Volkswagen Polo

Audi 50

After the end of World War II, most of the factories of the Auto Union automobile association ended up in the Soviet occupation zone , where they were nationalized and dismantled. Nevertheless, several shareholders of the company, remaining in West Germany , at the end of 1945 tried to revive Auto Union in its historic homeland in the city of Ingolstadt in Bavaria. These titanic efforts led to the fact that on September 3, 1949 the company was registered and began production of motorcycles and small delivery vehicles under the DKW brand. Things were gradually getting better, but the strike of Bavarian metallurgists in August 1954, one of the largest in post-war Germany, to which the workers of the automobile factory joined, seriously undermined the financial condition of Auto Union. As a result, in April 1958, 88% of the company's shares were acquired by Daimler-Benz ^[3] .

In the early 1960s, DKW cars began to lose popularity, mainly due to the anachronistic two-stroke engine . To remedy the situation, Daimler-Benz management sent its engine specialist Ludwig Kraus ( German: Ludwig Kraus ) to Ingolstadt, appointing him CTO. He was tasked with adapting the new four-stroke four-cylinder Daimler engine for use on DKW vehicles. The front-wheel drive DKW F103 equipped with this engine was released in 1965. Later, this car was renamed the Audi 72 and became the first car with this name in post-war history ^[4] .

The construction of a new automobile plant in Ingolstadt, which began in 1958, and the general decline in demand for cars in the early 1960s led to the fact that by 1964 the financial condition of Auto Union was deplorable. Despite the successful development of the parent company’s business, Daimler-Benz still decided to abandon the loss-making enterprise and sold it in several stages, starting in 1964, to Volkswagen . Volkswagen management was very low on Auto Union products, and the Beetle sold well and was quickly assembled at a new plant in Ingolstadt. Moreover, a direct instruction was given to stop all new developments. But Ludwig Kraus had a different opinion on this subject, and under his leadership design continued in secret from the parent company. Soon, Rudolf Leiding , sent by Volkswagen to “sort out” the newly acquired asset, discovered plasticine mock-ups of a new car. The appearance of the future car and the technical innovations laid down in its design pleased Lading, and he defended a new project for Volkswagen management. So in 1968 the famous Audi 100 ^{[5] [6] appeared} .

This was followed by the Audi 80 and finally in 1974, the Audi 50 , the last car created under the direction of Kraus ^[7] . A small car turned out to be in place: at the end of 1973, a fuel crisis erupted and small economical cars became more and more popular. Six months later, the production of this car under the new name Volkswagen Polo began at a car factory in Wolfsburg . The crisis ended, the German economy grew, and more and more German buyers turned their eyes to large and expensive cars, so it was decided to refocus the company and the Audi brand on the production of premium cars. In 1978, Audi 50 production was discontinued, and small cars under the Volkswagen Polo brand continued their march around the world markets.

In March 1975, a car under the new name Polo began to roll off the assembly line at the Volkswagen headquarters in Wolfsburg. Its appearance was developed by Marcello Gandini , who in those years worked in the Bertone studio ^[11] . The small front-wheel drive car had an all-metal closed three-door (two side doors and a trunk lid) hatchback type body . A characteristic detail of its appearance were round ventilation holes on the rear pillars. Trim was simple and inexpensive, there was only the most necessary equipment. But the car had a large trunk with a volume of 258 (238 according to the VDA method) liters, and with the rear seats folded down - 900 (840) liters.

Initially, the car was equipped with a 0.9-liter engine with a capacity of 40 liters. with. The engine belonged to a series of petrol in - line four - cylinder four - stroke engines with liquid cooling . They had a cast - iron cylinder block , in which a full-support crankshaft was located, an aluminum alloy cylinder head with one overhead camshaft ( SOHC ) located in it, which was driven by a timing belt, and two valves per cylinder. The engine was located transversely in front of the car, the exhaust manifold was in front of the engine, in the direction of the car, the intake manifold was behind the engine. A four- speed manual gearbox docked with the engine through a dry single - plate clutch .

The undercarriage consisted of a front independent suspension with MacPherson struts and anti-roll bar , a rear semi-independent suspension with an H-shaped twisting beam and rack and pinion steering. The double-circuit brake system with a diagonal division of circuits had disc brakes in front (only on cars of the very first release, drum brakes were in front), and drum ones in the back. The vehicle was fitted with 5.5x12 wheels and tires with a profile width of 135 mm.

Since 1976, a 1.1-liter engine was added, which, depending on the degree of forcing, developed either 50 liters. with. (Polo L), or 60 liters. with. (Polo GLS). All cars began to install a lock that opens on the outside of the right door and 13-inch wheels (4.5Jx13). Polo L externally differed from the base car in thin side moldings and had the best equipment, for example, front armrests and three-point seat belts . The Polo GLS was equipped even better: it had decorative wheel caps and wide tires (145SR13), an engine temperature indicator and a clock on the front panel, a glove box illuminated by a lid. On all models with 1.1-liter engines, a rear anti-roll bar was installed.

In January 1977, there was a sedan version called Derby . The car was technically identical to the Polo, with the exception of the reinforced rear suspension, it had only a two-door body and a decent size (515 liters) a separate trunk ^[10] . It was equipped with a 1.1-liter engine with a capacity of 50 liters. with. or a new 1.3-liter 60-liter engine. with., which soon began to be installed on the Polo GLS instead of a 1.1-liter engine of the same power.

Volumetric plastic bumpers and a new grille, and Derby's square headlights appeared in 1979. They made the appearance of cars more modern and improved their streamlining. The dashboard was also slightly modified, and a lockable glove box began to be installed on all models. There was a Polo GT with sports wheels, a red GT inscription on the radiator trim, a speedometer with red divisions and other sports accessories ^[12] .

In January 1981, Formel E versions of both (hatchback and sedan) cars were released, designed to save fuel. They had a 1.1-liter engine with a compression ratio increased to 9.7 and a 3 + E gearbox with a reduced fourth gear ratio. The economical (E) transmission allowed a 17% reduction in engine speed when driving at a constant speed. The fuel consumption of such cars was 7.6 l / 100 km with a mixed driving mode ^[9] .

Derby cars did not have the same market success as the Polo, and their production was discontinued in July 1981 ^[10] . A little later, in the fall, the Polo of the first release was replaced by second-generation models.

In September 1981, a new generation Polo began to roll off the assembly line in Wolfsburg, it had an updated three- door hatchback type body ( German Steilheck ) with a rear door located almost vertically, it looked stricter and more solid. In December, a Derby with a two-door sedan appeared , and in early 1982, a Polo with a three-door body with a sloping rear door, which was called a coupe ( German: Coupé ). The cars were much better equipped and had three trim levels: C, CL and GL. The standard equipment included black wheel caps, a three-layer windshield , a rear window with a wiper and a washer. All seats were equipped with seat belts, the front seats had head restraints. Since 1983, the GL has been standard for the complete set, while for the rest, the rear seats with a partially foldable backrest have been installed on request. In 1985, a sunroof appeared as an option, and since 1990 - a soft folding roof in the entire length of the cabin, which created the feeling of riding in a convertible.

Initially, the cars were installed the same as on the first generation models, engines in combination with a four-speed or five-speed manual gearboxes. In 1983, a new 1.3-liter engine with a central fuel injection of 55 liters. with. replaced the old 1.3-liter and 1.1-liter engines, and in September 1985 a new liter engine appeared with hydraulic gap compensators in the 45-liter valve drive. with. Since 1989, engines began to be equipped with catalytic converters . In the spring of 1987, the smallest diesel engine in Germany began to be installed on cars - a 1.3-liter 45-horsepower four-cylinder in-line prechamber (prechamber) liquid-cooled diesel engine based on a gasoline engine. It was later replaced by a more powerful 1.4-liter engine. Diesel engines were not very popular with Polo buyers.

The chassis remains the same: MacPherson struts in front, semi-independent H-beam at the rear, rack and pinion steering. The brake system with a diagonal separation of the contours had disc brakes in front and drum brakes in the back. An amplifier and brake force regulator appeared in the brake drive.

In 1982, the Polo GT appeared with a 1.3-liter engine producing 75 liters. with., lowered by 15 mm suspension with other springs and shock absorbers and a more powerful anti-roll bar at the rear. The car had an additional pair of halogen headlights, red trim for the front and rear bumpers, sports seats, a three-spoke sports steering wheel and a tachometer on the dashboard. It accelerated to 100 km / h in 11 seconds and had a maximum speed of 170 km / h ^[12] .

In 1984, the gamut of models was supplemented by an entry-level version of Fox , mainly targeted at young people. The model had bright colors and was devoid of watches, an odometer , a cigarette lighter, a glove box lid and rear trim. Since 1987, it has completely replaced the C grade.

In May 1987, a limited batch of 1,500 Polo G40 sports cars was released. The power of a 1.3-liter engine using a scroll type mechanical supercharger was increased to 115 liters. with. Changes in the chassis included a lowered suspension, ventilated brake discs in the front, BBS alloy wheels with dimensions 5.5Jx13 with 175 / 60R13 tires. The model was in demand, and therefore, since January 1991, its second generation was launched under the name Polo GT G40 . The engine power of this car was two horsepower lower due to the fact that it was equipped with a catalytic converter. The car had a red bumper trim, a G40 emblem on the radiator grille and a trunk lid, special sports seats in the Le Mans style and a speedometer marked up to 240 km / h, a three-spoke sports steering wheel and a gear lever with leather trim ^[18] .

In 1984, Derby received the same round headlights as the Polo, and since January 1985 this name has disappeared from the Volkswagen production range. In the catalogs, the car was called a sedan ( German: Stufenheck ), and on the trunk lid they simply wrote Polo. In 1990, production of sedans was discontinued ^[17] .

In February 1984, the Polo assembly began in Spain at the SEAT factory in Pamplona, ​​and shortly after the unification of Germany , in 1990, at the former Trabant factory in Zwickau.

In October 1990, after nine years of production, the Polo and Polo Coupé were modernized. There were rectangular headlights, more streamlined integrated bumpers, a new grille trim. A new dashboard was installed in the cabin, the location of the standard radio was changed, heating and ventilation control became more convenient.

In August 1994, after 13 years of manufacturing and manufacturing more than 1.7 million cars, the Polo was replaced by a next-generation model ^[16] .

In August 1994, the production of a new generation of Polo began, first in Spain, in Pamplona, ​​and a month later in Wolfsburg. It was developed on a single platform with Seat Ibiza , introduced a year earlier ^[22] .

The body, engines and chassis of the car were completely new. The car became longer and reached the dimensions and weight of the first generation Golf . The angular design of the predecessor was redesigned in a more fashionable round key, which gave the car an excellent drag coefficient of 0.32. Initially, only three and (first) five-door hatchbacks were launched into production. They were equipped with gasoline engines with a capacity of 45, 55 and 75 liters. with. from cars of the previous generation. The models did not have rigid configurations; instead, a set of inexpensive option packages was offered. Combining them in different versions, the buyer himself could "assemble" the car he needed ^[20] .

In October, the Polo III was introduced at the Paris Motor Show and went on sale in Germany on October 7th ^[23] .

Since December, they began to install diesel prechamber (prechamber) engines with a displacement of 1.9 liters and a capacity of 64 liters. with., and since May 1995 the old 1.3-liter engine with a capacity of 55 liters. with. was replaced by a new 1.4-liter engine with a capacity of 60 liters. with. Later, in 1996, an old liter (1,043 cm³) engine rated at 45 liters. with. was replaced by a new (999 cm³), completely (cylinder head and cylinder block) aluminum lower engine ( OHV ) engine with a capacity of 50 liters. with. ^[20]

Despite the fact that the overall chassis layout remained the same: MacPherson struts in front, a curling beam at the back, the front and rear suspensions were completely new. Due to the increased track, the geometry of the front suspension was changed, the mounting of the levers became stiffer, they were now attached to the subframe, and new springs appeared. The rear suspension received new levers and a cross-beam V-shaped section. The changed settings made it possible to improve the car’s behavior when cornering. The rack and pinion steering could be equipped with a power steering. The steering column had an angle adjustment and took shape during an accident. The brake system with diagonal separation of circuits, an amplifier, front disc and rear drum brakes was optionally equipped with an anti-lock braking system ( ABS ) with electronic brake force distribution ^[24] .

A year later, in the fall of 1995, the Polo Classic sedan appeared, which was manufactured in Spain at the new factory in Martorell ^[25] and had a common platform with the SEAT Cordoba . He was almost half a meter longer and offered, due to a slightly increased wheelbase, more space in the cabin. In addition to the new 1.9-liter TDI (Turbocharged Direct Injection) with a capacity of 90 liters. With., it was also possible to install a 1.4-liter gasoline engine with a capacity of 60 liters. with. or a 1.6-liter engine with a capacity of 75 liters. with. The car was well received in the rapidly growing market of compact sedans, focused mainly on young families.

At the same time, at the Frankfurt Motor Show (IAA), the Caddy cargo and passenger was introduced, which had nothing to do with the previous generation model. The body of the new car came from SEAT Inca , but the front part was redone for Polo to install its engines ^[20] . It could have a body like a double van or a five-seater station wagon with side windows, and since 1997 - like a pickup truck . The car had a swing asymmetric rear door, both halves of the door could be fixed at an angle of 90 °. The doors provided access to the cargo compartment with a volume of 2.9 m³, height 1279 mm, width 1100 mm and length 1728 mm, loading height was 52 cm, and the floor area of ​​the cargo compartment was 2.1 m². The permissible maximum load of the car was 550 kg, so another rear suspension dependent on springs was installed on the Caddy. All cars were equipped with power steering, the turning radius was only 10.5 m. Caddy could tow a trailer weighing from 800 to 1000 kg, depending on the installed engine, thus, the total vehicle load capacity exceeded a ton. The car, which had a low price and low operating costs, was aimed at use in small and medium-sized businesses. His element was transportation over short distances: courier service, small shops, service stations. The station wagon combined the comfort of a car with the space of a van and was an ideal recreational vehicle ^[26] .

1996 was the year of motors. First, buyers received a 1.4-liter 16-valve 100-horsepower engine. With this and a 1.6-liter engine, it was possible to order an automatic four- speed hydromechanical transmission instead of the standard five-speed manual. In March, a 1.7-liter atmospheric SDI diesel engine (Suction Diesel Injection) with direct fuel injection appeared , a little later the 1.9-liter diesel engine received the same system.

In the colors of the original Polo Harlekin ( Harlequin ), four colors were used simultaneously: yellow, red, green and blue. Moreover, different body panels were painted in different colors. There were four color options. In one embodiment, the roof, rear wings and pillars, sills (1) were painted in yellow; front, front fenders and trunk lid (2) - in red; front bumper, front doors (3) - in green; hood, rear doors and rear bumper (4) - in blue. In other versions, all the same panels had different colors: 1 - green, 2 - yellow, 3 - blue, 4 - red or 1 - blue, 2 - green, 3 - red, 4 - yellow or 1 - red, 2 - yellow 3 is blue, 4 is green. Interestingly, the buyer, when ordering a car, did not know which option would receive. In the same colorful style was made and the interior of the car ^[27] . Initially, it was supposed to release a limited batch of a thousand pieces, but the Harlequin was in demand, and by 1997, when it was discontinued, 3800 cars were made ^[28] .

On November 17, 1995 in Argentina, in the city of General Pacheco near Buenos Aires, a new assembly plant was opened, at which Polo assembly began in 1996 ^[29] .

In July 1997, the Polo Variant , a sedan-based station wagon similar to the Seat Cordoba Vario, went on sale. It had a trunk volume of 390 liters (1250 liters with the rear seats folded) and the same engines as the Polo Classic. Compact and inexpensive wagon was offered as the second car in the family.

In 1998-1999, a limited series of 3,000 cars was produced, equipped with a new 1.6-liter 16-valve engine with a capacity of 120 liters. s., which accelerated it to 100 km / h in 9.1 s. The car had a lowered suspension, 15-inch alloy wheels, colorless direction indicators and trim to the highest standard. The body was painted only in red, black or silver colors ^{[12] [20]} .

In June 1999, Polo production began at a new plant in Bratislava , Slovakia ^[30] .

In the fall of 1999, the entire range of Polo III models was modernized. A distinctive feature of the modified cars was the large Volkswagen emblem on the grille and trunk lid. The new monophonic front optics with halogen headlights became larger, new bumpers and taillights appeared. The quality of the trim has improved, the indicators on the dashboard received a blue backlight. Airbags and ABS became standard equipment, ESP was installed on request. The body structure was strengthened, it began to be made of galvanized steel and received a 12-year warranty against rust.

The range of engines has been revised again. A new 1.4-liter direct-injection turbodiesel appeared, while a 1.9-liter naturally-aspirated diesel remained. The power of the 1.4-liter 16-valve was reduced to 75 liters. with. Due to the variable valve timing , the 1.6-liter 16-valve Polo GTI began to develop 125 liters. with., ESP has become the standard system of this car. The front and rear suspensions were upgraded, the track of the car was increased. Ventilated brake discs began to be installed on all models in front, and rear disc brakes became standard on models with powerful engines. The Trendline, Comfortline, and Highline trim levels reappeared ^[20] .

In 2000, Polo celebrated its 25th anniversary; at that time, 6.5 million cars of different generations were produced ^[31] . In 2001, third-generation Polo cars were discontinued.

In August 2001, production of the fourth generation Polo began. Stylistically and technically, it was located between the larger Golf and the small Lupo . The model was officially presented to the public at the Frankfurt Motor Show on the tragic day of September 11, 2001 ^[40] .

As before, all body panels were galvanized , high-strength steel was selectively used in the design, the most important parts were connected by laser welding . Compared to the previous generation model, body rigidity increased by a third, floor deformation during a head-on collision was halved, and pedal movement was virtually absent. In a lateral collision, deformation of panels and doors decreased by 45%. An additional contribution to vehicle safety was made by height-adjustable front seat belts with tension limiters. The airbags for the driver and passenger became larger, and side airbags could be installed on the sides of the seats.

Despite its small size, the car had a larger interior than its predecessor, with a comfortable high-quality interior. In the cabin there were many places for storage: depending on the configuration, there could be up to sixteen. In addition to the glove box, there were shelves under the front panel, pockets in the doors, containers on the console, pockets on the side and rear of the front seats, drawers in the rear armrest and under the seats. The list of optional equipment included: a radio and navigation system; sports seats; Rain sensor; sports suspension; two types of air conditioners - regular and semi-automatic, in which the set temperature was constantly maintained, but the distribution of air flows was controlled manually; preparation for installing a cell phone; leather interior. The boot capacity was 270 liters, and with the rear seats folded down - 1030 liters.

The engine range began with three-cylinder gasoline engines with a displacement of 1.2 liters and a capacity of 55 (two valves per cylinder) and 65 (four valves per cylinder) horsepower. A four-cylinder sixteen-valve gasoline engine with distributed fuel injection , a working volume of 1.4 liters, depending on the degree of forcing, developed a power of 75 or 100 liters. sec., and a new 1.4-liter gasoline engine, with direct fuel injection FSI (Fuel Stratified Injection, layered fuel injection), gave out 86 liters. with. and had an average of 5% lower fuel consumption. An automatic hydromechanical four-speed transmission could be installed on cars with a 75-horsepower engine, and a five-speed manual gearbox was mounted with the rest of the engines.

The diesel range began with a three - cylinder turbodiesel with a displacement of 1.4 liters and a capacity of 75 liters. with. The 1.9-liter diesel engine with variable turbocharger and intercooler had air nozzles injecting fuel under high pressure directly into the combustion chamber and developed 100 liters. with. In the sports version, engine power could be brought up to 130 liters. with., and he could work with a six-speed manual transmission. The weakest 1.9-liter 64-horsepower atmospheric diesel closed the line.

All engines met the requirements of the Euro-4 standard for emission standards.

The front suspension with MacPherson struts and wishbones has been redesigned to reduce weight and improve ride comfort. The levers were attached to a completely new subframe, consisting of two welded steel crossbars with lightweight aluminum consoles on the sides. This design was lighter and allowed the installation of engines of different sizes. In addition, the stretcher reduced the transmission of noise from the road, improved handling and allowed to optimize the deformation of the body in a frontal collision.

The all-new rear suspension had a twisting V-shaped cross-section with a variable-height section. This allowed us to achieve the required characteristics of rigidity and neutral controllability without an additional stabilizer bar . The springs and shock absorbers of the new suspension were installed separately from each other.

The new steering was equipped with an adaptive electro-hydraulic power steering. The electric motor rotated the hydraulic pump, which fed the power steering. Depending on the speed of the car and the angle of rotation of the steering wheel, according to the commands of the control unit, the speed of the electric motor changed, changing the performance of the hydraulic pump. Thus, the effort on the steering wheel was changed depending on driving conditions: the steering wheel, light in the parking lot, was poured by force when driving at high speed. Changing the control program, it was possible to change the characteristics of the steering, for example, translate it into a sharper, sportier, or more calm, comfortable modes. In addition, fuel was saved, since the electric motor worked only when it was necessary. The steering column has been adjusted in two directions, in terms of reach and angle, and has improved protection for the lock of its lock.

The brake system was standardly equipped with ABS with a new version of the electronic brake force distribution (EBD). On request, it was possible to install a stabilization system (ESP). New was the built-in ABS hydraulic assistance system for emergency braking , which increased the pressure in the brake actuator by abruptly depressing the brake pedal. Встроенная в ESP система контроля сцепления и имитация блокировки дифференциала, в сочетании с системой управления двигателем, обеспечивали быстрый старт, даже на скользкой дороге. На всех моделях были установлены передние дисковые вентилируемые тормоза; на автомобилях с моторами мощностью более 75 л. with. устанавливались задние дисковые тормоза, на остальных — барабанные ^{[41] [42]} .

В декабре 2001 года серийное производство Polo началось в Шанхае, Китай ^[43] . В 2003 году сборка хэтчбека Polo и седана Polo Sedan началась на старейшем заводе Volkswagen за пределами Германии в Сан-Бернарду-ду-Кампу , местечке в 30 км от Сан-Паулу в Бразилии ^[44] , с октября седаны стали поставляться в Европу.

Polo Sedan был просторным четырёхдверным автомобилем (длина 4,18 м), который имел совершенно новую, начиная от средней стойки, заднюю часть полностью оцинкованного кузова. Слегка приподнятая сзади подоконная линия подчёркивала динамику автомобиля. Форма крыши была выполнена в мягком, типичном для автомобилей Volkswagen тех лет стиле, глубоко заходящие в задние стойки большие окна придавали кузову купе-подобный вид, большие горизонтальные фонари доминировали на виде сзади.

Дополнительные 28 сантиметров длины позволили получить приличный багажник объёмом 432 литра. При складывании задних сидений, разделённых в соотношении 1:2, ёмкость багажника возрастала до 1127 литров. Автомобиль мог оснащаться 1,4-литровыми двигателями мощностью 75 и 100 л. with. или дизелями 1.9 SDI и 1.4 TDI. С 75-сильным мотором была доступна автоматическая коробка передач ^[45] .

В начале 2004 появился «заряженный» Polo GT и псевдовнедорожник Polo Fun для активных покупателей желающих получить удовольствие от вождения.

Выразительный внешний вид автомобиля Polo GT подчёркивали специальные 16-дюймовые колёса с шинами размерностью 205/45R16, логотип GT на крышке багажника и решётке радиатора, а также однотонные тонированные задние фонари и боковые повторители указателей поворотов. Помимо спортивного внешнего вида, он имел заниженную на 15 миллиметров спортивную подвеску с более жёсткими пружинами и амортизаторами. В стандартное оснащение входили спортивные сидения спереди, отделанная алюминием и хромом панель приборов и кожаные рулевое колесо, рычаг переключения передач и рычаг стояночного тормоза. В качестве силового агрегата использовались три бензиновых и три дизельных двигателя мощностью от 75 до 130 л. with. На вершине линейки находиться специально форсированный до 130 л. with. 1,9-литровый турбодизель, этот мотор разгонял PoloGT до 100 км/ч за 9,3 секунды и позволял автомобилю достичь максимальной скорости в 206 км/м. Автомобиль можно было купить как с трёхдверным, так и с пятидверным кузовом ^[46] .

Polo Fun окрашивался в новый оригинальный цвет Lime, имел тёмно-серый наружный нижний обвес и новые бампера с интегрированными противотуманными фарами спереди. Поднятая на 20 мм подвеска придавала автомобилю внедорожный вид, а динамику подчёркивали 17-дюймовые колёса из лёгкого сплава с шинами спортивного профиля размерностью 215/40ZR17. Другой важной деталью являлись универсальные, окрашенные в серебристый цвет рейлинги на крыше. Салон новой модели Polo в свежих ярких цветах предлагал спортивные передние сидения, рулевое колесо с четырьмя спицами и кожаной отделкой, рычаг переключения передач с логотипом Fun, комбинацию приборов с хромированными окантовками и педали с алюминиевыми накладками. Аудиосистема, центральный замок и автоматические стеклоподъёмники всех стёкол входили в стандартное оборудование. На модель устанавливался тот же набор двигателей, что и на обычные автомобили Polo ^[47] .

Polo Fun оказался столь популярным, что всего за пять месяцев запланированный объём выпуска был перекрыт в три раза. В Англии автомобиль продавался под маркой Polo Dune, а в Испании — Polo Soho ^[48] .

Весной 2005 года, в год 30-летия Polo, Volkswagen представил его модернизированную версию . Обновлённый передок с выполненной в форме буквы V облицовкой радиатора придал Polo более выразительный вид, новые фары, интегрированные в боковые зеркала указатели поворотов были выполнены в стиле автомобилей Volkswagen тех лет. Заднее окно стало V-образным снизу, новые задние фонари получили поднятые вверх «кругляши».

Общая длина автомобиля немного возросла, ширина и высота остались прежними. В салоне стали применяться более качественные ткани, приятные на ощупь, и хорошо выглядевшие пластмассы. Была обновлена графика приборной панели, а также появились новые трёх- и четырёхспицевые рулевые колеса. Появился ряд новых опций: верхние шторки безопасности для защиты головы, индикатор давления в шинах, новая навигационная система, климат-контроль ^[49] .

Мощность двигателей была немного увеличена, появился 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 105 л. с., трёхцилиндровый турбодизель мог комплектоваться турбиной с переменной производительностью, в таком варианте он развивал 80 л. with.

Осенью был представлен преемник модели Fun, выполненный во внедорожном стиле Cross Polo . Созданный в стиле небольшого SUV , этот пятидверный хэтчбек являлся практичным и ориентированным на активный образ жизни автомобилем. Увеличенный на 15 мм дорожный просвет , позволял переднеприводному Cross Polo передвигаться по плохим дорогам. С новыми 17-дюймовыми колёсами из лёгкого сплава и разноцветными накладными элементами, авангардный автомобиль визуально выделялся из моря компактов. Благодаря модернизированному шасси и практичным рейлингам на крыше, которые входили в стандартное оборудование, Cross Polo был очень высок. Только шасси и колёса добавляли автомобилю 32 мм высоты, а если мерить по рейлингам, то он на целых 70 мм был выше обычной модели.

Крепкий, авангардный характер Cross Polo был хорошо заметен в деталях. Например, наружные зеркала — серебристые — сочетались по цвету с такими же рейлингами на крыше; серебряная отделка присутствовала и в обновлённом переднем спойлере; трапецеидальная, выполненная под алюминий рамка переднего воздухозаборника обеспечивала дополнительную защиту. Уникальный стиль Cross Polo подчёркивала специальная отделка сидений, цвет которой подбирался в цвет кузова, и хромированная отделка передней панели и дверей.

Название Cross представлялось как независимая марка, подобно GTI или R, с особым дизайном, а также оборудованием, специально разработанным для этой модели. Среди множества особенностей — центральный замок с дистанционным управлением, электростеклоподъёмники спереди и сзади, регулируемое по высоте водительское сидение и ящик для мелочей под ним.

Линейка моторов состояла из трёх бензиновых двигателей (70, 80 и 105 л. с.) и двух турбодизелей с непосредственным впрыском (70 и 100 л. с.), с 80-сильным мотором можно было установить автоматическую трансмиссию ^[50] .

Polo GTI был представлен на Токийском автосалоне 19 октября 2005 года. Имея мотор в 150 л. с., это был самый мощный Polo, с тех пор как модель впервые появилась на рынке более 30 лет назад. Как и на Golf GTI, на новый Polo GTI устанавливался 1,8-литровый четырёхцилиндровый бензиновый турбодвигатель с промежуточным охлаждением воздуха. Мотор имел два верхних распредвала и пять клапанов на цилиндр — два впускных и три выпускных — которые обеспечивали быстрый газообмен.

Снаружи автомобиль отличался решёткой радиатора с красным контуром и сотовой структурой, фарами с тёмной окантовкой и противотуманными фонарями, которые устанавливались стандартно. Верхний спойлер над задним стеклом со встроенным стоп-сигналом создавал дополнительную, прижимающую автомобиль к дороге силу. Сзади внизу выделялись сдвоенные хромированные выхлопные трубы, а чёрные облицовки порогов подчёркивали динамику автомобиля.

Традиционно автомобили красили в белый, чёрный, серебристый или красный цвета. 16-дюймовые колёса из лёгкого сплава с пятью U-образными прорезями обладали эффектом стробоскопа. На высокой скорости через них были хорошо видны окрашенные в красный цвет передние тормозные механизмы на больших (288 мм) тормозных дисках. Шины размерностью 205/45R16 были глубоко утоплены в колёсные арки. Спортивное шасси со стандартно установленной системой курсовой устойчивости (ESP) было на 15 миллиметров ниже, чем у обычной модели.

Polo GTI имел специальные спортивные сидения с отделкой «Интерлагос». Трёхспицевое спортивное рулевое колесо, рычаги переключения передач и стояночного тормоза были отделаны кожей. Кроме того, кожаный чехол руля и ремни безопасности были прострочены красными нитками. Центральная консоль и боковые дефлекторы системы вентиляции имели вставки под алюминий, а педали — алюминиевые накладки.

Автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 8,2 с., развивал максимальную скорость в 216 км/ч, километр со стартом с места преодолевал за 29 секунд. В продажу модель поступила весной 2006 года ^{[12] [51] [52]} .

В марте 2006 года в Женеве был представлен Polo BlueMotion , он имел средний расход топлива менее 4 л/100 км и был самым экономичным пятиместным автомобилем в Европе на тот момент ^[53] . Но топливная экономичность не мешала водителю получать удовольствие от вождения: автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 12,8 секунд и развивал максимальную скорость в 176 км/ч. Blue (голубой) в названии автомобиля — это цвет воды и неба, а Motion (движение) — это движение, направленное в будущее. Экологичность автомобиля достигалась за счёт трёх основных факторов.

Во-первых, это улучшенная аэродинамика кузова. Новые передний спойлер и облицовка радиатора, а также специальная окантовка заднего стекла в сочетании с другими изменениями позволили снизить коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля до 0,3.

Во-вторых, это двигатель. 1,4-литровый трёхцилиндровый турбодизель мощностью 80 л. with. с непосредственным впрыском топлива, управляемыми электроникой насос-форсунками и турбиной с изменяемой геометрией развивал максимальный крутящий момент всего при 1800 об/мин. Двигатель стандартно оборудовался сажевым фильтром ( Diesel particulate filter, DPF ), имел улучшенный, быстрее выходящий на рабочую температуру каталитический нейтрализатор и оптимизированную систему рециркуляции отработавших газов .

В-третьих, это изменённая трансмиссия. Пятиступенчатая механическая коробка передач имела более длинный ряд передаточных чисел. Это позволяло двигателю дольше работать на более низких, оптимальных, с точки зрения экономии топлива, оборотах. Так в диапазоне передач с третьей по пятую двигатель вращался на 12-24% медленнее, чем обычно.

Автомобиль оснащался 14-дюймовыми колёсами из лёгкого сплава со специальными шинами с низким сопротивлением качению размерностью 165/70R14. Polo BlueMotion мог иметь как пятидверный, так и трёхдверный кузов, который окрашивался пятью цветами. Это были чёрный или белый обычные цвета, или металлизированные серебряные цвета двух оттенков, или голубой цвет с жемчужным оттенком ^[54] .

В 2006 году Polo начали собирать в Бельгии на заводе Audi в местечке Форе (Ворст) около Брюсселя. Производство было свёрнуто в 2009 году после изготовления 146 019 автомобилей ^[55] .

В марте 2009 года был представлен новый Polo следующего поколения, но модели четвёртого поколения, хэтчбек и седан ещё некоторое время продолжали собирать в Бразилии.

Впервые новый Polo был показан публике на Женевском автосалоне в начале марта 2009 года, в конце месяца его производство началось на заводе в Памплона, Испания ^[60] .

Автомобиль был выполнен в новом фирменном стиле Volkswagen, который впервые был представлен моделью Scirocco в 2008 году и создан под руководством главного дизайнера фирмы Вальтера де Сильвы . Этот стиль характеризовался острыми гранями, выверенными горизонтальными линиями, простыми и ясными формами. Polo стал немного длиннее, шире и ниже, что создало новые, более динамичные пропорции. «Лицо» модели имело ярко выраженные фирменные черты с плоской решёткой радиатора и типичными широкими фарами. Оригинальные задние фонари были вынесены на выступающие «плечи» автомобиля, имевшего большую чем раньше колею. Силуэт Polo отличался длинным носом и очень коротким задним свесом в сочетании с покатой крышей. Была сохранена, так называемая, трёхоконная концепция с небольшим окном в задней стойке. Приподнятая сзади поясная линия логически объединяла фары и задние фонари. Первоначально автомобиль выпускался только в пятидверной версии, но с осени стала доступна трёхдверная модель ^[61] .

Новый уровень комфорта и качества предлагался в салоне. Полностью переработанная центральная консоль теперь была ориентирована на водителя. На ней располагались радио и навигационная система, в дорогих комплектациях с сенсорным экраном. Непосредственно перед водителем размещалась чёрно-белая панель приборов с цифровым дисплеем и новое рулевое колесо, которое на дорогих версиях могло быть многофункциональным. В зависимости от комплектации устанавливались разные варианты сидений, отличавшихся формой подушек и материалом обивки. В более дорогих комплектациях передние сидения регулировались по высоте, имели карманы в спинках и подогрев. Под ними возможна была установка ящичков для мелочей. Задние сидения при складывании (либо целиком, либо по частям в более дорогих версиях) образовывали ровную с установленном в верхнем положении полом багажника площадку. При установке пола багажника в нижнее положение его максимальный объём достигал 280 литров, а при сложенных задних сидениях — 976 литров.

Для обеспечения высокого уровня пассивной безопасности усилитель переднего бампера и центральные стойки кузова были выполнены из высокопрочной стали, а двери изготовлены в виде единой детали, в них были встроены брусья безопасности. В стандартное оснащение автомобиля входили две фронтальные подушки безопасности, боковые подушки, передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия натяжения, трёхточечные ремни безопасности для всех троих пассажиров сзади. Также, стандартной являлась система предупреждения о не пристёгнутых передних ремнях безопасности, которая распознавала наличие или отсутствие переднего пассажира.

К хорошо себя зарекомендовавшим на модели предыдущего поколения трёх- (1.2 12V) и четырёхцилиндровым (1.4 FSI) бензиновым двигателям добавился четырёхцилиндровый 1,2-литровый турбомотор с непосредственным впрыском топлива TSI (Turbocharged Stratified Injection) мощностью 105 л. with. Новый двигатель комбинировался либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с автоматической преселективной семиступенчатой трансмиссией с двумя сухими сцеплениями DSG (Direct-Shift Gearbox). Эта трансмиссия также могла устанавливаться на автомобили с 1,4-литровым бензиновым двигателем или с 1,6-литровым дизелем мощностью 90 л. with.

Ходовая часть автомобиля являлась развитием шасси́ модели предыдущего поколения. Для повышения устойчивости движения и лучшей управляемости новый Polo имел увеличенную на 30 миллиметров колею и смещенные на 5 миллиметров вперёд оси колёс передней подвески со стойками Макферсон. Новая конструкция подрамника и поперечных рычагов позволила снизить неподрессоренные массы. Для получения большей колеи был увеличен изгиб рычагов задней H-образной подвески со скручивающейся балкой.

Для обеспечения требований пассивной безопасности использовалась совершенно новая штампованная рулевая колонка. Положение рулевого колеса можно было регулировать как по вылету, так и по высоте в диапазоне 45 миллиметров. Электро-гидравлический усилитель руля устанавливался стандартно на все модели.

В тормозной системе с увеличенным усилителем стандартно использовалась система поддержания курсовой устойчивости (ESP) фирмы Bosch. Помимо своих основных функций, она имела систему помощи при трогании в гору, систему имитации блокировки дифференциала и позволяла контролировать давление в шинах ^{[62] [63] [64]} .

В октябре в продажу поступила модель с уменьшенным воздействием на окружающую среду Polo BlueMotion . Автомобиль оборудовался новым трёхцилиндровым 1,2-литровым турбодизелем (TDI), имевшим пониженные обороты на холостом ходу и коробкой передач с уменьшенными передаточными отношениями на высших передачах. Система рекуперации энергии движения подавала повышенное напряжение на генератор, сильнее заряжая аккумуляторную батарею при торможении. При дальнейшем разгоне генератор отключался, снижая нагрузку на двигатель ^[65] . Старт-стоп система отключала двигатель при остановке автомобиля. Мотор мгновенно заводился при отпускании педали тормоза (на автомобилях с автоматической трансмиссией) или при нажатии педали сцепления (на автомобилях с ручным переключением передач). Для снижения сопротивления воздуха, Polo BlueMotion имел заниженную подвеску, закрытую решётку радиатора, дополнительные уплотнения между панелями кузова, спойлер, охватывающий всё заднее стекло. На специальные, обтекаемой формы, колёса из лёгкого сплава устанавливались шины с пониженным сопротивлением качению ^[66] . Летом 2012 года в рамках организованного Volkswagen под эгидой Dekra соревнования «ThinkBlue» Polo BlueMotion на одной заправке проехал по дорогам Германии 1564 км, показав средний расход топлива 2,9 л/100 км ^[67] .

В декабре автомобили начали производить на новом заводе Volkswagen в Пуна , Индия ^[68] , в феврале 2010 года здесь был собран Polo под номером 11 111 111 ^[69] . Также, в декабре было объявлено о присуждении Polo пятого поколения титула «Европейский автомобиль 2010 года» ^[1] . Официальная церемония награждения состоялась в январе в Вольфсбурге.

В мае 2010 года был запущен в производство новый Polo GTI . Автомобиль оснащался четырёхцилиндровым 1,4-литровым бензиновым двигателем с двойным ( турбина и механический нагнетатель ) наддувом с непосредственным впрыском топлива (TSI) мощностью 180 л. with. и трансмиссией DSG. С такой силовой установкой он разгонялся до 100 км/ч за 6,9 секунд, развивал максимальную скорость 229 км/ч, расходуя в среднем всего 5,9 литров топлива на 100 километров пробега. GTI был первым Polo, оснащённым биксеноновыми фарами со встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями. В стандартное оснащение автомобиля входили панорамная крыша с люком, спортивная подвеска, спортивный руль и сидения в салоне, специальной формы 17-дюймовые колёса из лёгкого сплава ^{[12] [70]} .

Летом 2010 года появился новый Cross Polo , один из самых оригинальных автомобилей в классе. Он имел увеличенный на 15 миллиметров дорожный просвет и отличался ярко выраженными индивидуальными деталями, такими как передний бампер с большим воздухозаборником, закрытым решёткой из сот, и встроенными противотуманными фонарями. Под бампером размещалась хорошо видимая защита двигателя, а сбоку ярко выделялись пластмассовые расширители арок, переходящие в защиту нижней части дверей и порогов, и чёрные окантовки окон и центральных стоек. Задний бампер продолжал внедорожную тему и имел чёрный низ и серебристую имитацию диффузора в центре. Другим безошибочно узнаваемым элементом CrossPolo являлись рейлинги на крыше. Это были не просто декоративные элементы, на них можно было перевозить груз весом до 75 килограммов.

Салон автомобиля также выполнен во внедорожном стиле. Он мог иметь четыре различных цветовых оформления, зависящих от цвета кузова, который, в свою очередь, окрашивался в шесть оригинальных цветов. В салоне были установлены двухцветные спортивные сидения с карманами и ящиками для мелочей снизу, центральный подлокотник с ёмкостью внутри, оформленный кожей и хромом руль, хромированные рычажки на передней панели, алюминиевые накладки на педали.

Cross Polo оборудовался широкой гаммой из шести бензиновых и дизельных двигателей мощностью от 70 до 105 л. с., два из них могли комбинироваться с трансмиссией DSG. Выпускались только автомобили с пятидверным кузовом ^[71] .

В 2010 году производство нового Polo и Cross Polo началась в Эйтенхахе , Южная Африка ^[72] .

В марте 2012 года на Женевском автосалоне был представлен Polo BlueGT , автомобиль, сочетающий отличные динамические показатели с высокой топливной экономичностью. На нём впервые в истории фирмы был применён бензиновый четырёхцилиндровый двигатель с системой отключения части цилиндров ACT (Active Cylinder Technology).

При движении автомобиля с низкой и средней нагрузкой, для экономии топлива, в 1,4-литровом турбомоторе с непосредственным впрыском топлива (TSI) отключался привод клапанов второго и третьего цилиндров двигателя. Новый, полностью алюминиевый двигатель был специально разработан для применения этой технологии. Он имел два верхних распредвала , оба с регулируемыми фазами газораспределения , специальной конструкции впускной (со встроенным радиатором охлаждения наддувочного воздуха ) и выпускной (интегрированный в головку блока) коллекторы и компактный турбокомпрессор . При оборотах двигателя от 1400 до 4000 об/мин отключение цилиндров происходило за 13—36 миллисекунд и было совершенно незаметно. За счёт высокой уравновешенности мотора он продолжал работать ровно. Водитель узнавал о том, сколько цилиндров задействовано, только по указателю на панели приборов. Интеллектуальная система управления следила за режимом движения и, если автомобиль двигался динамично, в спортивном режиме, не отключала цилиндры двигателя. При необходимости, систему можно было полностью отключить ^[73] .

В результате, при среднем расходе топлива 4,7 л/100 км, Polo BlueGT разгонялся до 100 км/ч за 7,9 секунды и развивал максимальную скорость в 210 км/ч ^[74] .

В начале 2014 года автомобиль был модернизирован. Немного изменённые передний и задние бампера, новые, без «кругляшей» внутри, фары и задние фонари не сильно изменили внешний вид автомобиля. Главные новшества были внутри. В салоне появилась новая мультимедийная система с сенсорным экраном, управлять которой стало возможно несколькими пальцами одновременно, как на смартфонах. Автомобили стали оснащаться адаптивным круиз-контролем с возможностью полной автоматической остановки. Гамма отвечающих требованиям Евро-6 двигателей состояла из двух новых бензиновых атмосферных трёхцилиндровых литровых моторов мощностью 60 и 75 л. с., двух модернизированных бензиновых четырёхцилиндровых 1,2-литровых турбодвигателей с непосредственным впрыском топлива (TSI) мощностью 90 и 110 л. with. и двух трёхцилиндровых 1,4-литровых турбодизелей мощностью 75 и 90 л. with. Устанавливаемая по заказу спортивная подвеска имела электронно управляемые амортизаторы, в рулевом управлении электроусилитель заменил электрогидравлический узел. Тормоза получили систему автоматического торможения после аварии, значительно снижающую вероятность последующих ударов и столкновений автомобиля ^{[75] [76]} .

В марте были представлены обновлённые версии Polo. В серии BlueMotion теперь стало два автомобиля. Polo TSI BlueMotion впервые, в рамках серии, оборудовался бензиновым турбомотором мощностью 90 л. с., расход топлива этого автомобиля составлял 4,1 л/100 км. Polo TDI BlueMotion с трёхцилиндровым турбодизелем мощностью 75 л. with. расходовал 3,1 литра топлива на 100 километров пробега. Мощность бензинового мотора с отключением части цилиндров Polo BlueGT возросла до 150 л. с., что сделало автомобиль ещё более динамичным, Cross Polo получил новые цвета кузова и материалы отделки салона ^[77] . В феврале 2015 года в продажу поступил обновлённый Polo GTI с новым 1,8-литровым бензиновым турбомотором мощностью 192 л. с., который разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 6,7 секунд, максимальная скорость возросла до 236 км/ч. Спортивный Polo вновь может комплектоваться шестиступенчатой механической коробкой передач в дополнении к автоматической семиступенчатой DSG, спортивной подвеской с электронно управляемыми амортизаторами и, впервые светодиодными (LED) фарами ^[78] .

Летом 2017 года прекратилось производство Polo пятого поколения в Европе. Завод в Памплона закрылся на переоборудование под выпуск модели шестого поколения ^[79]

В июне 2017 года новый Polo следующего поколения был представлен в Берлине. Только пятидверный хэтчбек стал больше во всех измерениях, получил более просторный салон (объём багажника вырос до 351 литра) и широкий набор систем помощи водителю ^{[85] [86]} . В сентябре автомобиль поступил в продажу в большинстве стран Европы ^[87] .

Новая модель сохранила классические пропорции первого Polo: короткий задний свес, конусообразный передок и динамичные задние стойки. В то же время — это современный автомобиль: более мужественный, взрослый и более эмоциональный. В салоне по-прежнему удобно, уютно, и всё окружение ориентировано на водителя. Так, посадка стала немного ниже, а все приборы и дисплеи расположены на одной визуальной оси ^[88] .

Полностью новый кузов создан на корпоративной платформе MQB-A0. Благодаря этому он стал значительно просторнее, увеличились размеры салона и объём багажника. Несмотря на возросшие габариты, вес кузова вырос ненамного. Достигнуто это за счёт широкого (31%) использования деталей из высокопрочных сталей . Жёсткость кузова также возросла на 28% по сравнению с моделью предыдущего поколения. Из особенностей следует отметить то, что каркас крыши изначально создан под возможность установки большого сдвижного стеклянного люка, а капот фиксируется двумя скобами и замками по краям, что позволяет уменьшить травмирование переходов при столкновении ^[89] .

Polo стал первым автомобилем фирмы на который можно заказать установку новой полностью электронной панели приборов. Развлекательная система может оснащаться 6,5 или 8-дюймовым экраном, а новейшая система климат-контроля имеет датчики влажности воздуха и положения солнца, а также антиаллергенный фильтр. Как опция, может быть установлена беспроводная зарядка для смартфона.

Кузов автомобиля может быть окрашен одним из четырнадцати оттенков цвета, на выбор предлагаются двенадцать вариантов колёс размерностью от 14 до 18 дюймов. В салон можно заказать декоративное оформление передней панели, а также сиденья в одиннадцати вариантах отделки ^[90] .

Уже в базовом оснащении автомобиль имеет светодиодные ходовые огни и систему автоторможения с функцией распознавания пешеходов, а за доплату предлагается адаптивный круиз-контроль . Из новых опций, впервые предлагаемых для этой модели, следует отметить систему контроля слепых зон, систему полуавтоматической парковки и бесключевой доступ в салон и запуск автомобиля ^[91] .

Гамма двигателей начиналась с двух литровых атмосферных моторчиков серии EA211 мощностью 65 и 75 л.с. Двигатели оборудовались системой впрыска топлива во впускной коллектор и регулировкой фаз газораспределения впускных клапанов и агрегатировались только с механической пятиступенчатой коробкой передач . Более мощные турбонаддувные двигатели той же серии выдавали 95 и 115 л.с. и имели систему непосредственного впрыска топлива и регулировку фаз газораспределения всех клапанов. Первый двигатель состыковывался с механической пятиступенчатой коробкой передач, когда как более мощный мотор оборудовался шестиступенчатой коробкой. Кроме этого, оба мотора могли быть оборудованы автоматической семиступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями ( DSG ). Два 1,6-литровых дизельных двигателя серии EA288 с турбонаддувом и промежуточным охлаждение воздуха развивали мощность 80 и 95 л.с. и оснащались целым комплектом систем очистки отработавших газов, включая сажевый фильтр . Оба двигателя комплектовались пятиступенчатой механической коробкой передач, а более мощный мог иметь и автоматическую семиступенчатую коробку. Впервые для модели Polo предлагался двухтопливный двигатель работающий как на бензине, так и на природном газе . Литровый двигатель той же серии EA211 развивал мощность 90 л.с. и имел клапаны со специальным покрытием и дополнительным смазыванием для обеспечения длительной работы на газе. Этот мотор агрегатировался только с механической пятиступенчатой коробкой передач. Все двигатели отвечают стандарту Евро-6 по содержанию вредных веществ в выхлопных газах ^[92] .

В октябре 2017 года сборка нового Polo стартовала в Бразилии. Автомобиль с немного изменённой передней частью производится на заводе Anchieta plant в Сан-Бернарду-ду-Кампу ^[93] .

Продолжая историю легендарных спортивных автомобилей, в декабре 2017 года в продажу поступил Polo GTI . Модель отличается знаменитой красной отделкой, заниженной на 15 миллиметров подвеской со специальными 17-дюймовыми колёсами и спортивными сиденьями. Четырёхцилиндровый 200-сильный двухлитровый двигатель серии EA888 с двойной системой впрыска топлива (непосредственный впрыск и впрыск во впускной коллектор) ^[92] в сочетании с шестиступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями (DSG) позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 6,7 секунд и достигать максимальной скорости в 237 км/ч ^{[12] [94]} .

13 марта 1975 года Polo был впервые показан на Женевском автосалоне , в мае первые автомобили поступили к покупателям ^[96] .

В августе 1981 года началось производство автомобилей второго поколения, а в декабре появился седан Derby ^[97] . В 1983 году был изготовлен миллионный автомобиль ^[98] . В феврале 1984 года автомобили начали собирать в Испании на заводе SEAT, расположенном в городе Памплона муниципалитета Марторель ^[99] . В июне 1986 года Volkswagen приобрёл 51% акций SEAT и включил этот бренд в состав корпорации ^[100] . В декабре 1986 года с конвейера сошёл двухмиллионный Polo ^[101] . 21 мая 1990 года первый Polo был собран на заводе Trabant в Цвиккау ^[102] . Через год, в мае 1991 года, был собран трёхмиллионный автомобиль Polo ^[23] . В апреле 1994 года Volkswagen стал полноправным владельцем завода Fábricia Navarra de Automóviles, SA, который производил Polo в Памплона; в декабре завод был переименован в Volkswagen Navarra, SA ^[103]

В августе 1994 года увидели свет автомобили третьего поколения, сначала в Испании в Памплона и месяцем позже — в Вольфсбурге. Впервые был представлен Polo с пятидверным кузовом ^[22] . В июне 1995 года был выпущен 4-миллионный автомобиль ^[28] . 17 ноября 1995 года в Аргентине в городе General Pacheco, недалеко от Буэнос-Айрес, был открыт новый сборочный завод, на котором в апреле 1996 года началось производство Polo (хэтчбек) и Polo Classic (седан) ^[29] . В ноябре 1995 года второе поколение Caddy, сделанное на основе Polo, начали собирать в Испании, в Марторель ^[104] . В мае 1997 года выпущен пятимиллионный Polo ^[23] . В июне 1999 года производство Polo началось на новом заводе в Братиславе, Словакия ^[30] . В октябре 2000 года, в 25-летний юбилей Polo был изготовлен 6,5-миллионный автомобиль ^[31] .

В августе 2001 года началось производство Polo четвёртого поколения ^[40] . Автомобиль был официально представлен публике на Франкфуртском автосалоне в трагический день 11 сентября 2001 года ^[40] . В декабре серийное производство Polo началось в Шанхае, Китай ^[43] . С началом производства в 2002 году Polo и в 2003 году Polo Sedan старейший завод Volkswagen за пределами Германии, в Сан-Бернарду-ду-Кампу в Бразилии, был серьёзно модернизирован ^[44] . Fox и обновлённый Polo 2005 года продолжали производить в Аргентине, был выпущен седан Polo Classic под номером 200 001, этот автомобиль вошёл в десятку самых массовых автомобилей Аргентины за всю историю ^[105] . В 2006—2009 годах Polo собирали в Бельгии на заводе Audi около Брюсселя ^[55] . В 2007 году производство Polo в Братиславе было прекращено, вместо него с 2008 года здесь начали собирать Skoda Octavia ^[106] .

30 марта 2009 года начался выпуск новых Polo пятого поколения в Памплона, Испания ^[60] . В начале 2009 года в городе Пуна в Индии был открыт сборочный завод, в мае здесь начали сборку Skoda Fabia, а с декабря запустили Polo ^[68] , 4 февраля 2010 года здесь собрали Polo под номером 11 111 111 ^[69] . В 2010 году производство нового Polo, Polo Vivo и Cross Polo началось в городе Эйтенхахе, Южная Африка ^[72] .