Alkett

The most famous models of military equipment produced by the company:

• SPG Panzerjäger I (main assembly since 1939)
• SPG Panzerjäger Renault R35 (f) (main production)
• mine sweeper Panzerkampfwagen I Schwere Minenräumer
• Tank Panzerkampfwagen III Ausf F, G, H, J, L Sd.Kfz. 141 (additional manufacturer)
• assault gun Sturmgeschütz III Ausf C, D, E, F, F / 8, G (main production)
• assault gun Sturmhaubitze 42 Ausf F, G (main production)
• assault gun Sturminfanteriegeschütz 33 (main production)
• self-propelled howitzer 15 cm Schwere Panzerhaubitze Hummel Sd.Kfz. 165 and projectile for her Munitionsträger Hummel
• Sturmtiger assault gun (main production)
• Maus tank (main assembly)

In addition, the company participated in the production of:

• Guns 4.7 cm PaK (t)
• SPG Jagdpanzer 38D Hetzer
• Leichte einheitswaffenträger
• 5 cm Pak 38 and 7.62 cm Pak 36 (r) guns for the Marder II Sd.Kfz self-propelled guns. 131/132
• Artillerie Panzerbeobachtungswagen armored vehicle for adjusting artillery fire based on the Panzer II tank
• Tank Panzerkampfwagen II Ausf A, B, C Sd.Kfz. 121 and the Panzerkampfwagen II Ausf A, B Flamm Sd.Kfz flamethrower tank . 122 , amphibious tank Panzer II mit Schwimmkörper

The company was founded as a branch of Rheinmetall-Borsig AG , and initially focused on the production of heavy armored vehicles. The location of the company's workshops - the eastern part of Berlin - was not chosen by chance. Berlin had a very powerful air defense - 736 anti-aircraft guns, hundreds of fighters, balloons, 160 searchlights ^[3] . Thus, the workshops in which it was planned to produce a large number of armored vehicles were relatively safe from allied air strikes - this is confirmed by the fact that the rate of production of military equipment in the company's workshops practically did not change month after month (in this case we are talking about Sturmgeschütz III , the main of which Alkett was the manufacturer), which suggests that the plant did not stop due to its bombing, and continued to manufacture even in March 1945 in full, despite those approaching Be ling Soviet troops.

First developments

From the very beginning, the design team of the company was selected with the aim of developing new models of armored vehicles, and leading Reich experts in this field entered it. The design of self-propelled guns for combating enemy armored vehicles began in 1939, and one of the first developments of the company was a self-propelled artillery mount based on the Panzerkampfwagen I tank, which by 1940 already completely did not meet the requirements of the army. In order to “extend the life” of efficient tanks, several self-propelled gun projects based on the PzKpfw I were created. The anti-tank self-propelled guns were of greatest interest using, due to the lack of their own anti-tank guns of sufficient power at the time, the Czechoslovakian captured 47-mm Skoda gun A5 (PaK 36 (t), which went to Germany as a result of the occupation of Czechoslovakia. The disadvantage of this very successful weapon was the absence of a gun carriage on mechanical traction, which imposed significant restrictions on its use Thus, using the chassis of an obsolete tank and an insufficiently mobile cannon, we got a pretty successful self-propelled gun - the first serial tank destroyer of this type. The self-propelled guns were converted from linear tanks, and the turret and turret sheet were removed, and a cannon protected by 14 was installed in their place 5-mm armored wheelhouse, open from the top and from the stern.In total, from March to June 1940, 202 Panzerjäger I were converted, of which 132 by Alkett and 70 by Skoda. Panzerjäger I participated in the French campaign, North African campaign and operations on the territory of the USSR and, despite the congestion of the chassis and reduced reliability, showed good results in the fight against enemy tanks. The last mention of combat use dates back to 1943.

The next development Alkett was Panzerjäger 35R - anti-tank self-propelled artillery mount on the chassis of captured French infantry tanks R 35 , light in weight. The need for the Wehrmacht to increase the mobility of anti-tank artillery became its incentive. After the surrender of France - June 22, 1940 - significant quantities of French weapons and equipment, and among them, according to various sources, from 800 to 840 R 35 various modifications, were captured by Germany ^[4] . Like other French tanks, R 35 were involved in secondary roles, and also used as a chassis - for the construction of self-propelled guns, in the role of artillery tractors , armored personnel carriers or ammunition carriers ^[5] . On February 8, 1941, the company completed the construction of a prototype of this self-propelled guns, and from May to October of that year, 174 R 35 tanks were converted from this model. Of the 26 more tanks, command vehicles were made for the units to which the new self-propelled guns were intended. They were officially designated as Befehlspanzer für 4.7 cm PaK (t) Einheiten auf Panzerkampfwagen 35R (f) and did not have cannon armament - instead, they installed one MG-34 machine gun and an additional radio station. One vehicle was experimentally armed with a 50 mm German Pak 38 anti-tank gun. Taking into account the experience of the combat use of the earlier Panzerjäger I anti-tank self-propelled guns with the same armament, self-propelled guns on a trophy base were used in secondary theaters of military operations consisting of several batteries or companies, depending from the kind of troops of the units where they fought. 4.7 cm PaK (t) auf Panzerkampfwagen 35R (f) ohne Turm were used on the fronts of the Great Patriotic War, as well as in France, until 1944.

Panzerkampfwagen I Schwere Minenräumer

Panzerkampfwagen I Schwere Minenräumer ( German: heavy “mine cleaner”) is an experimental minesweeper in which some parts of the PzKpfw I tank were used. The prototype was built by Alkett in 1942. From PzKpfw I used the tower and the front of the hull. The machine was armed with two 7.92mm MG-34 machine guns. The minesweeper moved on three large wheels - two in front and one in the back. These wheels were designed to withstand mine explosions as they pass through minefields. Each wheel was equipped with steel "feet", fixed in a floating position so that three of them rested on the ground in any position of the wheel - in order to create the maximum area of ​​contact with the ground, which would better disperse the blast wave from mines operating under the weight of the machine . An additional advantage was the decrease in trawler pressure on the ground, because it had thick armor and a weight of 50 tons. Theoretically, he could withstand the explosion of any mine.

The Mine Cleaner was 6.28 meters long, 3.22 meters wide and 2.90 meters high. The ground clearance was 91 cm and the underbody protection was 40 mm. Inside, to protect the units from the explosion of large mines, an additional 20 mm armor shield was installed on the floor. Due to its weight, size and pressure on the soil, its maximum speed was only 15 km / h ^[6] . The drive went to the front wheels, and the rear was controlled via a chain drive from the cab in the housing. The minesweeper was powered by a 300bhp Maybach HL120 V12 engine. On tests, the machine showed its inefficiency - because of its large weight, slowness and low speed, it was an excellent target for artillery. Therefore, the project was minimized, the whole thing was limited to the construction of a prototype.

In April 1945, the prototype was captured by Soviet troops at a test site in Kummersdorf . In support of this, black and white photographs depicting a minesweeper near one of the residential buildings of the landfill ( ) confirm this. After transportation to Dresden, he was sent to the USSR , where he also passed tests in 1947, but poor storage conditions caused damage to the chassis, so the tests had to be curtailed. The minesweeper was transferred to the museum, and is now on display at the Armored Museum in Kubinka . The designations on its armored plates are: VsKfz 617 and 9537. VsKfz 617 indicates the PzKpfw 1 tank, from which the tower and part of the hull were removed, and 9537 - the chassis number.

Marder II

By the fall of 1941, it became clear that the numerous light tanks PzKpfw II and PzKpfw 38 (t) had practically lost their combat value, since they did not possess sufficiently powerful armor and weapons. As a result, the Germans had in their hands a large number of relatively new tank chassis, which were soon used to produce self-propelled guns. In the first months of the war, the Red Army lost a large number of 76.2 mm F-22 guns and SPM . It soon became clear that the only guns that could effectively deal with Soviet tanks were the Soviet F-22 guns and the USV. In June 1942, the Germans organized the release of their 7.5-cm Pak 40 guns of 75 mm caliber, but the first time this type of guns was sorely lacking. Soviet 76.2-mm guns were reworked at the Rheinmetall factories, after which they received the designation Pak 36 (r) . The cannons were adapted for firing German ammunition of a slightly increased caliber (from 74.85 mm to 76.10 mm). On August 14, 1941, Alkett received an order to remake Soviet 76.2 mm Pak 36 (r) guns for installation on Zugkraftwagen 5 ton - Sd.Kfz.6 tractors. These machines were subsequently used in North Africa and became known as Diana tank destroyers.

The program for converting PzKpfw.II tanks into self-propelled tank destroyers went without obstacles, as damaged cars were subjected to alteration, as well as the still produced PzKpfw.II Ausf.F chassis - Sd.Kfz.121. Chassis release was organized at the Polish factory “FAMO-Ursus”, which had significant production facilities. On December 20, 1941, Alkett received the LaS 138 - Pz.Kpfw.II Ausf.D / E chassis, designated as Pz.Sfl 1 fuer 7.62-cm PaK-36 (r). The hull, powerplant, transmission and chassis of the base tank remained unchanged. Inside the stationary conning tower with low sides mounted on the roof of the tank hull, closer to the stern there is a 76.2 mm gun, closed with a U-shaped shield. On December 22, 1941, BMM received an order for a similar alteration of the chassis of the Pz.Kpfw. 38 (t) tanks, designated as the Pz.Sfl 2 fuer 7.62-cm Pak-36 (r). On May 18, 1942, Albert Speer issued Decree 6772/42, which ordered the installation of Pak-40 guns on the Pz.Kpfw.38 (t) and Pz.Kpfw.II chassis, which had already been tested, but with a 50 mm PaK-38 gun, were ordered . The arms development plan of the ground forces of July 1, 1942 provided for the release of self-propelled tank destroyers under the unconditional priority of “Fuehrer Befehl”, so the timing and amount of work should be observed exactly at all costs.

Based on the abovementioned order 6772/18 of May 18, 1942, Waffen Pruehfung 6, the Ministry of Arms issued an order to Alkett to build a prototype self-propelled gun based on the Pz.Kpfw.II chassis armed with a Pak-40 75 mm anti-tank gun. In addition, the Berlin company was instructed to conduct further technical improvements to the design of the self-propelled vehicle. Serial production of cars was established at the previous factories producing Pz.Kpfw.II tanks - “Fahrzeug und Motorenwerke GmbH” (“FAMO”) in Breslau and “FAMO-Warschau” in Czechowice (in the Warsaw region). When creating self-propelled guns, they did not begin to invent anything fundamentally new compared to the Panzerjäger I , repeating its overall layout. The power plant, transmission and chassis of the base tank remained unchanged. Inside the fixed armored cabin with low sides mounted on the roof of the tank hull closer to the stern, a 76-mm Pak-36 (r) gun was installed. The self-propelled guns were two tons heavier than the base tank, its combat weight was 11.5 tons. However, this did not affect the vehicle’s dynamic characteristics. By the end of May 1942, 192 anti-tank self-propelled guns 7.62-cm PaK (r) auf Pz.Kpfw.II Ausf.D Marder II (Sd.Kfz.132) left the workshops of the Alkett factory in Berlin. In addition, 51 tank destroyers were converted from the Pz.Kpfw.II Flamm tanks returned for repair. On February 27, 1944, Hitler ordered the installations to be named " Marder II " (from German - "marten"). Self-propelled fighters Sd.Kfz.132 were used at the front from April 1942 until the end of the war.

Sturmgeschütz III

In 1935, Colonel Erich von Manstein made a proposal to create special units of the mobile assault artillery in the Wehrmacht structure, equipped with self-propelled gun mounts built on a caterpillar chassis, well protected by armor. This idea found support, and in June 1936 the German high command decided to develop mobile armored infantry support vehicles armed with a 75-mm gun. Daimler-Benz was commissioned to develop the assault gun mount itself, and Friedrich Krupp und Sohn AG in Essen was responsible for the development of the gun and its machine tool.

Five experimental machines of the so-called zero series left the workshop a year later. After making a number of changes to the design in February 1940, the first batch of 30 combat vehicles was produced at the Daimler-Benz plant, which differed from the experimental ones mainly in the chassis and engine. They were made on the basis of the PzKpfw III Ausf E / F tank, were driven by the Maybach HL 120TR engine and had frontal armor up to 50 mm thick. On March 28, 1940, these self-propelled guns received the official designation 7.5 cm Sturmgeschütz III (abbreviated as StuG III) Ausf A. A little more than a month later, four batteries of assault guns of this modification took part in the hostilities in France and, according to their results, received the highest ratings as sides of the command, and of the crews. Soon, the serial production of StuG III self-propelled guns was transferred from the Daimler-Benz concern plant overloaded with military orders to Alkett, where it reached a volume of 30 vehicles a month, which allowed to commission 184 StuG III self-propelled guns in 1940, and to launch by the end of 1941 548 of these machines, which are extremely necessary for the front.

The StuG III assault guns of various modifications became the most massive combat tracked vehicles of the German army during the Second World War. In December 1941, the Rheinmetall-Borsig introduced a new 7.5 cm KwK 40, L / 44 long-barreled gun, which had very high armor-piercing characteristics, after which in 1942 they became essentially the main anti-tank weapon of the Wehrmacht, and the functions of the assault gun gradually passed to the StuH assault howitzer 42 , created on the same base and differed from StuG III basically only by the installation of a new gun with a much greater high-explosive fragmentation power. Since 1943, the sides of the StuG III self-propelled guns began to hide behind 5-mm anti-cumulative screens. Like all German tanks that have been produced for a long time, the StuG III assault gun has been constantly modernized in the production process, both in order to improve combat qualities and to simplify and reduce the cost of the design. As a result of the recent introduction of a large number of changes, for the most part not very significant, the world saw eight different modifications (A, B, C, D, E, F, F / 8 and G). Всего в период с февраля 1940 по апрель 1945 года на заводах фирм Алкетт и MIAG было выпущено более 10 500 штурмовых орудий StuG III и штурмовых гаубиц StuH 42 ^[7] .

StuH 42 и StuIG 33В

Изначально StuG III планировался, как штурмовое орудие непосредственного сопровождения пехоты на поле боя с полностью подходящим этой задаче вооружением. Короткоствольная пушка 7.5 cm Stu.K. 37 L/24 отлично справлялась с уничтожением окопавшейся пехоты, открытых пулемётных и артиллерийских позиций, ДЗОТов. Когда же запланированная немцами молниеносная компания в СССР перешла в затяжную фазу, остро стал вопрос о борьбе с большим количеством советских танков Т-34 и КВ. Немецкому командованию пришлось радикально пересмотреть тактику применения StuG III, и с марта 1942 промышленность Германии переключились на выпуск длинноствольных StuG III с явно противотанковой направленностью, а к лету 1943 практически все ранние StuG III перевооружили длинноствольными пушками. В качестве компенсации пехотинцам Управление вооружений в начале 1942 заказало фирме Алкетт изготовить в 1942 12 САУ с гаубицей 105 cm. le FH 18 фирмы Rheinmetall-Borsig.

Wa Prüf 6 ещё в середине 1941 дальновидно включило в список проектов разработку Sturmgeschütz leichte Feldhaubitze со 105 мм гаубицей. Видоизменённое орудие отличалось от полевой гаубицы лишь противооткатным устройством, двухкамерным дульным тормозом и затвором, а ствол и баллистика остались прежними. К марту 1942 Алкетт поставил единственную экспериментальную гаубицу на конвертированный StuG III Ausf.E. 2 октября 1942 министр вооружений Альберт Шпеер организовал в Рейхсканцелярии показ Гитлеру Sturmhaubitze со 105 мм гаубицей и сообщил, что уже готово 6 таких машин из находящейся в производстве серии из 12 САУ. Пробную серию собрали на переделанных шасси ранних StuG III, а находящиеся на то время в производстве StuG III Ausf.F/8 не трогали. В марте 1943 Sturmhaubitze пошла в серийное производство.

18 марта 1943 новую машину официально назвали Sturmgeschütz III für 10.5 cm Stu.Haub.42 (Sd.Kfz.142/2), а в августе 1944 Generalinspektuer der Panzertroppen дал название покороче — Sturmhaubitze 42 ( StuH 42 ), SdKfz 142/2. САУ выпускалась на базе StuG III Ausf.F (прототипы), Ausf.F/8 и Ausf.G. Практически все изменения в конструкции StuG III переносились и на StuH 42. К лету 1943 г. успели построить и отправить в группы армий, готовящихся к решающему наступлению под Курском, 68 единиц новой боевой техники. По февраль 1945-го выпустили 1212 штурмовых гаубиц StuH 42. Корпус и надстройка сохранились такими же, как и у StuG 40 Ausf F (F/8). Различались лишь схема установки орудия и компоновка боеукладки для артвыстрелов раздельного заряжания. В сентябре 1944 StuH 42 производили без дульного тормоза, вместо которого хотели поставить дульный тормоз от le.FH.18 и le.18/40. В середине 1944 гаубицу оснастили литой маской Tpfblende, что впрочем, не прекратило параллельный выпуск САУ со сварной маской ^[8] .

Впервые эти штурмовые гаубицы вступили в бой на Курской дуге — в количестве 68 штук. Потом, кроме Восточного Фронта они повоевали в Африке, Италии, Франции. На 10 апреля 1945 Германия имела 132 StuH 42, что говорит о высоких потерях этих штурмовых орудий. Всего Алкетт выпустил 1311 StuH 42, Fgst.Nr.Serie приблизительно с 92001 до 94250 и за 105001 ^[9] .

В 1942 году появилась небольшая (24 единицы), скорее всего экспериментальная, партия машин Sturminfanteriegeshütz 33В . Базовый корпус Pz Kpfw III Ausf F дополнялся совершенно новой просторной рубкой с крышей и надгусеничными полками. В скользящей маске со смещением вправо от осевой линии установили короткоствольное орудие StuIG33 — вариант 150-мм тяжелого пехотного орудия 15 cm sIG 33 . Правее него располагался курсовой пулемет в лобовом броневом листе толщиной 50 (либо 50 + 30) мм, наклоненном под углом 10 градусов к вертикали. Эти штурмовые орудия предназначались для разрушения долговременных сооружений и городских зданий. Из них сформировали две роты — первая в ноябре была послана в Сталинград, а вторая в составе 23-го танкового полка 23-й танковой дивизии участвовала в попытке деблокирования окруженной там 6-й немецкой армии. Дальнейшая их судьба неизвестна ^[10] .

Hummel

В конце 1941 года , по итогам операции «Барбаросса» , Германии потребовалась самоходная гаубица достаточно бронированная, быстрая и тяжело вооружённая. В начале 1942 года был построен первый прототип на шасси Panzer III , вооружённый 105 мм гаубицей LeFH18 с дульным тормозом — но не был принят на вооружение, так как предпочтительным было признано шасси от Panzer IV. Конструкция корпуса была принята, и вскоре был готов новый прототип с тем же вооружением на шасси Panzer IV. Осенью 1942 года было решено доработать шасси, и фирма Алкетт приступила к разработке Geschutzwagen III/IV. В конструкции нового шасси предусматривалось максимальное количество уже имеющихся узлов и агрегатов; отбирались лучшие системы танков PzKpfw III и IV из расчёта на установку тяжелой 150-мм гаубицы sFH 18 . Внешний облик ходовой части в большей степени соответствовал шасси танка PzKpfw IV Ausf F, в то же время, внутреннее оборудование большей частью аналогично танку PzKpfw III Ausf J:

• От танка PzKpfw IV взяты: несколько измененный корпус, ходовая часть с опорными катками, поддерживающими роликами, подвеской, ленивцами гусеницами, устройствами натяжения траков и т. д.
• От танка PzKpfw III взяты: двигатель Maubach HL-120TRM с трансмиссией SSG-77, тормозные устройства, ведущие колеса, механизмы управления.
• Новые детали: специально для САУ разработаны новые валы, передающие мощность от двигателя, выхлопные патрубки, масляные фильтры, инерционные стартеры, топливопроводы, зимнее оборудование.

Макет установки Geschutzwagen III/IV Гитлер осмотрел в октябре 1942 года. К маю 1943 года, к началу летней кампании, предстояло построить 100 САУ, принятую на вооружение под названием 15 cm Schwere Panzerhaubitze Hummel Sd.Kfz. 165 . Сборку машин предстояло наладить на заводе фирмы Deutche Eisenwerke в Дуйсбурге , производство бронелистов рубки — на заводе фирмы Deutche Rohrenwerke в Мангейме . Выпуск начался с февраля 1943 года, к маю 1943 года удалось построить 115 САУ, но во фронтовые подразделения попали только 55 машин, остальные были направлены в учебные подразделения.

САУ отличалась типичной для машин данного типа конструкцией: в передней части располагался отсек управления, в центре двигательный отсек, в задней части боевое отделение. Экипаж «Шмеля» размещался в открытой кабине, что вызывало неудобства, связанные с погодными условиями, и был защищён только от огня стрелкового оружия и от осколков артиллерийских снарядов. САУ имели очень ограниченный возимый боекомплект — всего 18 выстрелов, в результате примерно 22-24 % всех САУ пришлось построить в варианте Munitionstrager (транспортёр боеприпасов). Внутренне пространство этих машин было оборудовано специальными креплениями для снарядов, а отверстие под орудие закрыто дополнительной бронеплитой. При необходимости транспортёр мог быть снова быстро переделан в боевой Hummel. Всего было выпущено около 157 транспортёров боеприпасов. Успешный опыт боевого применения САУ привел к увеличению их выпуска, всего в 1943 году было построено 368 САУ, в 1944 году — 289 и 57 — в 1945 году. В начале 1944 года передняя часть надстройки и место водителя были переделаны, чтобы обеспечить водителю и радисту больший простор, иных конструктивных изменений в ходе выпуска САУ не вносилось. Общий объём производства составил 724 самоходные гаубицы «Hummel», десять из которых было переделано из танков. В войсках САУ «Hummel» очень любили: её можно назвать самой популярной немецкой самоходной гаубицей времён войны.

На прототипе САУ, построенном фирмой Алкетт, устанавливалась пушка с дульным тормозом, в процессе серийного производства от установки дульного тормоза отказались. Дульный тормоз был необходим при использовании зарядов № 7(начальная скорость 440м/с; дальность 11400м), или № 8(начальная скорость 495м/с; дальность 13250м), обычно же применялись заряды № 1-6. Санкцию на стрельбу с использованием зарядов № 7 или 8 из пушек без дульных тормозов давал командир не ниже уровня командира взвода. Кроме того, применение заряда № 8 разрешалось при угле возвышения ствола не более 40°. Одна пушка выдерживала максимум десять выстрелов с зарядами № 8. 4 ноября 1944 года было внесено предложение установить на Hummel 380 мм орудие Wurfgerate, но этот проект не был поддержан, так как в производстве уже был использовавший это орудие Sturmtiger. ^[eleven]

Sturmtiger

Причиной возникновения идеи о разработке Штурмтигра стало то, что к 1942 году назрела необходимость в САУ нового типа. Мощность 75-мм или 105-мм артиллерийской системы хорошо защищённых штурмовых орудий зачастую оказывалась недостаточной даже для разрушения полевых укреплений. Вооружённые же более крупнокалиберными орудиями САУ защищались лишь лёгким противоосколочным бронированием и были непригодны для осуществления ближней артиллерийской поддержки, особенно в городских условиях ^[12] . Боевое применение штурмовых орудий с 150-мм гаубицами показало, что и их огневой мощи отнюдь не всегда достаточно, а построенные на базе перегруженного шасси поздних PzKpfw IV машины не могут нести достаточную для боёв в городских условиях бортовую и кормовую броню ^[13] . Для решения этих проблем подходило только шасси тяжёлого танка, способное нести орудие крупного калибра, имея при этом требуемую броневую защиту.

С конца 1942 года на основе полученного в Сталинградской битве опыта, по личному приказу А. Гитлера , велась разработка тяжёлого штурмового орудия на базе тяжёлого танка PzKpfw VI «Тигр» ^[14] . В качестве орудия 11 апреля 1943 года А. Шпеером был предложен так и не принятый на вооружение кригсмарине 380-мм реактивный корабельный бомбомёт Raketenwerfer 61. Гитлер высоко оценил подобную инициативу, и уже 5 августа 1943 года был представлен окончательный проект вооружённого доработанным 380-мм бомбомётом Штурмтигра ^[15] . Планируемые объёмы выпуска Штурмтигра составляли 10 машин в месяц, и хотя этой цифры так никогда и не удалось достичь, выпуск САУ мог заметно повлиять на объёмы производства столь необходимого фронту базового танка ^[16] . В связи с этим решено было использовать для сборки «Штурмтигров» шасси поступавших на капитальный ремонт «Тигров» ^[17] . Первый прототип с рубкой из неброневой стали был переоборудован фирмой Алкетт и представлен заказчику 20 октября 1943 года ^[18] .

Новая машина получила высокую оценку Гитлера, но, так как эвакуация вышедших из строя или подбитых 56-тонных «Тигров» была непростым делом, поэтому на капитальный ремонт уходило сравнительно небольшое их количество. То обстоятельство, что для конверсии в потяжелевший на 10 тонн по сравнению с базовой машиной «Штурмтигр» годились только «Тигры» поздних выпусков, с внутренней амортизацией катков и двигателем модели HL 230 P45 , также не способствовало росту числа доступных для переделки машин. Под давлением Гитлера к лету 1944 года первая партия «Тигров» была всё же отправлена на завод Алкетт для конверсии в САУ ^[19] . Производство рубок «Штурмтигра» осуществлялось фирмой Brandenburger Eisenwerke, а ремонт поступивших «Тигров» и окончательную сборку осуществляла Алкетт на заводе в Шпандау ^[20] . Выпуск первой партии из 12 «Штурмтигров» шёл с 13 августа по 21 сентября 1944 года, после чего 6 октября того же года новая САУ была наконец принята на вооружение вермахта и началось распределение её по частям. Тем временем с развитием наступления советских войск на Восточном фронте количество доступных «Тигров» ещё более сократилось, поскольку теперь отступавшим немецким войскам приходилось чаще всего бросать неисправную или подбитую технику. В результате в дальнейшем была выпущена лишь одна партия из 5 «Штурмтигров», завершённая в декабре 1944 года. Всего же с октября 1943 по декабрь 1944 года было изготовлено 18 «Штурмтигров», включая прототип, на который была к 1944 году установлена рубка уже из броневой стали ^[19] . Значительно отставал от плана и выпуск боеприпасов к ним: из 1400 заказанных 380-мм ракет к марту 1945 года были выпущены лишь 397, причём в войска успели поступить только 317 — менее двух полных боекомплектов на каждую из 13 поступивших в войска САУ ^{[21] [22] [23]} . Серийные «Штурмтигры» модификаций не имели, однако ввиду практически поштучного выпуска, большинство выпущенных машин имели незначительные отличия, как технологического характера, так и вносившиеся с учётом опыта эксплуатации. Прототип первоначально отличался от серийных машин использованием в качестве базы « Тигра » средних, а не поздних выпусков, но уже к 1944 году и он был модернизирован до стандарта серийных машин ^[24] .

Maus

8 июня 1942 года Фердинанд Порше начал разработку по заказу Гитлера нового «танка прорыва», который бы мог нести 128-мм. или 150-мм. основную пушку и 75-мм. дополнительную ^[25] . Полноразмерный деревянный макет танка был представлен Гитлеру 14 мая 1943 года . В создании машины приняли участие сразу несколько фирм: корпус и башню изготавливала фирма « Крупп », « Даймлер-Бенц » отвечала за двигательную установку, а « Сименс » — за элементы трансмиссии. Производство ходовой части и общая сборка были запущены на заводе Алкетт 1 августа 1943 года ^[25] . Название танка из «проект номер 205» было изменено на « Мышь », и 23 декабря 1943 года первый танк, оснащенный авиационным двигателем Даймлер-Бенц МВ 509 и деревянной башней, покинул сборочный цех. 10 января 1944 года ^[25] танк был направлен на полигон в Бёблинген , где, несмотря на проблемы с ходовой частью, показал хорошие результаты во время ходовых испытаний. 9 июня 1944 года ^[25] танк был оборудован настоящей башней для артиллерийских стрельб и полным комплектом внутреннего оборудования. Второй недостроенный прототип был оборудован дизельным двигателем Даймлер-Бенц МВ 517, как оказалось, капризным и ненадёжным в эксплуатации. В начале октября 1944 года ^[25] оба прототипа были отправлены на артиллерийский полигон в Куммерсдорфе для полевых испытаний.

Дальнейшие работы по выпуску десяти серийных танков были прекращены по указанию самого Гитлера , так как у Германии не хватало производственных мощностей для выпуска других, более важных видов оружия. Помимо двух готовых танков, на заводе находилось ещё 9 машин в различных стадиях готовности. На линию фронта танки с полигона не попали из-за своих размеров и веса. Позже им поручили задачу охранять Рейхсканцелярию и ОКХ в Вюнсдорфе , но они не смогли выполнить и это задание. При подходе советских войск оба танка были взорваны своими экипажами, не сделав ни единого выстрела по противнику, но сильно повреждён был только один. На данный момент сохранился только один экземпляр танка Маус в Бронетанковом музее в Кубинке , собранный из частей недостроенных на заводе Алкетт танков.

Jagdpanzer 38 starr

В результате проведённой союзниками в ноябре 1943 года бомбардировки заводов Алкетт в Мариенфельде были повреждены цеха основного производителя штурмовых орудий Sturmgeschütz III ^[26] . Это поставило под угрозу планы её производства на 1944 год , которые и так не удовлетворяли потребностям вермахта: по расчётам OKH, они должны были к началу 1945 года достигнуть не менее 1100 штук в месяц ^[27] . Поэтому к концу 1943 года Управление вооружений вермахта было вынуждено начать поиск альтернативы StuG III.

Требования к будущей САУ включали массу в 13 тонн, максимальную скорость в 55—60 км/ч и 60-мм лобовую броню, расположенную под значительными углами наклона ^[28] . Проект подобной САУ с противоснарядным бронированием на шасси лёгкого танка Pz.KpfW.38(t) был разработан чехословацкой фирмой BMM ещё в августе — сентябре 1943 года. В ноябре 1943 года BMM получила официальный заказ на завершение проекта «штурмового орудия нового типа» ( нем. Sturmgeschütz nA ) в течение месяца ^[27] . 17 декабря 1943 года комиссии Управления вооружений были представлены деревянные макеты двух предложенных BMM вариантов её исполнения. Первый базировался на шасси танка Pz.KpfW.38(t) и вооружался 105-мм безоткатным орудием, а второй использовал шасси опытного модернизированного варианта Pz.KpfW.38(t), разведывательного танка TNH nA и был вооружён 105-мм трубой — пусковым устройством противотанковых ракет ^[29] . Проект был одобрен и рекомендован к производству, но от ещё не отработанных 105-мм орудий было решено отказаться в пользу проверенной 75-мм противотанковой пушки PaK 39 . 27 января 1944 года был одобрен окончательный проект САУ, ещё до испытаний принятый на вооружение под обозначением Sturmgeschütz nA mit 7,5 cm PaK 39 L/48 auf Fahrgestell Pz.KpfW.38(t) ^[29] , с 11 сентября 1944 года сменённое на окончательное официальное Jagdpanzer 38 , а неофициальное Хетцер ^[29] .

Планы вооружения «Хетцера» 75-мм пушкой в безоткатной установке ^[30] строились ещё с самого начала проектирования. Из-за неготовности такой установки производство «Хетцера» началось с пушкой традиционной конструкции, но работы по безоткатной установке были продолжены фирмой Алкетт ^[31] . Преимуществами такого конструктивного решения являлись упрощение и снижение стоимости орудия ^[32] , уменьшение маски орудия и соответственно, ослабленной зоны в лобовом бронировании ^[33] , а также некоторое увеличение скорострельности и свободного внутреннего объёма САУ за счёт исключения зоны отката казённой части орудия ^[1] . Прототип «Хетцера» с безоткатной установкой был изготовлен весной 1944 года , а к 1 августа , согласно докладу фирмы Алкетт, в ходе испытаний им было произведено 1000 выстрелов. Хотя в целом конструкция показала себя работоспособной, отдача вызывала регулярные поломки прицела — последнюю проблему так и не удалось устранить до конца войны ^[33] . Первоначально планировалось немедленно начать производство партии предсерийной партии ( 0-Serie ) из 100 САУ, но по настоянию Алкетт начало производства было отложено до получения результатов испытаний усовершенствованной безоткатной установки, которые должны были начаться в сентябре. Устранение проблем с безоткатной установкой затягивалось; в сентябре Алкетт и « Крупп » переоборудовали ещё две САУ, а в декабре 1944 — январе 1945 года BMM была выпущена партия из 10 САУ «нулевой» серии ^[33] .

«Хетцеры» с безоткатной установкой обозначались как Jagdpanzer 38 starr ( нем. starr — «жёсткий» или «неподвижно закреплённый») ^[34] . За исключением крепления орудия в безоткатной шаровой установке в верхней лобовой бронеплите, Jagdpanzer 38 starr были идентичны серийным машинам. 22 марта 1945 года была заказана постройка прототипа Jagdpanzer 38 starr с дизельным двигателем фирмы « Татра », для демонстрации А. Гитлеру к середине апреля ^[33] . Известно, что один Jagdpanzer 38 starr был 31 марта включён в состав танковой роты, сформированной для обороны полигона Берка с приближением к нему линии фронта, но в тот же день был уничтожен по личному указанию Гитлера, чтобы не допустить попадания в руки противника. Ещё 8 САУ, находившиеся в танковой школе в Миловице , считались небоеспособными, поэтому прицелы и механизмы наведения были с них сняты для комплектования стандартных «Хетцеров» ^[33] .

• Список продукции Алкетт (англ.)
• Ещё один список продукции Алкетт (англ.)
• Alkett VsKfz 617 Minenraumer (1942—1945) By Rob Arndt (англ.)
• Panzerkampfwagen I Schwere Minenräumer (англ.)
• САУ «Marder II» Автор: Олег Бегинин
• Самоходное противотанковое орудие «Мардер» II
• StuG III (SdKfz 142)
• Бронетехника Германии 1934—1945 гг.: Иллюстрированный справочник / И. П. Шмелев. — М.: ООО «Издательство Астрель»: ООО «Издательство АСТ», 2003
• Тяжёлая самоходная гаубица Hummel — Sd. Kfz. 165
• Panzerkampfwagen VIII Maus (1943—1945) By Rob Arndt