеспечено присутствие техники производства Челябинского механического завода.

Эксклюзивным дистрибьютором по продаже автомобильных, гусеничных и специальных кранов ОАО «ЧМЗ» является проверенный временем партнер – ЗАО «ЧелябКранСбыт».

Кроме того, предприятие обладает широкой сетью дилерских центров, пять из которых зарубежных:

- Республика Беларусь (г. Минск);

- Республика Казахстан (г. Алматы);

- Республика Узбекистан (г. Ташкент);

- Республика Иран (г. Тегеран);

- Республика Индия (г. Хайдарабад).

Сервисные центры

На территории России действует 33 сервисных центра ОАО «ЧМЗ». В странах СНГ предприятие представлено двумя сервисными центрами, которые расположены в республиках Беларусь (Минск) и Казахстан (Мунайлинский район). Они аттестованы заводом и содержат штат технических специалистов обученных Челябинским механическим заводом. Персонал центров способен осуществлять техническое обслуживание, а при необходимости ремонтировать грузоподъемную технику производства ОАО «ЧМЗ». Стоит отметить, что присутствие на местах специалистов предприятия обеспечивает качественное сервисное сопровождение автокранов ЧЕЛЯБИНЕЦ и гусеничных кранов ДЭК на региональных рынках.

Система менеджмента качества

В декабре 2007 года Челябинский механический завод получил свой первый Сертификат, подтверждающий соответствие системы менеджмента качества применительно к проектированию, производству, поставке и обслуживанию стреловых самоходных гусеничных кранов и автомобильных кранов требованиям международного стандарта ISO 9001: 2000 ( ГОСТ Р ИСО 9001:2001 ). Через три года сертификат СМК в ходе проверки был подтвержден. Последний аудит на ОАО «ЧМЗ» состоялся в конце 2013 года. Предприятие в третий раз прошло проверку на соответствие требованиям ГОСТ ISO 9001-2011 (ISO 9001:2008). Выданный документ удостоверяет соответствие системы менеджмента качества применительно к проектированию, производству и обслуживанию стреловых самоходных гусеничных, автомобильных кранов, кранов специального назначения и запасных частей. Срок действия сертификата ISO до 07.10.2016 г.

Структура

Челябинский механический завод является машиностроительным предприятием полного цикла, производящим грузоподъемную технику.

В структуру предприятия входят:

- Инженерный центр, включающий Отдел главного конструктора и Отдел главного технолога.

- Комплекс производственных подразделений.

- Комплекс обсуживающих производственных подразделений.

- Служба качества и сервисного обслуживания.

- Логистическое подразделение.

- Система финансовых, экономических и бухгалтерских служб.

- и др.

Челябинский механический завод активно сотрудничает с предприятиями:

- ООО «УралСнабКомплект» – взаимодействие с поставщиками для нужд завода.

- ЗАО «ЧелябКранСбыт» – генеральный дистрибьютор ОАО «ЧМЗ» по продаже автомобильных, гусеничных и специальных кранов.

- ООО «Компания «Глобальные Ресурсы» – эксклюзивный оператор по запасным частям к технике ОАО «ЧМЗ» ООО "Компания "Глобальные ресурсы" .

- ООО «25 тонн» – сервисный центр ОАО «ЧМЗ» по Челябинской области, осуществляющий капитально-восстановительный и гарантийный ремонт, сервисное обслуживание грузоподъемной техники.

Руководство завода

1942-1943 – Науменко Н. П.

1943-1946 гг. – Лейбин Е. П.

1946-1949 гг. – Лапшин В. А.

1949-1951 гг. – Щеглов М. К.

1951-1968 гг. – Михайлов П. Ф.

1968-1983 гг. – Блохин Л. Г.

1983-1987 гг. – Манжола Б. Н.

1987-2004 гг. – Вагин Ю. П.

2004-2009 гг. – Вагин П. Ю.

2009-2013 гг. – Перескоков А. К.

2013 г. по наст. vr. – Вагин П. Ю.

Products

Челябинский механический завод известен крановыми установками под марками ЧЕЛЯБИНЕЦ и ДЭК. Так ЧЕЛЯБИНЕЦ на отечественном рынке грузоподъемной техники занимает лидирующие позиции в сегментах автомобильных кранов повышенной проходимости. Номенклатура автокранов постоянно расширяется и включает в себя более 30 серийных моделей грузоподъемностью 25, 32, 40 и 50 тонн на различных шасси. Не имеющие аналогов новинки автокранов 2013 года: КС-65717 с длиной стрелы 34,6 м, грузоподъемностью 50 тонн на трехосном вездеходном шасси IVECO с колесной формулой 6х6 и КС-55732 грузоподъемностью 25 тонн, длиной стрелы 32,7 метров (самая длинная стрела в России).

С советских времен визитной карточной предприятия являются легендарные гусеничные краны ДЭК . За свою историю ОАО «ЧМЗ» произвело более 10 000 единиц техники данной марки и продолжает разрабатывать и внедрять новые технические решения, отвечающие современным условиям и требованиям. Сегодня Челябинский механический завод является непревзойденным лидером по производству гусеничных кранов , представляя на рынке ДЭКи грузоподъемностью 25, 32, 36, 40, 50, 63,80 и 100 тонн. Новинка 2014 года – гусеничный кран ДЭК-1001 грузоподъемностью 100 тонн, не имеющий аналогов в мире.

Краны специального назначения ЧЕЛЯБИНЕЦ производства Челябинского механического завода обладают большим набором опций и изготавливаются в соответствии с техническими требованиями заказчиков.

Стройиндустрия , дорожно-ремонтные работы, горнодобывающая , нефтяная и газовая промышленности , мосто- и метростроительство, энергетика, строительство сетей, объектов атомной, тепло- и гидроэлектростанций – вот неполный перечень отраслей, в которых успешно работает грузоподъемная техника, созданная на Челябинском механическим заводе. Создав достаточно широкую номенклатурную базу, предприятие не остановилось в развитии, а продолжает наращивать модельный ряд, только за последние два года (по состоянию на 2014 год) он увеличился вдвое, кроме того повысилась грузоподъемность, появилось разнообразие длин стрел. Одно из достижений компании последних лет – переход на Евро-4. С 1 января 2014 года – это является требованием законодательства. Перевод всего модельного ряда автокранов ЧЕЛЯБИНЕЦ (более 35 моделей автокранов г/п 25-50т) на новые типы шасси – гигантский труд как при создании новой конструкторской документации, так при отработке технологии. В результате переход на Евро-4 был осуществлен в рекордные сроки – за полгода. Теперь крановые установки ОАО «ЧМЗ» устанавливаются на внедорожные и шоссейные платформы грузовых автомобилей КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ. ^[one]

В 2013 году в самом массовом рыночном сегменте автокранов грузоподъемностью 25 тонн Челябинский механический завод предложил на выбор три модели крановых установок на различных внедорожных и шоссейных шасси (УРАЛ, КАМАЗ, МАЗ) с различными длинами стрел и размерами опорного контура. А уже в марте ОАО «ЧМЗ» запустил в серийное производство автокран КС-55732 грузоподъемностью 25 тонн с самой большой длиной стрелы среди производимых в России – 32,7 метра – обеспечивающую максимальную функциональность. Новинка спроектирована с учётом передовых решений в краностроении и адаптирована для удобной эксплуатации в российских условиях. Первыми организациями, заказавшими данную модель, стали ведущие компании энергетического комплекса и строительной отрасли страны.

Продолжает развиваться модельный ряд автокранов грузоподъемностью 32 тонны, проектируются и готовятся к производству модели большей грузоподъемности. Так впервые представленный на международной выставке «Строительная техника и технологии-2013» в Москве уникальный кран КС-65717 ЧЕЛЯБИНЕЦ грузоподъемностью 50 тонн вызвал неподдельный интерес у посетителей стенда ОАО «ЧМЗ». Свою уникальность он приобрел благодаря лучшим техническим и грузовым возможностями в своем классе, а также сбалансированной компоновке узлов, позволившей смонтировать мощную крановую установку на трехосное вездеходное шасси IVECO.

Отвечая на запросы рынка, Челябинский механический завод взялся за разработку гусеничного монтажного дизель-электрического крана ДЭК-1001 грузоподъемностью 100 тонн, который в 2014 года поступит в серийное производство. Его основным преимуществом является сочетание высокой точности и плавности крановых операций, электрического привода и грузовысотных характеристик, сопоставимых с импортными аналогами грузоподъемностью до 130 тонн. Неизменным свойством гусеничных кранов ДЭК помимо легендарной надежности является многофункциональность. Возможность комплектации дизельным или гидромолотом, гидравлическим вращателем, двухчелюстным грейфером или электромагнитом делает краны ДЭК незаменимыми помощниками при проведении погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ, а широкий температурный диапазон эксплуатации позволяет проводить работы в любой точке света. Стоит отметить, что ОАО «ЧМЗ» производит гусеничные краны грузоподъемностью от 25 до 100 тонн. В настоящее время номенклатурный ряд гусеничных дизель-электрических кранов предприятия состоит из девяти моделей серийного производства:

• ДЭК-251 грузоподъемностью 25 тонн. Самый распространенный гусеничный кран. Всего было выпущено более 7500 единиц техники. Надежность и простота эксплуатации этого крана доказана временем – они выпускаются и эксплуатируются уже более 40 лет.
• ДЭК-321 грузоподъемностью 32 тонны. Оптимальное сочетание цены и эффективности.
• ДЭК-361* грузоподъемностью 36 тонн. Первый в России гидравлический кран, отвечающий всем стандартам мирового краностроения.
• ДЭК-361* грузоподъемностью 36 тонн. В 2017 году с таким индексом выпущен электрический кран нового поколения.
• ДЭК-323, ДЭК-401 и ДЭК - 501 грузоподъемностью 32 т , 40 т и 50 т соответственно. Линейка гусеничных кранов нового поколения.
• ДЭК-631А грузоподъемностью 63 тонны. Незаменим на всех промышленных стройках при монтаже крупногабаритных тяжеловесных конструкций и оборудования.
• ДЭК-801 грузоподъемностью 80 тонн.
• ДЭК-1001 грузоподъемностью 100 тонн. Новинка 2014 года

Новые уникальные решения:

- Модернизация серийных кранов (современные тенденции, инновационные технологии).

- Разработка новой техники (конкурентоспособность, ориентация на мировые решения и требования заказчика).

- Оптимизация процессов выполнения заказов (концепция «Индивидуальный кран», максимальная удовлетворенность, повышение эффективности эксплуатации кранов).

- Служба клиентской поддержки (бесплатный звонок по РФ по тел. 8-800-555-74-74).

Постоянно разрабатывая новые модели крановых установок, Челябинский механический завод стремится обеспечить потребителя максимально эффективной грузоподъемной техникой.

Бизнес-компетенция

Производство грузоподъемной техники:

- Более 3500 автомобильных кранов ЧЕЛЯБИНЕЦ.

- Более 12000 гусеничных кранов ДЭК.

- Более 3000 специальных кранов ЧЕЛЯБИНЕЦ.

Квалифицированный персонал:

- В штате ОАО «ЧМЗ» порядка 1200 сотрудников.

- В Инженерном центре трудится около 100 конструкторов и технологов.

• За трудовые заслуги в годы войны коллектив завода награждён Знаменем Государственного Комитета Обороны СССР ^[1] .

• 18 августа 1945 года за успешное освоение ряда строительно-монтажных механизмов завод был награждён Знаком «Отличник социалистического соревнования Наркомэлектро» .
• В 1967 году предприятие удостоено дипломов первой степени ВДНХ за создание и освоение выпуска гусеничных кранов ДЭК-161 и ДЭК-50 .
• В 1969 году за создание и освоение выпуска крана ДЭК-161 завод награждён Дипломом 1 степени, а группа ведущих специалистов и передовиков производства – медалями ВДНХ.
• В 1971 году стреловой кран ДЭК-251 на гусеничном ходу с электрическим приводом, аттестован по высшей категории качества ^[10] . В последующем в 1974, 1977, 1980 и 1983 годах решением Государственной аттестационной комиссии срок действия Знака качества п�