Clever Geek Handbook
📜 ⬆️ ⬇️

Su-25

Su-25 (product "T-8", according to NATO codification : Frogfoot ) - Soviet and Russian attack aircraft , armored subsonic military aircraft. Designed for direct support of ground forces over the battlefield day and night with direct visibility of the target, as well as the destruction of objects with given coordinates around the clock in any weather conditions. During tests in the DRA in the USSR Air Force, he received the nickname " Rook ."

Su-25
Sukhoi Su-25SM (2) .jpg
Su-25SM on the centenary of the Russian Air Force, 2012
Type ofattack aircraft
DeveloperUSSR flag → Flag of Russia OKB Sukhoi
ManufacturerUSSR flag → Flag of Russia U-UAZ
USSR flag → Flag of georgia Tbilisi Aircraft Plant
Chief DesignerP.O. Sukhoi
E. A. Ivanov
The first flightFebruary 22, 1975
Start of operation1981 year
Statusdiscontinued
operated by
OperatorsUnion of Soviet Socialist Republics USSR Air Force (former)
Russia Russian Air Force
Ukraine All-Ukrainian Air Force
Flag of Belarus Air Force Belarusian Air Force
Years of production1978 - 2017
Units producedabout 1,320 [1]
OptionsSu-25M1
Su-25T
Su-25UTG
Su-28

Su-25 first flew February 22, 1975. This type of aircraft has been in operation since 1981, participated in many military conflicts and will remain in service with the Russian Air Force at least until 2020 [2] . On October 8, 2009, the Ministry of Defense of the Russian Federation announced the resumption of procurement of this type of attack aircraft for the Russian Air Force [3] .

Content

  • 1 History of creation
    • 1.1 Debugging and modernization
  • 2 combat use
    • 2.1 Afghan War (1979-1989)
    • 2.2 Iran-Iraq War (1980-1988)
    • 2.3 Civil war in Angola (1975-2002)
    • 2.4 The Gulf War (1991)
    • 2.5 Civil war in Tajikistan (1992-1997)
    • 2.6 Abkhaz war (1992-1993)
    • 2.7 Karabakh war (1991-1994)
    • 2.8 The First Chechen War (1994-1996)
    • 2.9 War in the Congo (1997-2002)
    • 2.10 Ethiopian-Eritrean Conflict (1998-2000)
    • 2.11 The Second Chechen War (1999-2000)
    • 2.12 Conflict in Macedonia (2001)
    • 2.13 French-Ivorian Conflict (2004)
    • 2.14 Armed conflict in South Ossetia (2008)
    • 2.15 Darfur conflict (since 2003)
    • 2.16 Armed conflict in the east of Ukraine (since 2014)
    • 2.17 Armed conflict in northern Iraq (since 2014)
    • 2.18 Russian military operation in Syria (since 2015)
    • 2.19 Other conflicts
  • 3 Construction
    • 3.1 Glider
    • 3.2 Engines
    • 3.3 Security, life support and rescue system
  • 4 Armament
    • 4.1 Artillery weapons
    • 4.2 Unguided bombs
    • 4.3 Unguided missile weapons
    • 4.4 High-precision bombs and missiles
    • 4.5 Air-to-air weapons
    • 4.6 Navigation and auxiliary equipment
  • 5 Performance characteristics (Su-25K)
  • 6 Modifications
  • 7 In service
    • 7.1 Armed
    • 7.2 were in service
    • 7.3 In service with the Russian Air Force
  • 8 Accidents and disasters
  • 9 Monument planes and museum exhibits
  • 10 Images
  • 11 Flight simulators
  • 12 See also
  • 13 Notes
  • 14 Sources
  • 15 Literature
  • 16 Links

Creation History

Work on the creation of the Su-25 attack aircraft began at the OKB P.O. Sukhoi Design Bureau in the mid-70s on an initiative basis, when it became clear that the decision in 1956 to abolish attack aircraft and transfer its functions to fighter-bombers was erroneous. The chief designer in the group of creators of the Su-25 was the former T-34 tank commander, one of the most brilliant aircraft designers of the 20th century, Oleg Sergeyevich Samoilovich ( 1926 - 1999 )

During the development of the attack aircraft, research and development work was carried out on 40 topics, about 600 samples and models were manufactured and tested. In February 1975, the prototype attack aircraft, which had a working designation T-8, was put into the air, and in March 1981 the attack aircraft was adopted by the USSR Air Force under the designation Su-25.

From April to June 1980, two Su-25 aircraft were tested in Afghanistan in combat conditions (Operation Rhombus). Under the cover of aircraft, the Su-17s worked on targets with high-explosive and concrete-piercing bombs, as well as NURSs, making 3-4 sorties a day. In total, two test flights completed 100 test flights, including 44 combat ones. [four]

From July 1981 to October 1982, Operation Examination (sometimes referred to as Rhombus-2) was conducted in Afghanistan: in the 80th Sital-Chai Assault Regiment, the 200th separate assault air squadron was formed at the end (commander A. M . Afanasyev). Over the entire period, the squadron performed more than 2,000 sorties, due to a pilot error one machine was lost. [4] [5]

Debugging and modernization

 
Su-25SM “Hero of Russia Roman Filipov ”. Primorsky Krai

Su-25, like Su-24 M, is gradually replaced by Su-34 [6] [7] . So the combat capabilities of the first two are much less than the last, there is no special need for them. Upgraded versions of the Su-25SM / SM3 and Su-24M / M2 only delay the withdrawal from service [8] . It is possible that the Su-39 being developed will become a specialized "drones killer". The main advantage of the Su-39 over other combat aircraft at low cruising speed. Because of this, the aircraft can chase the enemy UAV for a long time and not fall into a tailspin. The Mi-28 N and Ka-52 attack helicopters are also effectively able to play the role of attack aircraft (the ship version of the Ka-52K Katran will receive a new Arbalet radar capable of guiding missiles over tens of kilometers, which will allow the helicopter not to enter the danger zone 10-20 kilometers from the target where it can be brought down by short-range air defense). The Su-34, for example, is capable of detecting "potential targets such as tanks or infantry fighting vehicles" at a distance of up to 75 kilometers. The vast majority of the range of guided missiles Su-25SM / SM3 has a destruction range of not more than 10 kilometers, which creates a high probability of being shot down by anti-aircraft missiles [8] . EW stations "Vitebsk", installed on the Su-25SM3, capable of shooting down the guidance of enemy missiles, however, there is still a high probability of losing the plane. There is also great potential for increasing the range of guided missiles in attack helicopters, which again leads to the uselessness of the Su-25SM / SM3 [9] .

Combat use

Afghan War (1979-1989)

In the spring of 1980, four Su-25s underwent military tests in Afghanistan in combat conditions. This is the first combat test of the aircraft in combat conditions. Since mid-1981, one squadron on Su-25 aircraft took part in the war, from 1984 it was increased to a full regiment. The aircraft showed its best qualities as an attack aircraft: high survivability and maneuverability. The relatively low flight speed allowed him to deliver very accurate strikes, which were deprived of fighter-bombers. Here the Su-25 got its nickname " Rook ", becoming the most famous aircraft of this war. After the appearance of the Stinger MANPADS at the Mujahideen and the first combat losses among pilots in 1987, the attack aircraft underwent modernization in order to increase survivability. On average, for each Su-25 shot down, there were 80-90 combat damage, sometimes after completing a combat mission, planes with 150 holes returned (compared to other Su-25 aircraft, it could withstand 4-6 times more hits) [1] [10] . Since the middle of the war and the increasingly active use of stinger-type MANPADS by mujahideen, losses began to increase. A number of sources indicate the loss in Afghanistan of 23 Su-25 attack aircraft and 8 pilots [1] [11] [12] , while it is noted that there was not a single case of aircraft loss due to an explosion in fuel tanks or the death of a pilot (although there is speculation that the plane of Art. Lieutenant Shumikhin was lost as a result of the pilot's defeat by fire from the ground) [1] [13] . Researcher Viktor Markovsky considers this data incomplete and, referring to documents of the Air Force of the 40th Army and the KTurkVO Air Force KP, reports the loss of 33 attack aircraft and 12 pilots, indicating that in this assessment he did not take into account several aircraft that were written off due to combat and non-combat damage [13] . In the books of Markovsky and Ildar Bedretdinov, as well as in some other sources, one can find a description of the circumstances of the loss in Afghanistan of at least 34 attack aircraft (including 24 in the air and 10 on the ground) and the names of the 12 dead Su-25 pilots (the list is given below) .

Loss of Su-25 attack aircraft in Afghanistan
  1. December 14, 1981 - Captain M. Dyakov, collision with a mountain at the exit from the attack. The pilot died. [13] [14]
  2. April 14, 1983 - the name is unknown, crashed on take-off due to a pilot error. The pilot ejected. [14] According to other sources (presumably we are talking about the same loss), the accident occurred in the fall, the pilot - captain A. Shatilov. [13]
  3. January 16, 1984 - Lt. Col. P. Ruban, shot down by MANPADS in the Urgun area. The pilot died during bailout (or died aboard a rescue helicopter). [13] [14]
  4. September 20, 1984 - Senior Lieutenant A. Kolyako, crashed on landing during the ferry to Bagram, decommissioned. The pilot survived. [13]
  5. December 10, 1984 - Senior Lieutenant (Lieutenant?) V. Zazdravnov, shot down in the Panjshir Gorge. The pilot died. [13] [14]
  6. July 22, 1985 - Senior Lieutenant S. Shumikhin, shot down by a DShK in the Panjshir Gorge. The pilot died. [13] [14]
  7. April 6, 1986 - Colonel A. Rutskoi, shot down by a MANPADS missile and anti-aircraft fire in the Khosta area. The pilot ejected. [13] [14]
  8. August 23, 1986 - Captain A. Smirnov, shot down MANPADS in the Iranian border. The pilot ejected. [14]
  9. November 2 (October?) 1986 - Senior Lieutenant A. Baranov, shot down during a night flight (a collision with the mountain in the dark is also possible). The pilot died. [14]
  10. November 18, 1986 - Lt. Col. N. Ploskonos, shot down by MANPADS. The pilot ejected. [14]
  11. November 20, 1986 - Lieutenant I. Alyoshin, shot down by MANPADS in the Salang area. The pilot died. [13] [14]
  12. December 3, 1986 - Lt. Col. Alexei Fabry, shot down by MANPADS in the Ryan area. The pilot ejected. [13] [14]
  13. December 3, 1986 - Major N. Shulimov, shot down by MANPADS in the Ryan area. The pilot ejected. [13] [14]
  14. January 21, 1987 - Senior Lieutenant Konstantin Pavlyukov, shot down MANPADS on takeoff from the Bagram airfield. The pilot died on the ground after bailout. [13] [14]
  15. January 28, 1987 - Captain (Major?) E. Ryabov, shot down by MANPADS in the Khosta area. The pilot ejected. [13] [14]
  16. February 5, 1987 - Captain M. Burak, shot down by anti-aircraft fire during a night departure in the Kandahar area. The pilot died. [13] [14]
  17. April 2, 1987 - Captain A. Garbuzov, shot down by MANPADS. The pilot ejected. [14]
  18. June 1, 1987 - Senior Lieutenant A. Khoykov (Captain Koinov?), Shot down by MANPADS near the Kandahar airfield. The pilot ejected. [13] [14]
  19. June 20 (August?) 1987 - Senior Lieutenant V. Paltusov, shot down by a DShK on take-off; according to another version, crashed when returning from a job. The pilot died. [13] [14]
  20. September 13, 1987 - Senior Lieutenant V. Zemlyakov, shot down in the Baraki region with anti-aircraft fire or MANPADS. The pilot died. [13] [14]
  21. December 26, 1987 - Major (Captain?) A. Plyusnin, shot down by MANPADS during a night reconnaissance flight. The pilot died. [13] [14]
  22. March 17, 1988 - Senior Lieutenant (Lieutenant?) A. Kudryavtsev shot down by MANPADS during a sortie [14] ; according to other sources, it was lost during training firing during the launch of an unguided rocket over the Bagram airfield [13] . The pilot ejected.
  23. June 7, 1988 - destroyed by shelling of the Kandahar airfield, one hour was killed. [15] [16] [17]
  24. June 23, 1988 - destroyed by shelling of the Kabul airfield. [13] [18]
  25. June 23, 1988 - destroyed by shelling of the Kabul airfield. [13] [18]
  26. June 23, 1988 - destroyed by shelling of the Kabul airfield. [13] [18]
  27. June 23, 1988 - destroyed by shelling of the Kabul airfield. [13] [18]
  28. June 23, 1988 - destroyed by shelling of the Kabul airfield. [13] [18]
  29. June 23, 1988 - destroyed by shelling of the Kabul airfield. [13] [18]
  30. June 23, 1988 - destroyed by shelling of the Kabul airfield. [13] [18]
  31. June 23, 1988 - destroyed by shelling of the Kabul airfield. [13] [18]
  32. August 4, 1988 - Colonel A. Rutskoi, shot down by a Pakistani Air Force F-16 fighter. The pilot ejected. [14]
  33. October 27, 1988 - Major V. Tyurin, the car was badly damaged during landing and was destroyed the next day during rocket fire at the airfield. [13]
  34. January 7, 1989 - Senior Lieutenant E. Gordienko, shot down by the Stinger MANPADS over the Dzhanez gorge. The pilot died. [13]

The dead pilots: Dyakov (December 14, 1981), Ruban (January 16, 1984), Zazdravnov (December 10, 1984), Shumikhin (July 22, 1985), Baranov (autumn 1986), Alyoshin (November 20, 1986), Pavlyukov (January 21, 1987) , Burak (February 5, 1987), Paltusov (summer 1987), Zemlyakov (September 13, 1987), Plyusnin (December 26, 1987), Gordienko (January 7, 1989) - a total of 12 people .

The number of attack aircraft destroyed during the shelling of the Kabul airfield in June 1988 is usually determined to be eight aircraft, however, Anatoly Zakharov, who served in the aerial photography squadron and witnessed the shelling, claims that only 10 survived the Su-25 that stood at the airfield, that is, it was destroyed nine cars. If his data is correct, then the total number of Su-25s lost in Afghanistan is at least 35 aircraft.

Iran-Iraq War (1980-1988)

The plane entered service with the Iraqi Air Force in the second half of the 1980s. The usage data is contradictory: according to some reports, the Su-25 was used very intensively [19] , according to others it literally performed several sorties [20] . Nothing is known about the effectiveness of their use and possible losses.

Angola Civil War (1975-2002)

The Angolan Air Force received a small number of Su-25s in the late 1980s and used them against UNITA units throughout the 1990s.

Gulf War (1991)

 
Iraqi Su-25 destroyed by anti-Iraq coalition aircraft

The Su-25 Iraqi Air Force did not participate in the hostilities, but suffered military losses. Seven planes flew to Iran , where they were included in the Iranian Air Force , two more were shot down by American F-15 fighters during an attempted flight, some were destroyed by international coalition aircraft on the ground. In total, Iraq lost 31 Su-25 [21] [22] .

Tajikistan Civil War (1992-1997)

During the conflict, the Su-25 of the Russian Air Force and the Uzbek Air Force took part.

Abkhaz War (1992-1993)

During the war, the Su-25 was used by the Georgian Air Force , and several aircraft were shot down by the Abkhaz air defense system. At least one incident involving the Russian Air Force Su-25 in the war is known [23] .

The Karabakh War (1991-1994)

Su-25 was the first combat aircraft to take part in the Karabakh war. In April 1992, a Russian Air Force pilot of Azerbaijani origin, Vagif Kurbanov, hijacked his attack aircraft to Azerbaijan and made combat missions on it until it was shot down [24] . Later, Azerbaijan received several more aircraft. Towards the end of the war, the Armenian side also had its own Su-25s. In general, during the war, Azerbaijan lost 7 Su-25, Armenia - 1 [25] .

First Chechen War (1994-1996)

Su-25 was actively used in military operations in Chechnya. The first attacks of the Su-25 were inflicted on the Khankala airfield with aircraft falling under the control of Chechen ban formations. Over 200 L-29 and L-39 were destroyed. On January 17-18, 1995, Russian Su-25s attacked Dudaev’s palace, and as a result, no less than 130 terrorists were killed in the underground bunker alone. The Su-25s operated most intensively in the winter and spring of 1995, and were subsequently used sporadically due to the nature of the war after the June armistice. Combat losses amounted to 5 aircraft (four shot down and one written off due to combat damage) [26] . Despite its high combat survivability, one Su-25 was lost as a result of the death of a pilot from enemy fire from a large-caliber machine gun DShK - bullets pierced the unarmored side glass of the cockpit lantern [27] [28] .

War in the Congo (1997-2002)

Eight aircraft were purchased by the Democratic Republic of the Congo in 1999. Due to the lack of trained pilots in the national air force, all sorties were carried out by hired pilots from Russia, Ukraine and Belarus [20] .

Ethiopian-Eritrean Conflict (1998-2000)

Both sides of the conflict had Su-25 attack aircraft at the beginning of the third round of hostilities in May - June 2000 ). The use of X-25 and X-29 guided missiles by Ethiopian attack aircraft was noted.

Second Chechen War (1999-2000)

Su-25s were actively used to provide direct air support to ground units and made sorties for “ free hunting ”. The intensity of operations decreased sharply after the completion of the main phase of hostilities in the spring of 2000. By mid- 2001, 6 attack aircraft were lost [29] .

Conflict in Macedonia (2001)

Непосредственно в ходе боевых действий ВВС Македонии получили от Украины несколько Су-25 и использовали их для ударов по позициям албанских боевиков.

Французско-Ивуарский конфликт (2004)

Днём 6 ноября самолёт Су-25, принадлежащий Ивуарским ВВС, атаковал позиции французского миротворческого контингента, в результате чего 9 миротворцев были убиты, 31 ранен. Также погиб 1 американский гражданин. Через несколько часов французская авиация совершила ответный налёт на аэропорт Ямусукро и уничтожила на земле оба имевшихся у Кот-д'Ивуара Су-25.

Вооружённый конфликт в Южной Осетии (2008)

В ходе конфликта Су-25 активно применялись ВВС России и ВВС Грузии . В войне были применены Су-25СМ, но так как на этих самолётах отсутствовала система РЭБ , они часто попадали под огонь противника. Устаревший прицельный комплекс не позволяет самолёту работать в плохих метеоусловиях, а также применять ракеты Х-25/29 ночью, в основном штурмовик использует НАР и авиабомбы. [30] ВВС России потеряли в ходе Пятидневной войны 6 штурмовиков (два Су-25БМ, три Су-25СМ, один Су-25К), в том числе 3 были сбиты в боевых вылетах и ещё 3 вернулись на аэродромы с боевыми повреждениями и были позднее списаны [31] . Южноосетинской и российской сторонами в разное время было заявлено об уничтожении ряда грузинских самолётов (см. подробнее ).

Дарфурский конфликт (с 2003)

По данным международной организации Amnesty International ВВС Судана неоднократно применяли Су-25 для атак на военные и гражданские объекты в Дарфуре [32] . Самолёты были поставлены из Белоруссии в 2008—2010 годах; согласно условиям эмбарго, наложенного на Судан Организацией Объединённых Наций, поставляемое в страну оружие не должно использоваться в боевых действиях в Дарфуре [33] .

Вооружённый конфликт на востоке Украины (с 2014)

В 2014 году штурмовики Су-25 ограниченно применялись в составе ВВС Украины в ходе вооружённого конфликта на востоке Украины . По состоянию на 1 января 2017 года подтвержденные украинской стороной потери самолётов этого типа составили: уничтоженными в результате боевых действий — 6 единиц (1 — Су-25 и 5 — Су-25М1), повреждёнными — 3 единицы. [34] , 1 разбился во время учебного полёта над Запорожской областью. [35]

Вооружённый конфликт на севере Ирака (с 2014)

Закупленные Ираком у России и доставленные в конце июня 2014 года Су-25 совершили первые боевые вылеты 25 декабря в небе над окрестностями иракского города Тикрит в провинции Салах-эд-Дин , против боевиков экстремистской организации « Исламское государство » [36] .

Военная операция России в Сирии (с 2015)

 
Су-25СМ в Латакии. Авиабаза Хмеймим , Сирия. Октябрь 2015 г.

С 30 сентября 2015 года 12 Су-25СМ/УБМ использовались в составе смешанной авиагруппы ВКС России в Сирии в рамках оказания помощи в операциях против террористической организации ИГИЛ . [37] [38]

01 февраля 2017 года. Россия меняет 15 бомбардировщиков Су-24 на 12 усовершенствованных штурмовиков Су-25СМ с бронированным покрытием. 10 января западные разведывательные спутники зафиксировали отправку в Сирию трёх групп Су-25СМ3. Это подтвердило Минобороны РФ, сославшись на плановую ротацию военной техники [39] .

1 машина потеряна 3 февраля 2018 года. Су-25 сбит из ПЗРК под Идлибом . Лётчик катапультировался и погиб в бою с террористами Джабхат Фатх аш-Шам [40] .

Другие конфликты

  • Перу использовало Су-25 для борьбы с наркотрафиком. 18 июля 2000 года перуанский Су-25 сбил самолёт, перевозящий наркотики. [41] [42]

Design

 

one
2
3
four
5
6
6
7
8
9
10
eleven
12
13
fourteen
fifteen
16
17
eighteen
19
twenty
21
22
23
24
25
26
27
28
29th
thirty
31
  • 1: ВПУ-17А
  • 2: Тормозные щитки
  • 3: Противобликовочный щиток
  • 4: Лазерная станция Клен-ПС
  • 5: БРЭО
  • 6: Антенны госопознавания
  • 7: Приёмники воздушного давления ПВД-18Г-3М
  • 8: Парашютно-тормозная установка
  • 9: Топливные баки
  • 10: Основная опора шасси
  • 11: Катапультное кресло К-36Л
  • 12: Бронестекло
  • 13: Перископ
  • 14: Турбореактивный двигатель
  • 15: Воздухозаборник
  • 16: Антенны РСБН-6С
  • 17: ПВД-7
  • 18: Передняя опора шасси
  • 19: Фонарь
  • 20: Прицел АСП-17
  • 21: Откидная стремянка
  • 22: Лонжерон
  • 23: Закрылки
  • 24: Предкрылок
  • 25: Руль направления с демпфером
  • 26: Элерон
  • 27: Автомат отстрела ловушек АСО-2В
  • 28: Антенны СПО-15
  • 29: Руль высоты
  • 30: Пилоны БДЗ-25
  • 31: Пусковые устройства АПУ-60

Планер

 
Приборная панель штурмовика Су-25
 
Интерьер кабины

Двигатели

Двигатели Су-25 размещаются по обеим сторонам фюзеляжа в специальных мотогондолах в месте сопряжения крыла с фюзеляжем. Двигатели обладают нерегулируемыми соплом и воздухозаборником [1] . Межремонтный ресурс составляет 500 часов [43] .

Ранние версии Су-25 оснащались двумя бесфорсажными одноконтурными турбореактивными двигателями Р-95Ш тягой по 4100 кгс каждый. Двигатели обладали средним удельным расходом топлива в 1,28 кг/кгс час и автономным электрическим запуском [1] .

Позднее на штурмовики начали устанавливать более совершенные Р-195 с увеличенной до 4300 кгс тягой. Двигатели Р-195 долгое время были секретными, в частности, в представленном на авиасалоне во Франции в 1989 году самолёте Т-8-15 двигатели Р-195 были заменены на Р-95Ш [44] . Конструкция была усилена по сравнению с прототипом Р-13. Двигатель выдерживает прямое попадание 23-мм снаряда и сохраняет работоспособность при многочисленных менее серьёзных боевых повреждениях [43] . Так же было снижено инфракрасное излучение, что делает самолёт менее уязвимым для ракет с ИК-головками самонаведения [45] .

Двигатели Р-95 и Р-195 были признаны самыми надёжными в своём классе [45] .

Особое внимание уделено живучести конструкции и экранированию систем с тем расчётом, чтобы одним попаданием средств поражения нельзя было вывести из строя оба двигателя. При выводе из строя одного двигателя самолёт может продолжать полёт на другом.

Основным топливом для двигателей является авиационный керосин . Двигатели обеспечиваются топливом из 4 встроенных топливных баков (2 в фюзеляже, по одному в каждом из полукрыльев) с общим объёмом до 3660 литров, также возможна подвеска до 2 подвесных топливных баков (ПТБ-800) ёмкостью по 840 литров каждый [46] . Таким образом, общий объём топливных баков может составлять до 5300 литров.

Защищённость, система жизнеобеспечения и спасения

 
Схема средств обеспечения боевой живучести

Су-25 является в целом высокозащищённым самолётом, на системы обеспечения боевой живучести приходится 7,2 % нормальной взлётной массы или 1050 кг. [1] Жизненно важные системы штурмовика дублируются и экранируются менее важными. [47]

Особое внимание уделено защите критически важных узлов и элементов — кабины пилота и топливной системы.

Кабина пилота выполняется сварной из авиационной титановой брони АБВТ-20. Толщины бронеплит составляют от 10 до 24 мм. Лобовое остекление обеспечивает противопульную защиту и представляет собой стеклоблок толщиной 55 мм. Сзади пилот защищён стальной бронеспинкой толщиной 6 мм [1] . Пилот практически полностью защищён от обстрела из любого ствольного оружия калибром до 12,7 мм, а по наиболее опасным направлениям — калибром до 30 мм. [48]

Спасение пилота при критическом поражении самолёта обеспечивается катапультным креслом К-36Л , обеспечивающем спасение пилота на всех режимах, скоростях и высотах полёта [1] . Перед катапультированием фонарь кабины сбрасывается. Управление катапультированием осуществляется вручную с помощью управляющих ручек, за которые необходимо потянуть обеими руками.

Armament

Су-25 оснащается мощным комплексом вооружения — авиапушками , авиабомбами различного калибра и назначения, управляемыми и неуправляемыми ракетами «воздух-земля» , управляемыми ракетами «воздух-воздух» . Всего на штурмовик может устанавливаться 32 вида вооружений [1] . Самолёт обладает встроенной 2-ствольной 30-мм авиационной пушкой ГШ-30-2 , остальное вооружение размещается на самолёте в зависимости от типа решаемых задач. Самолёт обладает 10 точками подвеса дополнительного вооружения и грузов (по 5 под каждым полукрылом). Для подвеса вооружений «воздух-поверхность» используются пилоны БДЗ-25, а для подвески УР «воздух-воздух» — авиационные пусковые устройства АПУ-60 [1] .

Артиллерийское вооружение

 
Штатная ГШ-30-2 на самолёте Су-25
 
Штатная пушка ГШ-30-2
 
С обеих сторон на ближних к фюзеляжу пилонах установлены подвесные пушечные контейнеры

Штурмовик вооружён встроенной пушечной установкой ВПУ-17А с двуствольной 30-мм авиапушкой ГШ-30-2 [1] [* 1] (индекс ГРАУ 9А623 [49] ), выполненной по схеме Гаста . Авиапушка предназначена для поражения бронетехники, открыто расположенной живой силы противника, а также воздушных целей на средних и близких дистанциях. Пушка является относительно компактной для орудий такой скорострельности и калибра: длина ствола составляет 1,5 м, а её масса без боезапаса 105 кг. ГШ-30-2 закреплена неподвижно относительно планера, наведение осуществляется маневрированием самолёта. Питание пушки — ленточное. Управление стрельбой — с помощью электровоспламенения, с использованием постоянного тока напряжением 27 вольт [49] . Полный боезапас составляет 250 снарядов [14] , причём авиапушка может израсходовать боезапас одной непрерывной очередью. Ствол позволяет сделать до 4000 выстрелов без ухудшения характеристик. Начальная скорость снаряда 900 м/с [49] . Темп стрельбы авиапушки составляет 3000 выстрелов в минуту.

Пушка может вести огонь следующими типами боеприпасов [49] :

  • Осколочно-фугасный зажигательный снаряд ОФЗ-30,
  • Осколочно-фугасный зажигательный трассирующий снаряд ОФЗТ-30,
  • Бронебойно-разрывной снаряд БР-30,
  • Многоэлементный снаряд МЭ-30.

Также возможна установка на штурмовик дополнительного артиллерийского вооружения в виде подвесных пушечных контейнеров СППУ-22-1, каждый из которых оснащён двухствольной 23-мм пушкой ГШ-23 , выполненной по схеме Гаста . Боекомплект каждого пушечного контейнера составляет 260 снарядов. На самолёт может быть установлено до 4 подобных контейнеров [14] .

Неуправляемые авиабомбы

 
Варианты применяемых боеприпасов на внешних подвесках Су-25

В базовом варианте Су-25 может применять следующие неуправляемые авиабомбы:

  • ФАБ-100 одна или четыре бомбы (с использованием МБД2-67У ) на пилоне
  • ФАБ-250 одна бомба на пилоне
  • ФАБ-500 одна бомба на пилоне
  • САБ-100
  • БетАБ-500
  • БетАБ-500ШП
  • РБК-250
  • РБК-500
  • КМГУ-2
  • ЗБ-500
  • ОДАБ-500П

Неуправляемое ракетное оружие

 
Вариант подвески вооружения на Су-25

Су-25 способен использовать блоки НАР со следующими ракетами с различными БЧ :

  • С-5
  • С-8
  • С-13
  • НАР по одной на подвеске:
  • С-24 Б
  • С-25

Высокоточные бомбы и ракеты

Для применения управляемого оружия класса «воздух-поверхность» Су-25 (а также Су-17М4 ) оснащён лазерным дальномером-целеуказателем (ЛД) «Клен-ПС». После захвата цели и пуска ракеты пилот должен подсвечивать цель до её поражения. Из-за расположения ЛД в носовой части самолёта угол обзора направлен в переднюю полусферу, а не в нижнюю, поэтому в базовой модификации Су-25 не использует управляемые авиабомбы. Управляемые ракеты:

  • С-25Л
  • Х-25МЛ
  • Х-29Л

Оружие «воздух-воздух»

 
На крайнем подкрыльном пилоне установлены 2 ракеты класса «воздух-воздух», на остальных 4-х пилонах установлены блоки НАР

Для самозащиты и борьбы с вертолётами штурмовик оснащается двумя управляемыми ракетами Р-60 малого радиуса действия с инфракрасными головками самонаведения. Ракеты крепятся к авиационным пусковым устройствам АПУ-60, расположенным под крылом.

Since the R-60 missiles are discontinued, and their shelf life is drawing to an end, when upgrading the Su-25 Russian Air Force aircraft to the Su-25SM and Su-25SM versions (3), pylons intended for APU-60 launchers are dismantled. On the modernized Su-25SM attack aircraft, the R-73 missile is used, the launch device of which is suspended on the extreme BDZ-25 holders.

Navigation and accessories

  • BKO "Talisman" is an airborne defense complex for individual protection of combat aircraft from guided missile weapons .

Performance characteristics (Su-25K)

 
 
Arms suspension scheme on the Su-25

Data source: I. Bedretdinov “Su-25” [14]

Specifications
  • Crew : 1 pilot
  • Length : 15.36 m (with LDPE)
  • Wing span : 14.36 m
  • Height : 4.8 m
  • Wing Area: 30.1 m²
  • Wing Elongation Ratio: 6
  • The ratio of the narrowing of the wing: 3.38
  • Leading edge sweep angle : 20 °
  • Cross V wing: −2.5 °
  • Chassis base: 3.57 m
  • Track track: 2.51 m
  • Empty weight: 9315 kg
  • Curb weight: 11 600 kg
  • Normal take-off weight: 14,600 kg
  • Maximum take-off weight : 17,600 kg
  • The mass of fuel in internal tanks: 3000 kg
  • Weight of armor protection: 595 kg
    • Flashlight: 48.5 kg windshield ( bulletproof glass )
    • cockpit : 424.9 kg
    • fuel and oil systems: 121.6 kg
  • Tread mass: 160 kg
  • The total mass of BZ support means: 1050 kg (7.2% of normal take-off weight)
  • Powerplant: 2 × TRD R-95Sh
  • Thrust : 2 × 4100 kgf (40.2 kN)
Flight characteristics
  • Maximum speed: 950 km / h (with normal combat load)
  • Cruising speed : 750 km / h
  • Landing speed: 210 km / h
  • Practical range: (with normal combat load)
    • on high:
      • without PTB: 640 km
      • with 2 × PTB-800: 950 km
      • with 4 × PTB-800: 1250 km
    • by the ground:
      • without PTB: 495 km
      • with 2 × PTB-800: 620 km
      • with 4 × PTB-800: 750 km
  • Ferry range: 1950 km
  • Practical ceiling : 7000 m [* 2] [* 3]
  • Altitude combat use with maximum combat load: ' 5000 m
  • Bend radius: 680 m (at normal combat load of 1,500 m at 555 km / h)
  • Rate of climb : 60 m / s (near the ground with a load of 1000 kg)
  • Wing load: 485 kg / m² (at normal take-off weight)
  • Thrust -to-weight ratio: 0.56 / 0.466 (at normal / maximum take-off weight)
  • Takeoff Length:
    • on concrete runway: 550 m
    • on unpaved runway: 600 m
  • Mileage: (without brake parachute)
    • on concrete runway: 600 m
    • on unpaved runway: 700 m
  • Maximum operational overload :
    • with normal combat load: + 6.5g
    • with maximum combat load: + 5.2g
Armament
  • Shooting and cannon: 30-mm GSh-30-2 double-barreled gun with 250 rounds of ammunition
  • Pendant Points: 10
  • Combat load:
    • normal: 1400 kg (4 × FAB-250 + 2 × P-60 + gun ammunition)
    • maximum: 4400 kg
  • Guided missiles:
    • air-to-air missiles: 2 × P-60 (AA-8)
    • air-to-surface missiles: 4 × X-25ML or X-25ML or S-25L or 2 × X-29L
  • Unguided missiles :
    • 256 (8 × 32) × 57 mm S-5 in blocks UB-32 or
    • 160 (8 × 20) × 80 mm S-8 in B-8 blocks or
    • 40 (8 × 5) × 122 mm S-13 in blocks B-13 or
    • 8 × 240 mm S-24 or 266 mm S-25
  • Bombs : freely falling and adjustable for various purposes, bomb cassettes
    • 8 × 500 kg (FAB-500, RBC-500, etc.) or
    • 8 × 250 kg (FAB-250, RBC-250, etc.) or
    • 8 or 32 × 100 kg or
    • 8 × containers KMGU-2
  • Shooting and cannon containers: 4 × SPPU-22-1 with a vertically deflectable twin-barrel 23-mm gun GSH-23 260 shells, SPPU-30 and SPPU-687 with 30 mm guns GSh-30 , and others.
Avionics
  • Laser illumination station: "Klen-PS"
    • Weight: 82 kg
    • Range Accuracy: ± 5m
    • Laser deflection angle:
      • height: −30 ° / + 6 °
      • in azimuth: ± 12 °
  • Satellite navigation system: GLONASS receiver (for Su-25SM) [2]
  • Exposure warning station: СПО-15 “Birch”
  • Optoelectronic jamming station: Lipa
  • Aviation optical-television sighting system: I-251 Shkval (for Su-25T, Su-25TM, Su-25TK)

Modifications

 
Su-25
 
Czech Air Force Su-25K attack aircraft at the Royal International Air Tattoo 1992 air show
 
Attack aircraft Su-25SM at the International Aviation and Space Salon MAKS-2011
 
Su-25 Bulgaria
 
Su-25UB Georgian Air Force
Model nameBrief characteristics, differences
Su-25Combat single attack aircraft.
Su-25UBTraining and combat double attack aircraft.
Su-25KCommercial - export version of the Su-25. In the period 1984-1989, 180 aircraft were built. Also, the Su-25K was called the draft ship version.
Su-25TCreated in 1984 on the basis of the Su-25UB anti-tank attack aircraft. The central section has been strengthened, the electronic equipment has been placed in the garrot, in the place of the second cabin, the bow has been changed, the I-251 Shkval sighting system has been added, the ILS has been installed, the ability to use modern high-precision ammunition has been added, the cabin has been sealed.
Su-28Training aircraft. Serially not produced.
Su-25UTGTraining aircraft for training take-off and landing on the deck of aircraft carriers.
Su-39Anti-tank attack aircraft, the further development of the Su-25T. It is equipped with the Spear-25 radar station in a hanging container.
Su-25KMIsrael- modernized Georgian Air Force attack aircraft. Updated avionics , added the ability to use NATO ammunition.
Su-25SMUpdate serial Su-25. Updated avionics, AO and AB systems , added ILS and IFIs .
Su-25UBMThe upgraded double attack aircraft, created as a combat training version of the Su-25SM and Su-39. The aircraft has implemented all the achievements of previous modifications. The basis for the new aircraft was a double Su-25UB. Radio-electronic equipment was replenished with the Bars-2 on-board equipment complex [58] , and it was also planned to supplement the Spear radar (not available on the prototype radar). It is assumed that the aircraft can be used both as a training for single-seat modifications, and as an independent combat unit. Moreover, in the latter case, the Su-25UBM will be able to conduct reconnaissance, guidance and coordination of the actions of its single brothers, turning into an air command post. The first flight made a new plane on December 6, 2008 in Kubinka near Moscow [59] . In 2011, the first stage of the ICG [60] [61] was completed . For the first time the aircraft will be equipped with a powerful system of RTR and electronic warfare , as well as BKO [62] .
Su-25M1The Ukrainian version of the modernization of the Su-25, which is carried out by the Zaporizhzhya aircraft repair plant MiGremont . Installed modernized equipment of Ukrainian manufacturers - satellite navigation, a new SHS system, a modernized radio station, modern sight counter. The analog scope has been replaced by a digital one. This improves the accuracy of the aim by approximately 30%. The aircraft is now able to use standard weapons for ground targets day and night, in conditions of poor visibility and without leaving behind the clouds. Essentially, almost 3 times, increased altitude use of weapons. A module of air parameters and an on-board register of digital parameters of the BRTSP are installed. The upgraded single-seat attack aircraft Su-25M1 receive a new "digital" camouflage.
Su-25UBM1Ukrainian modernization of the Su-25UB is similar to the Su-25M1 [63] .
Su-25SM2Option to update serial attack aircraft.
Su-25SM3Updated single attack aircraft. The GLONASS satellite navigation system with the ability to program the end point with an accuracy of ten meters has been added, it allows the pilot to operate autonomously with "zero" visibility. Equipped withPNK SVP-24-25 (version SVP-24 "Hephaestus" for Su-25), which allows to increase the accuracy of unguided aircraft weapons to the level of guided weapons [64] .

Armed

 
Countries operating the Su-25:      Operators      Former operators
 
Su-25UBM in Kubinka
 
Deck training aircraft Su-25UTG at the airbase Novofedorovka (Saki), Crimea
 
Su-28
 
Su-39

Armed

  Azerbaijan - 16 Su-25 and 3 Su-25UB as of 2017
  Angola - 8 Su-25 and 2 Su-25UB as of 2016
  Armenia - 13 Su-25 and 2 Su-25UBK as of 2017
  Belarus - 12 Su-25K / Su-25UBK as of 2017
  Bulgaria - 10 Su-25K and 4 Su-25UBK as of 2017
  Gambia - 1 Su-25 as of 2008 [65]
  DR Congo - 4 Su-25 as of 2016
  Iraq - 6 Su-25 / Su-25K and 1 Su-25UBK as of 2016
  Iran - 7 Su-25K and 3 Su-25UBK as of 2016
  Kazakhstan - 12 Su-25 / Su-25SM and 2 Su-25UBM as of 2018
  DPRK - 34 Su-25 / Su-25UBK as of 2016
  Côte d'Ivoire - 2 Su-25 as of 2016
  Niger - 2 Su-25 as of 2016
  Peru - 10 Su-25A and 8 Su-25UB as of 2016
  Russia - 40 Su-25, 140 Su-25SM / CM3, 15 Su-25UB and 5 Su-25UTG as of 2017
  Turkmenistan - 12 Su-25MK as of 2017
  Uzbekistan - 20 Su-25 / Su-25BM as of 2017
  Ukraine - 31 Su-25 / Su-25UB as of 2017
  Sudan - 9 Su-25 and 2 Su-25UB as of 2016
  Chad - 8 Su-25 and 2 Su-25UB as of 2016
  Equatorial Guinea - 4 Su-25 as of 2016 [66]
  Eritrea - 2 Su-25 and 2 Su-25UB as of 2016
  Ethiopia - 4 Su-25 as of 2009 [67] [68]

Armed

  Bulgaria - 4 Su-25UBK removed from service at the end of 2014
  Georgia - 3 Su-25, 7 Su-25K, 2 Su-25B as of 2016. Discontinued in 2017 [69]
  Northern Macedonia - 4 Su-25K / Su-25UBK removed from service in 2004 [70]
  Slovakia - 10 Su-25K were withdrawn from service in 2002 and sold to Armenia [71]
  Czech Republic - 24 Su-25K / Su-25UBK removed from service in 2000 [72]
  Czechoslovakia - transferred to the Czech and Slovak Air Force in January 1993
  USSR - transferred to the Air Force of 6 CIS countries in December 1991

Armed with the Russian Air Force

In the Russian Air Force, airplanes of Su-25 of all modifications are equipped with regiments:

  • 368th assault aviation regiment - Budennovsk Su-25 (BM) / Su-25SM / Su-25SM3;
  • 960th Assault Aviation Regiment - Primorsko-Akhtarsk Su-25 (BM) / Su-25SM / Su-25SM3;
  • The 18th Normandy-Neman assault aviation regiment - Chernihivka Su-25SM;
  • 266th Separate Attack Aviation Regiment - Domna Su-25 (BM);
  • 279th separate fighter aviation regiment - Severomorsk-3 [73] only Su-25UTG;
  • 37th mixed aviation regiment - Gvardeiskoye airdrome (Republic of Crimea), Su-25SM squadron;
  • 4th Center for combat use and retraining of flight personnel ( Lipetsk ) - 4th squadron as part of an air group.
  • UAB airfield Kushchevskaya of Krasnodar VVAUL - mixed squadron L-39 / Su-25 (K) / Su-25UB (UBC)

Accidents and disasters

All information on the following accidents is collected in Internet sources. The list is not complete (although it fully reflects the picture of aircraft losses in the Russian Air Force in the late 1990s and 2000s), in particular, there is no data on the accident rate of the Su-25 in the USSR.

date ofA placeThe victimsShort description
12/14 . 1981  DRA1/1The collision of a plane with a mountain at the exit from the attack, the pilot - captain M. Dyakov died. [74]
04/14 . 1983  DRA0/1The Su-25 crashed on takeoff, the pilot ejected. [74]
09/20 . 1984  DRA0/1The Su-25 crashed on landing during the haul to Bagram . [74]
04.17 . 1989  BulgariaSu-25 crashed in Bulgaria [75] .
11/27 . 1992  Russia
Murmansk region		2/2Su-25UTG MA Russian Navy . [76]
September 15th (possibly 16th) 1993  Republic of Abkhazia1/1The Su-25 Russian Air Force crashed into the sea off the coast of Abkhazia. [77]
December 21 (possibly 20th) 1993  Russia
Krasnodar region		0/2The Su-25UB of the Russian Air Force crashed. Both crew members successfully ejected. [78]
08/24 . 1995  Russia0/1The Russian Air Force Su-25 burned out after an emergency landing. [79]
01.01 . 1996  Russia0/1The Su-25 Russian Air Force crashed while landing. [80]
11.04 . 1998  Tajikistan2/2The Su-25UB of the Russian Air Force crashed. [81] [82]
06.06 . 2000  Russia
Stavropol region		1/1The Su-25 of the Russian Air Force crashed. [83]
04/03 . 2002  Ukraine
Zaporozhye		1/1The Su-25 Ukrainian Air Force crashed during a test flight after repair. [84]
04/29 . 2002  Russia
Chechen Republic		The Su-25 crashed. [85]
05.21 . 2005  Tajikistan0/1The Su-25 of the Russian Air Force crashed. The pilot successfully ejected. [86]
06/28 . 2006  Russia
Bryansk region		1/1The Su-25 of the Russian Air Force crashed. [87]
06/30 . 2007  DRC ,
Kisangani		1/1The Su-25 Air Force of the Democratic Republic of the Congo, piloted by a Russian pilot [88] , crashed during a military parade. [89]
03/20 . 2008  Russia
Primorsky Krai		1/1The Russian Air Force Su-25 was accidentally shot down by its wingman. [90]
03.03 . 2010  Azerbaijan1/1During the planned training flight, the aircraft of the Azerbaijan Air Force Su-25 crashed. [91]
08/06 . 2010  Russia
near the village of Aga Hangil		0/1The Su-25 of the Russian Air Force crashed. The crew ejected. [92]
02/03 . 2011  Azerbaijan0/2During a training flight, a military aircraft Su-25 of the Air Force of Azerbaijan crashed. The pilots ejected. [91]
06/12 . 2012  Belarus
Novogrudok district ,
near the village of Noviny		1/1The Su-25 Belorussian Air Force crashed at the Neman military training ground. [93]
09/23 . 2013  Russia
49 kilometers from Primorsko-Akhtarsk		1/1The pilot took the plane away from the nearest village and tried to land the car on the ground. After the aircraft touched the ground, the Su-25 exploded. [94]
07/02 . 2014  Ukraine0/1Su-25 crashed at the airport of Dnepropetrovsk, due to a technical malfunction, during approach. The pilot catapulted. [95]
09/30 . 2014  Belarus0/1During scheduled flights of the Su-25, the 116th assault aviation base of the air force and air defense forces of Belarus crashed in the Lida region . The pilot catapulted [96] [97] . The reason is a fire caused by a short circuit due to a violation of the integrity of the insulation from friction of the tow and pipeline [98] .
11.11 . 2015  Ukraine1/1During the training flight, the Su-25 of the Air Force of Ukraine crashed 40 kilometers north of Zaporozhye. A pilot born in 1992 died, the local population was not injured. [99] . According to the preliminary version of the investigation, the collision with the high-voltage power line [100] became the cause of the crash.
02/29 . 2016  Russia
in the area of Budennovsk		1/1The Russian Air Force Su-25 attack aircraft during a planned training flight fell in a deserted place, there is no destruction on the ground. The flight was carried out without ammunition. The Ministry of Defense did not name the reasons for the crash [101] .
03/30 . 2016  Russia
in the Chernihiv region		0/1The Su-25 attack aircraft of the Russian Air Force crashed. The pilot catapulted, there were also no casualties on the ground [102] .
07/14 . 2016  Ukraine
Starokonstantinov		0/1The Su-25M1 of the Ukrainian Air Force caught fire on the runway. The pilot catapulted [103] .
02/03 . 2018  Syria
in the village of Maasran		1/1The Su-25SM Russian Air Force (tail number 06, serial number RF-95486 [104] ) was shot down by a MANPADS missile by the terrorist group Jaish al-Nasr of the Syrian Free Army [105] . Guards pilot Major Filipov R.N. catapulted, accepted the battle on the ground, while trying to capture, blew himself up with a grenade [106] .
12/3 . 2018  Armenia
in the mountains near Maralik		2/2The Su-25UBK of the Armenian Air Force crashed 14 minutes after the launch, both pilots died [107] .
09/03 . 2019  Russia
Stavropol region		2/2The Su-25UB attack aircraft of the Russian Aerospace Forces crashed, both pilots died. The plane crashed 38 km from the Budyonovsk airfield, there were no casualties and destruction on the ground. The flight was carried out without ammunition. [108] .

Monument planes and museum exhibits

Type ofBoard numberLocationPicture
Su-2501Airfield DOSAAF "Forest" Barnaul
Su-25Installed on the territory of Sukhoi Design Bureau
Su-2585Buturlinovka , Voronezh regionPhoto
Su-2541State Aviation Museum of Ukraine
 
Su-25105State Aviation Museum of Ukraine
 
Su-25Children's park of the city of Ostrov (Pskov region)
Su-2526“Stalin Line” (Belarus)
 
Su-25DOSAAF flying club in Borovoy (Belarus)
Su-2508Museum of Aviation
(branch of the Museum of Local Lore, Kurgan ), Russia		[109]
Su-25Saratov State Museum of Military Glory Victory Park
Su-2501Lugansk Aviation Technical Museum .
Presumably could have been restored by the forces of the supporters of the LPR
Su-25twentyLugansk Aviation Technical Museum
 

Images

  •  

    Su-25SM at MAKS-2009

  •  
  •  
  •  

    4 PTBs mounted on suspensions

  •  

    The aerodynamic brakes (shields) at the ends of the wings and the parachute-brake installation are involved

  •  

    Silver commemorative coin of the Central Bank of the Russian Federation from the series “ History of Russian Aviation ” with a face value of 1 ruble, 2016

  •  

    Postage stamp Belarus , 2000

  •  

    Frogfoot Target, a five-fold smaller American copy of the Su-25 used as an aerial target

Авиасимуляторы

Digital Combat Simulator — в данном симуляторе присутствуют достаточно детально проработанная модель Су-25 и Су-25Т.

See also

  • Су-39

Notes

  1. ↑ конструкция Грязева-Шипунова, 30 мм, 2 ствола
  2. ↑ Большинство источников указывают высоту практического потолка в 7000 метров [14] [50] [51] [52] [53] . В то же время некоторые источники, рассматривая наряду с базовой конфигурации с двигателями Р95Ш также модификации с двигателями Р-195 , указывают высоту практического потолка в 7000 —10 000 метров [54] [55] или 10 000 метров [56] .
  3. ↑ Главный конструктор штурмовика Владимир Бабак. Технически Су-25 может подниматься на высоту до 12 км. [57]

Sources

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Су-25, «Грач» (Frogfoot), самолёт-штурмовик Архивировано 25 июня 2009 года.
  2. ↑ 1 2 Штурмовики Су-25 СМ будут находиться в боевом строю ВВС до 2020 года РИАНовости
  3. ↑ Минобороны дополнительно закупило в этом году на сэкономленные средства 5 боевых самолётов и 5 вертолётов (рус.) . ИТАР-ТАСС (08.10.2009 // 16:23). Дата обращения 30 октября 2009. Архивировано 1 июня 2012 года.
  4. ↑ 1 2 Александр Яворский — «Сухие» — в огне // АвиаПанорама N3, 1999 г.
  5. ↑ Виктор Марковский — Су-25 в Афганистане , Уголок неба, 2004
  6. ↑ Су 34 фото описание | Лучшие армии мира Россия стратегия войны вооружение победы конфликты поражения (рус.) (неопр.) ? . toparmy.ru. Date of treatment December 7, 2017.
  7. ↑ Фронтовой бомбардировщик Су-34 | Авиация России (рус.) (неопр.) ? . aviation21.ru. Date of treatment December 7, 2017.
  8. ↑ 1 2 На подходе обновлённый Су-25СМ3: знаменитый российский «летающий танк» кардинально модернизирован (неопр.) . militariorg.ucoz.ru. Date of treatment December 7, 2017.
  9. ↑ ОАО «Конструкторское бюро приборостроения» - Гермес-А (рус.) . www.kbptula.ru. Date of treatment December 7, 2017.
  10. ↑ Сухие в огне Александр Яворский. Авиапанорама 2002 № 6
  11. ↑ Марковский В. Су-25 в Афганистане (отрывок из ранней книги «Жаркое небо Афганистана»)
  12. ↑ Су-25 «Грач». Служба
  13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Марковский В. Штурмовик Су-25 в Афганистане. — Экспринт, 2006.
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Ильдар Бедретдинов. Штурмовик Су-25 и его модификации / Ю. П. Клишин, В. П. Бабак . — 2. — М. : Издательская группа «Бедретдинов и Ко», 2002. — 400 с. — ISBN 5-901668-01-4 .
  15. ↑ Потери штурмовиков в афганской войне 1979-1989 гг.
  16. ↑ Виктор Марковский. Штурмовики Су-25. Из книги «Жаркое небо Афганистана 1979-1989» Архивировано 4 октября 2008 года.
  17. ↑ Анатолий Сивков. Дежурства на КПИ
  18. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Захаров Анатолий Викторович. История одной фотографии
  19. ↑ НеСУщий смерть врагу // АвиаПорт. Digest
  20. ↑ 1 2 Су-25 в мире (неопр.) . Архивировано 1 июня 2012 года.
  21. ↑ Iraqi Air Force Equipment (англ.) .
  22. ↑ Потери ВВС Ирака за 1988 — 91 гг.
  23. ↑ Послевоенная война Сухого (Проверено 9 ноября 2012)
  24. ↑ Авиация в Армяно-Азербайджанском конфликте (неопр.) (недоступная ссылка) . Архивировано 4 мая 2004 года.
  25. ↑ Инциденты в Карабахе
  26. ↑ См. подробнее .
  27. ↑ Вячеслав Кондратьев. Грозное небо над Чечнёй
  28. ↑ Российская авиация в Чеченской войне
  29. ↑ Дюпин, Сергей . “Грачей” сгубили чеченские горы , Коммерсантъ (16 июня 2001). Дата обращения 20 июля 2008.
  30. ↑ На новом Су-25 установлен комплекс радиоэлектронной борьбы самарского завода | Самара Сегодня (неопр.) . Дата обращения 21 марта 2013. Архивировано 4 апреля 2013 года.
  31. ↑ Кожемякин А.Ю. Штурмовик Су-25. Тридцать лет в строю. Part II В Вооруженных силах РФ и СНГ 1992-2011 гг. - М., 2014. - С. 321-327.
  32. ↑ Дарфур: новые поставки оружия из Китая и России способствуют разжиганию конфликта (Проверено 25 декабря 2012)
  33. ↑ Беларусь поставляет оружие в воюющий Дарфур (Проверено 25 декабря 2012)
  34. ↑ «Летающие танки» украинской авиации — штурмовики Су-25 в войне на Донбассе
  35. ↑ Под Запорожьем разбился военный самолёт // Корреспондент.net, 11 ноября 2015
  36. ↑ Штурмовики Су-25 обратили в бегство боевиков ИГ под Тикритом
  37. ↑ «Коммерсантъ» узнал подробности переброски российской авиации в Сирию (неопр.) . Дата обращения 1 октября 2015.
  38. ↑ The Military Balance 2016, p.201
  39. ↑ Уход ВКС из Сирии: Россия сосредотачивается, чтобы вернуться с победой (рус.) , ПолитЭксперт . Дата обращения 1 февраля 2017.
  40. ↑ ТАСС. Минобороны сообщило о сбитом боевиками в Сирии российском штурмовике (рус.) (03.02.2018). Дата обращения 3 февраля 2018.
  41. ↑ Drug-Busting Operations Air-to-Air Victories
  42. ↑ Sukhoi Su-25 Frogfoot. Alexander Mladenov, Bloomsbury Publishing, 2013. P.62
  43. ↑ 1 2 Турбореактивный двигатель Р-195 Уголок неба
  44. ↑ Штурмовик Су-25 «Грач»
  45. ↑ 1 2 «Шаг в сторону реактивности» Архивная копия от 27 октября 2007 на Wayback Machine История ОАО УМПО
  46. ↑ Су-25БМ
  47. ↑ Су-25 (недоступная ссылка) elitjet
  48. ↑ uuaz.ru — Су-25УБ — учебно-боевой самолёт
  49. ↑ 1 2 3 4 Авиационная пушка ГШ-30
  50. ↑ С. Бурдин. Штурмовик Су-25. — АСТ, 2001. — С. 7. — 48 с. — 5100 экз. — ISBN 5-17-011082-0 .
  51. ↑ Alexander Miladenov. Sukhoi Su-25 Frogfoot . — Osprey Publishing, 2013. — P. 27. — 64 p. — ISBN 9781782003595 . Архивировано 18 октября 2014 года. Архивная копия от 18 октября 2014 на Wayback Machine
  52. ↑ Виктор Марковский, Игорь Приходченко. Штурмовик Су-25 «Грач». — М. : Яуза, Эксмо, 2011. — С. 44—45. — 168 с. — 1800 экз. — ISBN 978-5-699-50301-8 .
  53. ↑ Су-25 : Лётно-технические характеристики (неопр.) . ОАО «Компания „Сухой“» . Дата обращения 1 июня 2015. Архивировано 1 июня 2015 года.
  54. ↑ Самолёт Cy-25 (неопр.) . Государственное предприятие «Укроборонсервис» (2012). Дата обращения 1 июня 2015. Архивировано 1 июня 2015 года.
  55. ↑ А. Н. Сорочкин, В. В. Логинов, А. В. Еланский. Анализ путей модернизации самолёта штурмовика типа СУ-25 с целью улучшения его эксплуатационных качеств // Авиационно-космическая техника и технология. — Харьков: Национальный аэрокосмический университет им. Н. Е. Жуковского «Харьковский авиационный институт», 2013. — № 7 (104) . — С. 53—60 . — ISSN 1727-7337 .
  56. ↑ Су-25 "Грач" / Иванов С. В.. — АРС, 2001. — С. 52. — 67 с. — (Война в воздухе).
  57. ↑ Новости NEWSru.com :: Создатель Су-25 считает маловероятным, что малайзийский Boeing был сбит этим штурмовиком
  58. ↑ Учебно-боевой штурмовик Су-25 превратили в разведчика
  59. ↑ Модернизированный учебный Су-25 совершил первый полёт
  60. ↑ Годовой отчёт ОКБ Сухой 2011 год стр 10
  61. ↑ Завершен первый этап испытаний штурмовика Су-25УБМ
  62. ↑ ВВС России заказали убийцу Patriot - Известия (неопр.) . Дата обращения 4 апреля 2013. Архивировано 4 апреля 2013 года.
  63. ↑ Су-25 Грач (Су-25 М1) Штурмовик
  64. ↑ «Грачи» с усовершенствованной системой прицеливания завершают госиспытания | Еженедельник «Военно-промышленный курьер»
  65. ↑ Directory: World Air Forces
  66. ↑ Equatorial Guinea orders two C295 transports
  67. ↑ Aviation Week & Space Technology , 2009 World Military Aircraft Inventory, Ethiopia (недоступная ссылка)
  68. ↑ Международный институт стратегических исследований . The Military Balance 2017. — Routledge, 2017. — С. 217. — ISBN 978-1857439007 .
  69. ↑ Грузия сняла с вооружения штурмовики Су-25 . Дата обращения 2 марта 2017.
  70. ↑ ВВС Македонии 15 -й год на вертолётах «Ми»
  71. ↑ Армения приобрела десять Су-25
  72. ↑ Вооружение с выставки «Изготовлено в Грузии»
  73. ↑ Air Forces Monthly, p. 68
  74. ↑ 1 2 3 Су-25 — FROGFOOT
  75. ↑ АВИОКАТАСТРОФИТЕ В БЪЛГАРСКИТЕ ВВС (болг.) . Дата обращения 24 сентября 2013.
  76. ↑ Напасти . Штурмовик спикировал в Чёрное море (неопр.) . Газета «Коммерсантъ», №49 (202) (1 декабря 1992) . Дата обращения 24 сентября 2013.
  77. ↑ Татьяна Сотникова. Катастрофа самолёта российских ВВС . Штурмовик спикировал в Чёрное море (неопр.) . Газета «Коммерсантъ», № 179 (402) (18 сентября 1993) . Дата обращения 24 сентября 2013.
  78. ↑ Напасти, 22.12.1993 (неопр.) . Газета «Коммерсантъ», № 246 (469) (22 декабря 1993). Дата обращения 24 сентября 2013.
  79. ↑ Кожемякин А. Ю. Штурмовик Су-25. Тридцать лет в строю. Part II В Вооруженных силах РФ и СНГ 1992—2011 гг. — М., 2014. — С. 125.
  80. ↑ Кожемякин А. Ю. Штурмовик Су-25. Тридцать лет в строю. Part II В Вооруженных силах РФ и СНГ 1992—2011 гг. — М., 2014. — С. 146.
  81. ↑ Александр Раскин. Авиакатастрофа . Разбился самый надёжный штурмовик России (неопр.) . Газета «Коммерсантъ», № 65 (1468) (14 апреля 1998) . Дата обращения 24 сентября 2013.
  82. ↑ Видео катастрофы Су-25 11 апреля 1998 года
  83. ↑ Александр Дробышевский. Разбился Су-25 (неопр.) (16 июня 2000). Дата обращения 24 сентября 2013.
  84. ↑ На Украине разбился штурмовик Су-25 (неопр.) (3 апреля 2002). Дата обращения 24 сентября 2013.
  85. ↑ В России: За три года ВВС России потеряли 26 самолётов (неопр.) (18 сентября 2003). Дата обращения 24 сентября 2013. Архивировано 10 июля 2012 года.
  86. ↑ Николай Гулько. ВВС обрастают потерями . Военная авиация лишилась второго самолёта за 10 дней (неопр.) . Газета «Коммерсантъ», №91/П (3175) (23 мая 2005) . Дата обращения 24 сентября 2013.
  87. ↑ Под Брянском разбился штурмовик Су-25. Пилот погиб (неопр.) (28 июня 2006). Дата обращения 24 сентября 2013.
  88. ↑ Третий тост… (неопр.) . — «Моргатов Александр Алексеевич. Заместитель командира АЭ. Погиб 30.06.2007 в Конго, Су-25». Дата обращения 24 сентября 2013.
  89. ↑ На военном параде в Конго разбился Су-25 (неопр.) (1 июля 2007). Дата обращения 24 сентября 2013.
  90. ↑ Сергей Серов. Бой своих . Появилась информация, что Су-25 был сбит ракетой, пущенной с другого штурмовика (неопр.) . «Российская газета» №4622 (27 марта 2008) . Дата обращения 24 сентября 2013.
  91. ↑ 1 2 Вести из Баку
  92. ↑ Штурмовик Су-25 рухнул на село в Забайкалье и взорвался (неопр.) (6 августа 2010). Дата обращения 24 сентября 2013.
  93. ↑ В Лиде разбился СУ-25, пилот погиб (неопр.) (12 июня 2012). Дата обращения 24 сентября 2013.
  94. ↑ В районе падения самолёта Су-25 Южного военного округа обнаружено тело погибшего лётчика (неопр.) . Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации (24 сентября 2013). Дата обращения 24 сентября 2013.
  95. ↑ В Днепропетровске разбился штурмовик Вооружённых сил Украины
  96. ↑ Пострадавших и разрушений нет | Военный информационный портал Министерства обороны Республики Беларусь
  97. ↑ В Лидском районе потерпел крушение самолёт Су-25 (Видео) (неопр.) .
  98. ↑ Следственным комитетом установлены причины падения штурмовика Су-25 в Лидском районе
  99. ↑ Interfax: На Украине во время учебного полёта разбился Су-25
  100. ↑ Interfax: Вероятной причиной падения украинского Су-25 назвали столкновение с ЛЭП
  101. ↑ Lenta.ru: На Ставрополье разбился самолёт Су-25
  102. ↑ В Приморье потерпел крушение штурмовик Су-25 (неопр.) . Дата обращения 30 марта 2016.
  103. ↑ На взлётной полосе в Староконстантинове загорелся Су-25 ВСУ — Новости Украины — Лётчик не пострадал | СЕГОДНЯ
  104. ↑ С. Болотов. СМИ назвали имя погибшего в Сирии пилота Су-25 // 04.02.2018 г. Ридус .
  105. ↑ И. Сидоркова, П. Казарновский, А. Басисини В Сирии сбили российский штурмовик Су-25 / Статья от 03.02.2018 г. на сайте « РБК ».
  106. ↑ Отстреливался до последнего патрона: пилот Су-25 представлен к званию Героя России , 05.02.2018 г., интернет-газета «Вести.Ru».
  107. ↑ ASN Wikibase Occurrence # 218977 , 04.12.2018 г., aviation-safety.net.
  108. ↑ В Ставропольском крае разбился штурмовик Су-25УБ (рус.) . РИА «Новости» (3 сентября 2019). Дата обращения 3 сентября 2019.
  109. ↑ 08 — Sukhoi Su-25 (недоступная ссылка)

Literature

  • Ильдар Бедрединов. Рождение "Грача" (рус.) // Авиация и космонавтика . — М. , 2010. — № 2 . — С. 1-17 .
  • Штурмовик Су-25 (рус.) // Вестник авиации и космонавтики . — 2000. — № 4 . — С. 44-49 .

Links

  • Фотографии Су-25 установленного в г. Остров Псковской области
  • Описание Су-25 на сайте компании «Сухой»
  • Продолжается освоение модернизированного Су-25
  • Большая статья о Су-25 в журнале «Популярная механика»
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Су-25&oldid=101972434


More articles:

  • Drawn Death
  • Marquis, Ardan Angadykovich
  • Anomodonts
  • Rudyeva, Sofia Andreevna
  • Su-24
  • Kim Young Joo
  • History of Post and Postage Stamps of the Papal Region
  • Block Shot
  • Gabon Viper
  • Dynamo Metar

All articles

Clever Geek | 2019