Audi 80

The Audi F103 family was produced in 1965-1972 and was based on the DKW F102 model . The main difference is the use of four-stroke engines instead of outdated two-stroke ones. It included several models designated by engine power expressed in horsepower - Audi 60, Audi 72, Audi 75, Audi 80 and Audi 90 ^[1] .

Externally, the model can be easily distinguished from the slightly larger Audi 100 C1 (1968-1976) by the turn signals located on the front wings.

This model debuted in Europe in 1973 as the Audi 80 and, in the same year, in the USA as the Audi Fox. The official presentation of the car took place at the Geneva Motor Show in March 1973. In the same year, the car was named " European Car of the Year ." The car was available in a 2- or 4-door sedan-style bodywork. The car took its place on the market in exchange for several models that Audi had discontinued (F103 series, which included the first model, designated as the “Audi 80”). In addition, Audi, in the person of this model, received a real competitor for the Opel Ascona and Ford Taunus ^[3] .

The Audi 80 was first equipped with 4-cylinder engines of 1.3 and 1.5 liters. with one camshaft ( SOHC ), power from 55 hp up to 85 hp In the domestic market, 2- and 4-door sedans were available in basic condition (55 or 75 hp, simply referred to as Audi 80 and Audi 80 S, respectively) as L-models (LS with 75 hp engine) or like the GL, in a more expensive configuration (only 85 hp). In 1973, Audi added the sporty 80 GT (2-door only), equipped with a 1.6-liter carburetor engine. and power 100 hp Engines from the Audi 80 were also used in the Volkswagen Passat , and since 1974 in the Volkswagen Golf , and for many years became the basis for all engines of the Volkswagen concern.

The Audi 80 had MacPherson strut front suspension ( MacPherson strut ) and a fixed rear axle supported by coil springs and a transverse bar (pan-bar) on the trailing arms.

Typ 82

In the fall of 1976, changes were made to the appearance of the front edge of the car in the style of the recently released Audi 100 C2 - headlights, instead of round, became square, 1.6 liter engine. replaced the 1.5 liter engine. (Power remained 75/85 hp). The body now had the internal designation Typ 82 . 1.6 liter engine replacement. by 1.5 liters It was caused by the fact that the engine did not comply with the American standards for the content of toxic substances in exhaust gases. A new model was also released - the Audi 80 GTE with a 1.6 liter injection engine. (110 bhp) replacing the obsolete Audi 80 GT.

The B1 platform left the European market in 1978, although it was sold in North America until 1979.

Export Models

In the American market, the Audi 80 was offered as an Audi Fox and had a 1.5 liter engine. 55 hp and a 4-speed manual gearbox . Later versions had a 1.6 liter engine. 83 hp Audi 80 GTE in the US market was sold under the brand name Audi Fox GTI . In the USA, England and South Africa, an Audi 80 was offered with a station wagon, which was called the Audi 80 Estate . In the USA, the model was named Audi Fox Station Wagon . This car was actually a VW Passat with trim for the Audi 80.

Delivery Options

“L”, “GL” and “GT” were supplied with both carburetor engines and injection engines.

Gallery

•  

  Audi 80 B1

•  

  Audi 80 B1 L

•  

  Audi 80 B1 LS

•  

  Audi 80 B1 LS Facelift

•  

  Audi 80 B1 GLS

•  

  Audi 80 B1 GLS Facelift

•  

  Audi 80 B1 GTE

•  

  Audi 80 B1 GLX

In 1978, the Audi 80 was transferred to the B2 platform (Type 81) in Europe, and in 1979 in North America. Audi continued to use the 80 as a brand in Europe, but in North America it began to designate the car as the Audi 4000 / 4000S. The body design of the Audi 80 B2 was originally developed by Klaus Lute, but after his departure from Audi to BMW, the design was completely redone by Georgetto Giugiaro . Although a 4-door model was usually ordered, the 2-door Audi 80 was also produced. A station wagon model was not available since the Volkswagen Passat occupied this niche. In the USA, the basic equipment of the car corresponded to the European Audi 80 CD, which also differs from the European one in that it meets more stringent standards for the content of substances in the exhaust gases.

In Europe, the Audi 80 was standard, however, later, in 1984, the Audi 90 was released, which is an Audi 80 with a large engine, with a lot of additional options and a choice of two 5-cylinder I5 engines with power 115 h.p. and 136 hp, 2.2-liter, which was later increased to 2.3 liters, or a 75-horsepower l4 turbodiesel engine, the latter was also available for the Audi 80. Audi 90 was available as with front-wheel drive ( Typ 81 ), and with all-wheel drive ( Typ 85 ). In the Audi 90 with an engine of 2.2 liters. ABS was available, at an additional cost of DM 3725. In addition, power windows, a sunroof, headlamp wipers, air conditioning and cruise control were available in the Audi 90.

The B2 platform turned out to be quite universal and profitable; many components were shared or borrowed from Audi Coupé, Audi Quattro and Audi Sport Quattro, which, over time, helped to consolidate the company in the eyes of the people after its quattro system - permanent all-wheel drive, useful in various types of races ^[5] .

B2 sedans were offered in Europe until the end of 1986, and until 1987 in the rest of the world; Audi Coupé remained on this platform until 1988, before being replaced. The Audi Coupé has many common components and body shape and the original Audi Quattro .

Since the 1984 model year, Audi has made subtle changes to B2, the taillights now resembled those of the Audi 100 Type 44 (Audi 100 C3), the rear and front bumpers, the boot lid, the dashboard, the steering column switches, the steering wheel and the front have also changed headlights. The changes affected the wiring, the fuse box was moved under the hood.

In 1983, the Audi 80 Sport, based on the Audi 80 GTE, was introduced in the UK. A special anniversary version of the Audi 4000CS quattro was made in the 1985, 1986 and 1987 model years.

Audi 5 + 5 was released on the Australian market in October 1981 ^[6] . The model was described as the "uniquely Australian Special." And, in fact, it was an Audi 80 B2, 4-door sedan, with a 5-cylinder engine displacement of 2144 cm³. ^[7]

Gallery

•  

  Audi 80 B2 1978–1984

•  

  Audi 80 B2 (updated) 1984-1986

•  

  Audi 80 B2 CL (with a front like Audi Coupé)

•  

  Audi 4000 B2 1979-1984

•  

  Audi 90 B2 (Typ81 / 85)

Engine Options

Gasoline engines

• Four cylinder engines

Catalyst - Catalytic exhaust gas afterburner.

• Five cylinder engines

Diesel engines

Audi 90

Audi 4000

Delivery Options

Until August 1981

• Audi 80 (base model, 55 and 60 hp)
• Audi 80 L (advanced, 55 and 60 hp)
• Audi 80 GL (luxury equipment, 55 and 60 hp)

• Audi 80 S (basic, 75 and 85 hp)
• Audi 80 LS (advanced, 75 and 85 hp)
• Audi 80 GLS (luxury, 75 and 85 hp)

• Audi 80 D (basic, diesel engine)
• Audi 80 LD (advanced, diesel engine)
• Audi 80 GLD (luxury, diesel engine)

• Audi 80 GLE (luxury equipment, injector, 110 hp)

After August 1981

• Audi 80 C (budget option)
• Audi 80 CL (base model)
• Audi 80 GL (advanced)
• Audi 80 CD (luxury equipment), only with 1.9 liter engine, 115 hp (5S, carburetor until 1983 model year) and 2.0 liters., 115 hp (5E, injector since 1984 model year) or 1.6 liter turbodiesel., 70 hp
• Audi 80 GTE (sports equipment, only with 1.8 liter 112 hp engine), replacement for Audi 80 GLE since 1983 model year
• Audi 80 GLE (luxury equipment, 1.6 liter. 110 hp engine), replaced by the Audi 80 GTE since the model year 1983
• Audi 80 LC (special model)
• Audi 80 SC (special model)

• Audi 80 quattro (5 cylinders, injector, 136 hp since the 1983 model year, as well as an economical option in the 1984 model year with a 5-cylinder engine 115 hp)

Since August 1984

• Audi 80 (base model)
• Audi 80 CC (advanced)
• Audi 80 CD (Luxury)

• Audi 80 quattro (all-wheel drive model, 90 hp)
• Audi 80 CC quattro (advanced, since model year 1985)

• Audi 80 SC * (special model)
• Audi 80 GTE * (sports package, only with injection engine, 110 and 112 hp)
• Audi 80 GT * (special model, only in 1985-1986 model years, also sports equipment, 90 hp gasoline engine or 70 hp turbodiesel)

• Audi 80 CS (special model, available only in the Netherlands and Belgium)

(*) Also available in quattro version.

In September 1986, Audi introduced the new generation Audi 80, which since 1987 appeared on the European market. In other markets, the model was introduced a year later. The model was based on the new B3 platform (which broke the connection with Volkswagen B-series platforms, not being the same as the Passat B3 platform). The new model had a new aerodynamic shape and galvanized body. It was the first mid-size car, which had a fully galvanized body, which allowed longer to resist corrosion. This protection turned out to be so effective that Audi extended the warranty period against corrosion, which at the pre-production stage was assumed to be 8 years, but, in the end, was extended to 12 years; Audi still continues to use galvanized bodies for current models.

Unlike the previous platform, the B3 was sold worldwide under the brands Audi 80 or Audi 90, in addition, various delivery options were eliminated. Audi, for the most part, transferred the existing powertrain concepts to the new model, although an injector was now available on some engine models. A number of new gasoline and diesel 4-cylinder engines became available to European consumers. The 5-cylinder Audi 90 was again presented as a model designed for the high-end market - a more expensive version of the standard model, just as it was with B2 (Type 81). Now, for all versions, the Procon-ten security system was available, which was offered as an alternative to the airbag. For the Audi 80/90, this system was first available, and was offered optionally at a price of 1000 DM . The Audi 90 was visually distinguished by the larger width of the rear light panel surrounding the license plate, as well as the headlights, to which the main-beam headlights were additionally added. The front grille was also slightly different. Turn signal lamps were built into the bumper, and were next to the fog lamp, unlike the Audi 80, and the bumpers themselves were painted in body color. The Audi 90 also had Audi's first 20-valve engine, after the turbocharged engine used in the Audi Sport Quattro . This engine had a power of 170 hp. The Audi 80/90 quattro had a Torsen center interaxle limited slip differential, and the rear differential locked at speeds below 25 km / h, which was monitored by electronics.

The same versions were available in the UK and Europe: the Volkswagen Audi Group (VAG) (later renamed the Volkswagen Group ) wanted to ensure the consistency of all markets, so the level of interior decoration was the same. However, in North America the range of choice was more limited: from 1988 to 1992, a choice between 2.3-liter injection was available. and quattro 2.3 liters.

Since the 1988 model year, the new 2-door Audi Coupé, ( Typ 89 ) introduced in Europe, has been based on the B3 sedan and a shortened wheelbase and a modified rear end. The model came with 2.0 liter engines. 115 hp and two engines of 2.3 liters. different power. This model later served as the basis for the Audi B4 Coupé and Cabriolet. The prefix “80” was omitted in the names of these models, and they were known simply as the Audi Coupé and Audi Cabriolet . Due to the strong modernization of the design in the convertible version, this model continued to exist until 2000, long after the B3 models were replaced by versions on the B4 platform.

In 1989 (1990 model year) the car received a new Typ 8A body, outwardly this body was not much different from the previous Typ 89 modification, for example, the new body had narrower rubber moldings along the side. The most noticeable changes have occurred in the suspension: the stabilizer struts, in the front suspension, now have hinges and link the anti-roll bar to the suspension strut.

In 1989, for the 1990 model year, North America received the Audi Coupé quattro and Audi 90 quattro models, which had a 5-cylinder ( I5 ) 20-valve engine with a capacity of 2.3 liters. 164 hp (122 kW). It is believed that these cars are made in the style of " Gran Turismo " - a luxury car with sports inclinations, as the opposite of a special lightweight sports car. Weighing between 1380 kg (1990 sedan) and 1500 kg (1991 coupe), these cars were not lightweight, especially considering the 164-horsepower power unit. These cars can be distinguished by their characteristic wheels (Audi Coupé quattro has 15-inch Speedline wheels, Audi 90 quattro has 14-inch BBS Mesh or 15-inch Speedline). These cars differ from the usual Audi 80/90 in several ways. Notable differences include a standard leather interior with wood trim, additional sensors mounted at the bottom of the center console, a carbon fiber center drive shaft and a rear differential lock button. The Audi Coupé quattro looks similar to the European Audi S2, but does not have a turbo engine like the S2.

The latest Audi 80/90 B3 was sold in North America as a 1992 model; in Europe, all B3 were discontinued at the end of the 1991 model year to give way to the B4 series; however, it is known that several Audi 90 Sport quattro with a 2.3 liter engine. 20V left the assembly line in early 1992. After 1991, the name "Audi 90" was eliminated and all cars sold in Europe went under the brand name "Audi 80".

The car has gained immense popularity in the CIS countries and is widely represented in the secondary market ^[10] .

Gallery

•  

  Audi 80 B3 (front view)

•  

  Audi 80 B3 (rear view)

•  

  Audi 90 B3 (front view)

•  

  Audi 90 B3 (rear view)

•  

  Audi 90 quattro 20V

Engine Options

In all, the Audi 80 was shipped with the following range of engines, although not all of them were available outside of Germany.

• With catalytic exhaust afterburner

• Without catalytic exhaust gas afterburner

• Diesel engines

• Audi 90 ^[11]

Notes:

1. At the beginning of 1990, the power of the NG and 7A engines decreased by 3 hp. This is due to the fact that the camshaft was changed in the NG engine, and the injector was changed in 7A.
2. Acceleration from 0 to 100 km / h with the 7A engine with all-wheel drive quattro 0.2 seconds faster; все варианты с автоматической КПП примерно на 2 сек. медленнее.
3. 5-цилиндровый двигатель 2,3 л. и мощностью 136 л.с. (позже 133 л.с.) — самый популярный двигатель у Audi 90.
4. При езде за городом, по скоростным автомагистралям, расход бензина составляет примерно 9-10 л. на 100 км, при умеренном стиле вождения, то есть не слишком медленно, но и без резких разгонов-торможений.

В 1991 году была произведена большая модернизация B3, результатом этого стало появление платформы B4 (или Typ 8C). Среди некоторых изменений можно отметить следующие (по сравнению с Audi 80 B3 Typ 89):

• Опционально стали доступны подушки безопасности (с 1994 модельного года подушка безопасности у водителя стала доступна в базовой комплектации, а опционально предлагалась подушка для переднего пассажира);
• Изменены бампера и фары, кроме того, купе, кабриолет и RS2 получили бампера и фары отличные от Audi 80
• Изменена крышка капота, в который теперь была объединена с радиаторной решёткой, более выпуклые колёсные дуги, более длинный багажник и новая форма кормы;
• Немного увеличена колёсная база;
• Теперь автомобиль комплектовался 15-дюймовыми колёсами (195/65/15), в то время как с Audi 80 B3 Typ 89 шли 14-дюймовые колеса;
• По новому сконструированный задний мост, и бензобак, чтобы получить возможность использовать откидные сиденья. Задняя подвеска переднеприводных модификаций упростилась — из неё убрали Панар-штангу, а независимая задняя подвеска всех полноприводных Audi 80 и S2 стала многорычажной;
• Изменена форма багажника, которую, в своё время, часто критиковали у Typ 89;
• Изменён климат-контроль;
• Откидные спинки задних сидений (хотя существуют и экземпляры с неподвижными спинками);
• Улучшенная звукоизоляция;
• Более высококачественные материалы, используемые в отделке салона (обивка сидений и панели).

B4 также отметился началом движения Audi в сегмент среднеразмерных автомобилей повышенной комфортности, в котором до этого господствовали Mercedes-Benz и BMW . На европейском, в частности германском, рынке B4 и её варианты были очень успешны и популярны.

В Европе имя '90' было отменено и все седаны выпускались под маркой Audi 80, независимо от того, какой двигатель они имели. В Америке Audi пошла в противоположном направлении, и все седаны продавались как Audi 90. B4 на американском рынке обычно поставлялся в более богатой комплектации, чем стандартная версия: коробка-автомат , круиз-контроль , кондиционер и кожаные сидения, в Европе всё это поставлялось лишь опционально.

Модели с 6-цилиндровым двигателем V6 отличались от других автомобилей семейства, тем, что передние поворотники были встроены в передний бампер. Кроме того, в купе, кабриолете и RS2 в передний бампер была встроена ещё одна пара галогеновых ламп , а корпус наружного зеркала заднего вида и дверные ручки были выкрашены в цвет автомобиля. Модели с двигателем V6 и системой quattro можно узнать по двойной выхлопной трубе . Модель TDI также имеет двойную выхлопную трубу, которая согнута вниз для лучшего отвода сажи. Модели B4 quattro имели колесную базу короче на 1 см, по отношению к остальным моделям этого поколения, вследствие этого, задние колеса находились немного ближе к центру кузова, чем у переднеприводного варианта. Также у моделей quattro, по сравнению с переднеприводным вариантом, немного более широкий задний мост. Задние фонари у Audi 80 B4 Avant были аналогичны тем, что использовались в Audi 80 B3 Typ 89.

Из-за инструкций Министерства транспорта США относительно передних фар и безопасности конструкции при аварии, передняя часть B4 автомобилей продаваемых на североамериканском рынке была специально модифицирована. Передний бампер был модернизирован, чтобы приспособить амортизаторы столкновения, которые не требовались в Европе; в результате этого североамериканский вариант B4, в отличие от европейских V6 моделей, не имел двойных H1/H4 передних фар, поворотники (которые, в отличие от Европы, были оранжевыми) были размещены рядом с передними фарами, но не в бампере, а противотуманные фары были сделаны меньше и опущены в углы воздуховода бампера.

На европейском рынке теперь был доступен выбор между 4-цилиндровыми двигателями, хорошо знакомым I5 и двумя V6 двигателями (объёмом 2,6 и 2,8 л.); двигатель 2,8 V6 был доступен только для автомобилей продаваемых в Северной Америке. Также Audi представила новый высокомоментный дизельный двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском — 1,9 л. TDI 90 л.с. Стандартный бензиновый двигатель объёмом 1,8 л. был снят с производства, а 2-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель, мощностью 90 л.с., разновидность ранее известного 113-сильного двигателя 2.0E, теперь была доступна для базовой модели.

C 1994 модельного года в Европе выпускается новая модель. Она отличается от стандартной B4 более богатой комплектацией: наружные зеркала заднего вида с электроприводом, литые алюминиевые диски (Speedline-10-Speichen-Design 205/60 R15 V), кондиционер, подушка безопасности у водителя, подголовники и др.

Все бензиновые версии могли быть заказаны с постоянным полным приводом quattro; в то же время, однако, они могли быть укомплектованы только 5-ступенчатой механической коробкой передач . Кроме того, Audi изготовила около 2500 экземпляров Quattro Competition для немецкого и европейского рынков. Это была уличная гомологизация гоночного автомобиля Super Tourenwagen Cup (STW) , построенного на платформе B4 и имевшего кузов типа седан , полный привод и модифицированный 16-клапанный двигатель объёмом 2,0 л. и мощностью 137 л.с. Снаружи Quattro Competition имеет такие же бампера, как и Audi S2, и заднее антикрыло, установленное на багажнике. Вместе с тем Audi S2 и Audi RS2, Quattro Competition стала всё более и более редкой и очень популярным коллекционным экземпляром.

Вместе с седаном, Audi производила, на базе платформы B4, универсалы Audi 80 Avant (с 1992 года) и кабриолеты Audi Cabriolet , который в большей степени был основан на базе Audi Coupé, это означало, что Audi теперь предлагала европейским покупателям седан, купе, кабриолет и универсал на базе Audi 80. Для североамериканского рынка, однако, Audi продавала купе только в течение 1990 и 1991 модельного года, а универсал официально никогда не продавался. Кабриолет первоначально был доступен с двигателем I5 объёмом 2,3 л., позднее появился I4 2,0 л., а ещё позже V6 2,6 л.

Седан B4 был снят с производства в конце 1994 модельного года (в Северной Америке продажи продолжались также в 1995 году). Avant и купе были сняты в 1995/1996. Кабриолет же продолжали производить до 2000 года. В 1998 модельном году автомобиль подвергся небольшой, еле заметной, модернизации в европейской версии: небольшой редизайн бамперов и доски приборов, проекционные линзы ( англ. projection lens ) передних фар, а также стало доступно больше опций. В дополнение к этому редизайну, для европейского рынка была представлена специальная версия, под именем Sunline . Помимо всего прочего, этот автомобиль был оборудован кондиционером, кожаной отделкой салона, 16-дюймовыми литыми дисками, рулевым колесом отделанным кожей.

Купе и кабриолет были удачно заменены первым поколением Audi TT с кузовом купе и родстер , продаваемых между 1998 и 2006 годами. В 1995 модельном году седан на платформе B4 был заменён автомобилем Audi B5, а позднее, почти сразу же в этом же году, вышла и новая Audi A4 и Audi A4 Avant (универсал). Среднеразмерный кабриолет не был доступен до 2002 года, когда был представлен Audi A4 Cabriolet. В 2008 году Audi представила своё новое среднеразмерное купе, которое известно как Audi A5 .

Gallery

•  

  Audi 80 (B4), вид сзади

•  

  Audi 80 B4 V6, 1992

•  

  Audi 90 Cabrio (Североамериканский экземпляр)

•  

  Audi Cabrio (Европейская модель), 1994 год

•  

  1993 Audi 90 S (Северная Америка)

Это поколение Audi 80 предлагалось как 2-дверный кабриолет, 2-дверный и 4-дверный седан, а также как 5-дверный универсал ( Audi 80 Avant ).

Варианты двигателя

Бензиновые двигатели

Notes:

1. Двигатель 2.0 ABK был базовым в Германии;
2. Двигатели ABY и ADU имели турбонаддув .

Дизельные двигатели

Notes:

1. В 1.9 TDI был также установлен интеркулер ( англ. intercooler ).

Modifications

• Audi 80 80 2.3 E Quattro Седан 1991
• Audi 80 80 2.6 E Quattro Седан 1992
• Audi 80 Avant 1.9 TDI Универсал 1994
• Audi 80 Avant 1.9 TDI Универсал 1992
• Audi 80 Avant 1.9 TDI auto Универсал 1992
• Audi 80 Avant 2.0 E 115pk Универсал 1992
• Audi 80 Avant 2.0 E 115pk auto Универсал 1992
• Audi 80 Avant 2.0 E 90pk Универсал 1992
• Audi 80 Avant 2.0 E 90pk auto Универсал 1992
• Audi 80 Avant 2.3 E Универсал 1992
• Audi 80 Avant 2.6 E Универсал 1992
• Audi 80 Avant 2.6 E auto Универсал 1992
• Audi 80 Avant 2.6 E Quattro Универсал 1992
• Audi 80 Avant 2.8 E Универсал 1993
• Audi 80 Avant 2.8 E auto Универсал 1993
• Audi 80 Avant 2.8 E Quattro Универсал 1993

Audi S2

В 1991 году Audi разработала спортивную версию Audi 80/90 серии S , названную Audi S2 . Автомобиль имел бензиновый 20-клапанный двигатель с турбонаддувом объёмом 2,2 л. и мощностью 220 л.с., изготовленный на основе двигателя используемого в Audi Sport Quattro . Похожая версия двигателя была использована в Audi 200 20V и в Audi S4 , построенной на основе Audi 100 ('Ur-S4'). Автомобиль также имел постоянный полный привод quattro и механическую коробку передач , предназначенную для работы в тяжелом режиме, изначально трансмиссия была 5-ступенчатой, а с 1993 года, с переходом на платформу B4, заменена на 6-ступенчатую.

Первоначально Audi S2 была доступна только как 2-дверное спортивное купе, но позднее, в 1993 году, была представлена 5-дверная Audi S2 Avant и ограниченное количество 4-дверных седанов, которых было произведено только 306 экземпляров. Audi S2 седан и Avant базировались на платформе B4 и имеют в системе поддержки задней оси много схожих элементов с более поздней Audi A4 B5 quattro . Платформа B4 Audi S2 Avant также использовалась с 1993 по 1995 года как основа для Audi RS2 Avant — супер спортивный универсал, который был модернизирован Porsche для Audi.

Доступный, изначально, с двигателем мощностью 220 л.с., позднее, Audi S2, комплектовался двигателем мощностью 230 л.с. Автомобиль разгонялся от 0 до 100 км/ч за 5,8 секунд и имел максимальную скорость 246 км/ч. Audi S2 Avant разгонялся до 100 км/ч за 6,1 секунд и имел максимальную скорость 242 км/ч.

Audi RS2 Avant

RS 2 Avant оснащалась двигателем подобным тому, что устанавливался в Audi S2 — 2,2 л., c турбонаддувом, но мощностью 315 л.с. Разгон до 100 км/ч происходил за 4,8 секунд, а максимальная скорость составляла 262 км/ч, в автомобиле использовалась 6-ступенчатая КПП . Audi RS2 Avant были доступны, в основном, в кузове универсал, хотя 4-дверные седаны также были официально произведены, включая один для руководителя программы разработки RS2. Audi RS2 был, по меньшей мере, частично собран на заводе Porsche — Rossle-Bau в Цуффенхаузене ( англ. Zuffenhausen ). До производства RS2, сборочная линия Porsche в Цуффенхаузене была занята производством кузова Mercedes-Benz 500E . Связь RS2- Porsche можно проиллюстрировать двойной схемой тормозной системы Porsche в RS2, литыми дисками 7Jx17, дизайн которых идентичен дизайну колёс Porsche 911 Turbo и боковые зеркала, также позаимствованные у Porsche 911 Turbo. Кроме того, слово «PORSCHE» было начертано на заводской эмблеме, прикреплённой к багажнику и передней радиаторной решётке, а также на впускном коллекторе двигателя. Porsche добавила в RS2 более мощные тормоза, большие стабилизаторы поперечной устойчивости передние и задние, произвела небольшой тюнинг интерьера , в результате чего появился суперспортивный универсал. Участие Porsche в проекте происходило при полном понимании того, что модель с кузовом купе не будет производиться, поскольку это было слишком близко к собственным продуктам Porsche.

В 1996 году автомобиль был снят с производства.

В дополнение к B-кодам платформы (B1, B2, …), Audi назначала индивидуальные typ номера для кузовов своих автомобилей:

• F103 : Audi 80 (1966—1969)
• Typ 80 : B1; Audi 80 (1973—1976)
• Typ 82/33 : B1; Audi 80 (1976—1978)
• Typ 81 : B2; Audi 80/90 (4000 в США) (1979—1987)
• Typ 85 : B2; Audi Coupé (1981—1987); Audi 4000 (Канада) (1981—1987); Audi Quattro (1981—1991); Audi 4000 quattro (1984—1987); Audi Sport Quattro (1984—1987)
• Typ 89 : B3; Audi 80/90 (1987—1989)
• Typ 8A : B3; Audi 80/90 (1990—1992)
• Typ 89Q : B3; Audi 80/90 quattro (1987—1992)
• Typ 8B : B3; Audi Coupé (1989—1996); Audi S2 (1991—1993)
• Typ 8C : B4; Audi 80 (1992—1995); Audi RS2 Avant (1994—1996)
• Typ 8G : B4; Audi Cabriolet (1991—2000)

• Audi Germany ( нем )

• Paul Fernley, «Car of the Year: 1972,» Classic and Sports Car (September, 2005) p. 135.
• "Imports: Audi, " Collector Car and Truck Market Guide , (VMR International, July, 2001) p. 76.
• Werner Oswald, Deutsche Autos 1945—1975 . Motorbuch Verlag, Stuttgart 1975. ISBN 3-87943-391-7 .