T-54

The immediate predecessor of the T-54 was the T-44 tank, created in 1943 - 1944 . In the early stages, the process of creating the T-54 is inseparable from the T-44, since the development of both tanks was carried out in the general direction of the development of Soviet armored vehicles of those years, and at first the T-54 embodied in the metal was a largely modernized version of the T-44.

It was created in 1943-1944 by the design bureau of Uralvagonzavod under the leadership of A. A. Morozov and was intended to replace the T-34 as the main medium tank of the Red Army . The main innovation of the T-44 was a unique layout for its time. Due to the rearrangement of the engine compartment and the transverse installation of the engine and transmission, it was possible to significantly reduce its length and height, as well as move the tower to the middle of the hull, unloading the front rollers. Together with the elimination of the arrow- radio operator from the crew, this also made it possible to significantly reduce the reserved volume and, with a mass less than that of the serial T-34-85 , achieve a significant increase in the reservation.

According to the requirements formulated by TsNII-48 at the end of 1943 to protect a promising medium tank from 75-mm and 88-mm shells ^[4] :

a) the upper part of the hull and the forehead of the tower must be completely invulnerable;

b) the upper half of the hull side must be completely invulnerable within certain course angles;

c) the side of the tower should be completely invulnerable in the range of course angles, approximately twice as large as the same interval for the side of the hull;

d) the interval of the course angles of the liner invulnerability can be taken as the average between the interval for the side of the tower and the interval for the side of the hull.

These requirements, although not completely, were implemented on the T-44, the first modification of which had 75 mm frontal armor and sides with a thickness of 45 mm at the bottom and 75 mm at the top. Already at the first large-scale modification, T-44A, the thickness of the frontal reservation was increased to 90 mm, and the on-board - up to 75 mm over the entire height.

However, despite all these advantages, the T-44 weapons remained the same as on the T-34-85 - 85-mm ZIS-S-53 gun with a barrel length of 56 calibers, which was considered unpromising for a medium tank in 1944 . ^[5] There were two ways to increase firepower. The first was the creation of guns with an increased initial velocity of the projectile due to the greater lengthening of the barrel and an increased charge of gunpowder. However, experiments with 85-mm guns of this type (“high power” according to the then terminology), conducted in 1944, demonstrated the difficulty of their production on the basis of the existing technological base. In addition, an analysis of the results of the shelling tests showed that light high-speed shells are less effective in defeating armor located at significant angles of inclination than low-speed, but heavy shells of 100- and 122-mm guns. ^[5] As a result, the second path was chosen - increasing artillery power due to the growth of caliber.

From the middle of 1944, a 100-mm cannon with a barrel length of 56 calibers and ballistics of the B-34 naval gun, which was successfully installed on the SU-100 self - propelled guns, was considered as a weapon for a promising medium tank. ^[6] An additional argument in her favor was the significantly higher power of a high-explosive fragmentation projectile: infantry should continue to be the main enemy of the tank, and the defeat of enemy tanks was seen as an important but secondary goal. ^[7]

Attempts were made to rearm the new T-44 gun. In 1945, two prototypes of the T-44-100 were built, with a 100-mm LB-1 cannon in the previous tower, however, tests showed their low reliability and maneuverability, which led to the cessation of further work in this direction. ^[8] At the same time, in order to place a 100-mm gun in the design bureau of Plant No. 183, in the summer of 1944, they proactively started designing a new modification of the T-44, which was originally designated the T-44B . On August 20, the project was presented to the narcotics of the tank industry V. A. Malyshev. ^[9] In September-November, the project, which had already received its final name - T-54 , was approved by the People’s Commissar of the tank industry. According to the government assignment, by December 1, 1944, the design bureau was to create a prototype, by January 15, 1945, to complete its testing, and by May 20 of the same year - to send the working drawings of the tank to manufacturing plants, but these deadlines were not met. ^{[10] [11]}

The most serious circumstance that influenced the development of a new tank, which had high demands on mobility , was the power plant. Despite all the efforts of the designers, the only available tank diesel engine remained the upgraded V-2 with a capacity of 520 liters. with., and the creation of a tank engine of acceptable reliability with a capacity of more than 700 liters. from. It was in the conditions of the then level of technology, according to modern experts, impracticable. ^[12] As a result, it was necessary to tightly limit the weight of the machine in order to avoid a decrease in mobility, and the option of installing an aircraft engine that provided the necessary power, but possessed a host of other shortcomings, was practically not considered. ^[12]

This situation made it impossible to further increase the reservation due to an increase in the mass of the tank. It was also impossible to achieve this by further increasing the share of reservations in the total weight of the tank, since this would lead to a deterioration in other characteristics and, as a result, reduction in combat capabilities. Strengthening protection by improving the quality of armored steel was in principle possible, but at that time inappropriate. On the T-44, it was possible to significantly strengthen the reservation by reducing the reserved volume, however, further possibilities for such a reduction were practically exhausted, and therefore the only remaining option for the designers was to further differentiate the armor protection. ^[13]

The first prototype of the T-54 was, according to the "Information on the manufacture and testing of prototypes of the T-54" in 1946, completed in January 1945 and was submitted for testing at the Kubinka training ground . However, another document says that this was the second prototype, the first was finished at the end of 1944 and was tested directly at the factory. ^[11] The first model of the tank, known as the “T-54 model of 1945”, was still very similar to the T-44. The most noticeable external difference was the new, larger turret with a 100-mm cannon, whose frontal reservation increased from 120 to 180 mm, and the side armor - from 90 to 90-150 mm. The shape of the tower, however, did not undergo significant changes and the angles of inclination of its walls did not exceed 20 °. The frontal armor of the hull was also increased to 120 mm, however, the thickness of the side reservation increased by only 5 mm, and the aft was borrowed from the T-44 without any changes. In the frontal plate of the casing, the slit of the viewing device of the driver was eliminated, as a result, it became monolithic. ^[14] Since the total mass of the tank inevitably increased compared to the T-44, the undercarriage was slightly lengthened to increase the area of ​​the track surface, and the width of the track rollers was also increased. The propulsion system and transmission switched almost without changes from the T-44, only the engine cooling system was noticeably upgraded. ^{[15] [16]}

Tests of the T-54 submitted for state testing were carried out from March 11 to April 11, 1945. Colonel E. A. Kulchitsky, who headed the state commission, described the first impression of the meeting with the new tank later ^[11] :

The tank made an impression. Its external forms took into account the necessary angles of encounter with future enemy shells, which gave it appropriate streamlining and beauty. A more perfect body, a flattened tower with a new cannon rested on ten large road wheels, which rested on small-sized tracks. This, at first glance, simply the beauty of the shapes and silhouette spoke to specialists about some high technical parameters of the machine, namely: streamlined body and turret forms - about the increased resistance of armor protection and less damage to it, a long gun barrel - about the high initial velocity of the projectile, which is the main positive quality of the tank gun, ten large track rollers, with external rubber, talked about the possibility of movement at high speeds, which was facilitated by small-track tracks, and much more.

The test report, compiled by the commission, spoke about the high tactical and technical characteristics of the T-54. With a mass of 35.5 tons - only 3.7 tons more than the serial T-44, the tank had much more powerful armor and weapons, while its height was even lower than that of its predecessor - 2275 mm instead of 2400 mm. The maximum speed of the tank, however, fell to 45 km / h instead of 51 km / h on the T-44, but the average speed remained the same, and the cruising range even increased slightly. ^[17] The tests revealed many shortcomings of the new machine, but despite this, the conclusion of the test report said:

1. The T-54 tank, which is a modernized T-44 tank, surpasses all existing medium tanks in its basic combat qualities (armament power and armor).
2. Field tests in the volume of 1553 km of the strength of the main mechanisms passed the prototype T-54 tank. However, tests established the need to refine a number of components and assemblies.
3. The main disadvantages of the T-54 tank include the insufficient shell resistance of the turret and the outdated design of the transmission, which is unacceptable for a modern tank. The tower is affected at long distances, and the transmission and chassis reduce the dynamic qualities of the tank.
4. Given the sharp increase in the combat qualities of the medium tank achieved in the T-54 tank, the commission considers it advisable to recommend the T-54 tank to the Red Army, with the mandatory elimination of the deficiencies noted in the report.
5. Due to the fact that the development of a number of new units may delay the introduction of serial production of T-54 tanks, the commission considers it possible to begin production of T-54 tanks without waiting for the introduction of the following components and mechanisms, urgent development of which should be assigned to plant No. 183 in the order established NKTP and GBTU KA :

   a) towers of the type IS-3 ;

   b) gearbox with synchronizers and a 2-stage planetary rotation mechanism of the tank;

   c) a screen from grenades of the Faust type;

   d) changes in the angles of inclination of the aft sheets of the hull;

   e) the rotating floor of the fighting compartment;

   e) sighting devices of type M4A2 in the commander's cupola;

   g) caterpillars with pinion gear ;

   h) shock absorbers of the running gear (on all rollers).

In addition, the commission recommended changing the drive of the turret swivel mechanism to provide smoother aiming, providing for the installation of an anti-aircraft machine gun, introducing more advanced observation devices for the battlefield, taking measures to reduce the contamination of the fighting compartment during intensive shooting, and developing an automatic fire extinguishing system for MTOs. In total, the list of comments amounted to 68 points. ^[16]

In July 1945, the design bureau of plant No. 183 was built the second (or third) prototype T-54, created taking into account part of the comments of the commission. The tank received a new turret, rounded in shape, according to the type of IS-3, but with a "zaman" along the entire perimeter, especially noticeable in the aft. The thickness of the frontal reservation of the tower reached 200 mm, and the sides - from 160 to 125 mm, the angles of inclination of the vertical surfaces of the tower reached 45 °. The drivetrain was modified in accordance with the requirements of the test commission, and the undercarriage finally received the chain linkage of the tracks. The capacity of internal fuel tanks was also increased from 530 to 545 liters. The tank’s armament was supplemented by two 7.62 mm SG machine guns in armored boxes on the fenders, aiming fire from which was driven by a driver, as well as a 12.7 mm anti-aircraft DShK mounted on a turret near the hatch loading on the roof of the tower. In July-November 1945, this sample was tested at the Kubinka test site , according to the results of which it was again recommended by the state commission for mass production, but again, after a number of shortcomings were eliminated. After refinement of the prototype and the next tests by resolution of the Council of Ministers of the USSR No. 960-402ss dated April 29, 1946, the T-54 was adopted by the Soviet Army. ^[eighteen]

T-54-1 / 2/3

Preparations for the mass production of the T-54 of the 1946 model , also known as the T-54-1 , began already in 1946 at three plants at once: plant No. 183 in Nizhny Tagil , KhZTM in Kharkov and OZTM in Omsk . According to the plan for the remaining months of 1946, plant No. 183 was to produce 165 cars. ^[18] In reality, in 1946 only three pre-production T-54s were manufactured: two by July and one by October. ^[19] And even these machines were not accepted by the state commission, which demanded to reduce the weight of the machine, to improve the installation of weapons, chassis and control drives. In total, that year the design bureau of plant No. 183 had to make 649 various changes to the design of the tank. ^[eighteen]

План 1947 года был уже скорректирован в сторону уменьшения. Всего за год планировалось 400 Т-54, из них 250 — на заводе № 183, 100 — на ХЗТМ и 50 — на ОЗТМ. ^[19] Однако реальность и в этот раз не совпала с планами. Две головные машины первой серии поступили на государственные ходовые испытания и испытания обстрелом в апреле и проходили их по май того же года. По заключению комиссии, образцы выдержали испытания, хотя и с рядом замечаний. Было рекомендовано производство установочной серии Т-54, но — после выполнения списка на 1490 изменений различных деталей и узлов танка, составленного комиссией. Последовавшие доработки вновь отложили начало производства танка, и первая серия из 20 танков была произведена лишь в конце года, таким образом доведя производство за 1947 год до 22 машин, все из которых были выпущены заводом № 183. ^[20]

Полномасштабное производство Т-54, уже на всех трёх заводах, удалось развернуть лишь в 1948 году. За год было выпущено 593 танка, из них 285 — на заводе № 183, 218 — на ХЗТМ и 90 — на ОЗТМ. ^[19] Однако уже вскоре после начала войсковой эксплуатации из танковых частей, получивших первые Т-54, стали во все инстанции в массовом порядке поступать рекламации на многочисленные дефекты машины. Танки регулярно выходили из строя, вдобавок, серийные машины оказались существенно переутяжелены по сравнению с проектом и обладали неудовлетворительной проходимостью. Из пяти поставленных на гарантийные испытания танков государственная комиссия не приняла ни одного. Представители танковых частей на совещании у министра Вооружённых сил Н. А. Булганина в целом положительно отозвались о новом танке, но отметили, что начало серийного производства оказалось явно преждевременным. К этому прибавились и результаты испытаний Т-54 обстрелом, проведённых в 1947 году и показавших то, что было обнаружено ещё в 1943—1944 годах: при попадании в нижнюю часть башни её заман давал очень высокий шанс рикошета снаряда в тонкую крышу корпуса, со всеми вытекающими последствиями ^[21] Результатом этого в январе 1949 года стало решение правительства об остановке выпуска танка. ^[19]

На последовавших за этим многочисленных совещаниях специалисты сходились в том, что одной из главных проблем Т-54 являлась перегруженность. Единственным, за счёт чего можно было снизить массу танка, являлась броневая защита. Снижение защиты лобовой части корпуса ниже 100 мм представлялось нецелесообразным, однако лобовая часть башни и без того уступала корпусу в защищённости. Выход из этого положения был найден в изменении формы и размеров башни. Разработанная КБ завода № 183 уже в 1948 году новая башня, имевшая приближенную к полусферической форму в лобовой части, обеспечивала не только снижение массы, но и лучшую защиту. ^[22] Кроме этого, ширина орудийной амбразуры на ней была уменьшена с 1000 до 400 мм, что позволило поднять монолитность башни и, как следствие, защищённость. Достигнуть этого удалось за счёт замены общей маски для орудийной установки отдельными узкими прорезями для ствола орудия, пулемёта и прицела. ^[23]

Первый Т-54 с новой башней поступил на испытания 29 августа 1949 года, ещё два контрольных танка были собраны в сентябре. По результатам их испытаний в ноябре было дано разрешение на серийное производство новой модификации, известной как Т-54 образца 1949 года или Т-54-2 . Серийные машины отличались, помимо замены башни, уменьшением лобовой брони корпуса до 100 мм, с увеличением наклона нижней бронеплиты. Также были ликвидированы пулемёты на надгусеничных полках и заменены одним, жёстко закреплённым внутри корпуса и ведущим огонь через отверстие в лобовой плите. Гусеницы шириной 500 мм были заменены новыми, шириной 580 мм, что позволило снизить удельное давление на грунт до приемлемого уровня. Средний вес Т-54-2 снизился по сравнению с серийными Т-54-1 в среднем на 1700 кг, что, вкупе с продолжавшейся доводкой отдельных узлов, позволило значительно поднять надёжность танка. ^[24]

Танк Т-54 является развитием танка Т-44 , он имеет такую же компоновку. Отделение управления расположено в передней части корпуса, боевое отделение — в средней, под башней, а силовое — в задней части корпуса. Экипаж танка состоит из четырёх человек — механика-водителя располагавшегося в отделении управления, наводчика, заряжающего и командира, которые находились в трёхместной башне. Броневой корпус Т-54/55 — сварной, собиравшийся из катаных плит и листов гомогенной стали. Броневая защита танка противоснарядная, дифференцированная, выполненная с рациональными углами наклона. Башня обтекаемой формы изготавливалась литьём . Верхняя часть башни имела толщину почти 200 мм.

Chassis

Танк получил независимую, торсионную подвеску катков, что позволило снизить вес, сократить размеры (высота танка уменьшилась на 30 см) и улучшить ходовые качества. Ходовая часть каждого борта состояла из 5 опорных литых металлических катков с обрезиненными ободами и гидравлическими амортизаторами на первом и последнем катках. Ведущие колёса задние, зацепление гусениц цевочное. С подвесным оборудованием, устанавливаемым вокруг гусениц, танк мог преодолеть вплавь до 60 км при волнении до 5 баллов ^[25] .

Armament

Основным вооружением Т-54 являлась 100-мм пушка Д-10Т . Длина ствола орудия — 56 калибров . Это орудие было разработано в конструкторском бюро артиллерийского завода № 9 под руководством Ф. Ф. Петрова для СУ-100 . Бронебойный снаряд её 100-мм пушки был способен пробить вертикальный лист брони толщиной 125 мм на расстоянии 2000 м. После Второй мировой войны его улучшенные варианты состояли на вооружении в течение сорока лет после разработки исходной модификации. Дополнительное вооружение состоит из спаренного с пушкой 7,62-мм пулемёта, расположенного справа от пушки.

В 1947 году в Советском Союзе было развёрнуто серийное производство танков Т-54 и его модификаций, продолжавшееся до 1959 года. Всего в СССР было выпущено 16 775 машин. ^[27] Помимо СССР танки Т-54 выпускались и в ряде других стран ^[28] :

•   Китай — полученные танки Т-54А были скопированы и производились под обозначением Тип 59 ^[28] ;
•   КНДР — 300 танков были собраны из танкокомплектов в период с 1969 по 1974 годы ^[28] ;
•   Польша — 1500 единиц Т-54 произведено в период с 1954 по 1964 годы ^[28] ;
•   Чехословакия — 1800 единиц Т-54 произведено по лицензии в период с 1958 по 1963 годы ^[28] на заводе ZTS в Мартине .

Таким образом, суммарный выпуск Т-54 (не учитывая китайскую копию Тип 59 ) составил 20 375 машин.

Т-54-1 (объект 137)

Базовая модель, серийно производилась с 1947 по 1949 годы.

Танк имел сварной корпус с острой носовой частью и вертикальным бортами. Толщина монолитного лобового листа — 120 мм. Башня — литая, с вварной крышей и обратным скосом («заманом») снизу по всему периметру. Боевая масса 36 т. Габариты 9000 × 3270 × 2400 мм. Двигатель В-54 мощностью 520 л.с. Планетарные, двухступенчатые механизмы поворота. Лопастные гидроамортизаторы на передних и задних узлах. Мелкозвенчатая гусеница (ширина 500 мм), состоявшая из 90 траков с открытым металлическим шарниром и имевшая цевочное зацепление с ведущим колесом (вместо гребневого на Т-34 и Т-44). Углекислотная полуавтоматическая система противопожарного оборудования. В качестве средств связи использовались радиостанция 10-РТ-26 и танковое переговорное устройство ТПУ-47.

Вооружение: нарезная пушка Д-10Т калибра 100 мм, спаренная с пулемётом СГ-43 , два 7,62-мм курсовых пулемёта СГ-43, размещённых в броневых коробках на надгусеничных полках, и 12,7-мм зенитный пулемёт ДШК на турели над люком заряжающего. Боекомплект 34 выстрела, 3500 патронов калибра 7,62 мм и 200 — 12,7 мм. Прицел ТШ-20 с 4 кратным увеличением. Снаружи кормовой части корпуса устанавливались две дымовых шашки МДШ.

Т-54-2 (объект 137)

Серийно выпускался с 1949 по 1951 год. Новая литая полусферическая башня — с узкой амбразурой, «заман» (обратный скос броневого листа в нижней части башни танка или иной боевой машины) сохранён только в кормовой части. Изменения в агрегатах силовой установки и трансмиссии. Танковый форсуночный подогреватель, воздухоочиститель с эжекционным отсосом пыли, гусеница шириной 580 мм (вместо 500 мм). Толщина верней лобовой детали корпуса уменьшена с 120 мм до 100 мм. Боевая масса 35,5 тонн.

Один курсовой пулемёт СГ-43 в лобовом листе корпуса, в отделении управления, вместо двух, размещавшихся на надгусеничных полках. Новая турель зенитного пулемёта.

Т-54-3 (объект 137)

Серийно выпускался с 1952 по 1955 год. Новая литая полусферическая башня без обратных скосов. Прицел ТШ-2-22 с переменным 3,5 и 7-кратным увеличением. Улучшена пылезащита агрегатов.

Т-54А (Объект 137Г)

Серийно выпускался с 1955 по 1957 годы.

The D-10TG gun with an ejection device for purging the bore, with an electro-hydraulic stabilizer in the vertical plane (STP-1 "Horizon"). A safety device against spontaneous descent during impacts on the move of the machine and a re-cocking mechanism were introduced into the bolt of the gun. An ejector for blowing the barrel of powder gases after firing and a lifting mechanism with a delivery link (protecting mechanism from breakdowns when touching foreign objects). An automated tower turning electric drive with duplicated control, a new tower stop, and an improved sight TSh-2A-22 with an ocular part shifted to the left and with a range scale to the target were installed. For the driver, an active night vision device TVN-1 was introduced. Radio station R-113, OPVT. Since 1955, a two-plane gun stabilizer was installed on the T-54 ^[25] .

T-54AK (Object 137GK)

Commander version of the T-54A; It was developed in 1958 on the basis of the T-54A.

Of the distinguishing features: additional radio station R-113 and R-112, navigation equipment TNA-2 "Grid" ^[29] , battery charger AB-1P / 30, reduced ammunition. ^[thirty]

T-54AM

The upgraded version of the T-54A adopted in the 1960s.

Of the distinguishing features: a new combat station, a B-55 engine, lightweight rollers from the T-55 tank, rubber-metal hinges were used in the tracks, new means of communication, the underwater driving system was changed. ^[31]

T-54B (Object 137G2)

Based on the T-54A. Serially produced from 1957 to 1959.

The rotating floor of the fighting compartment. Equipment for underwater driving. The onboard fuel supply has been increased to 1212 liters, to ensure the tank’s power reserve - up to 430 km. Further, during the modernization, the tank was installed on: a V-55 engine with a capacity of 580 hp, unified track rollers with a T-55, tracks with an RMSh, a TSh-2B-32 sight, a R-123 radio station, a 43-round ammunition rack, a laser rangefinder KTD-1 (not on all machines). Some machines were equipped for the installation of universal craft PST-U and PST-63.

The D-10T2S gun (or D-10T with a counterweight on the muzzle of the barrel) with the STP-2 stabilizer (Cyclone) in two guidance planes (two-plane weapon stabilizer). Infrared night sight gunner TPN-1-22-11 (until April 1959); The IR illuminator of the L-2 sight, was initially mounted on a gun mask, then on the tower. The commander’s night device, paired with the OU-3 spotlight on the commander’s turret. IR device driver TVN-2.
According to a rough Western estimate, infrared devices for T-54 tanks have an effective range: commander’s - 400 m, gunner - 800-1000 m and driver - 10-20 m. ^[32]

T-54BK (Object 137KTs)

Commander version of the T-54B; It was developed in 1958 on the basis of the T-54B.
Of the distinguishing features: additional short-wave radio station R-112, navigation equipment TNA-2, battery charger AB-1P / 30, reduced ammunition. ^[33]

T-54K (Object 137K)

Commander version of the T-54; It was developed in 1958 on the basis of the T-54.
Of the distinguishing features: additional radio station R-113 and R-112, navigation equipment, charger, reduced ammunition. ^[34]

T-54M (Object 139)

The tank was developed as a deep modernized version of the T-54. Work was carried out in the Nizhny Tagil design bureau of Plant No. 183 on the basis of a resolution of the Council of Ministers of the USSR No. 347-205 of February 24, 1955. The chief designer of the project was appointed L. N. Kartsev . If adopted, the tank should have received the name T-54M.
Distinctive features: new driving wheels, a new 100-mm gun D-54 T, night vision device TVN-1. ^[35]

In February 1956, three prototypes of the machine were assembled and sent to factory tests. In December 1956, the tests were completed and the machines were handed over to the customer for field testing. However, during the tests, serious comments were identified. According to the test results, two prototypes were finalized and in February 1959 sent for re-testing. The tests were not completed due to the swelling of the gun barrel. As a result, the tank "Object 139" was not adopted for service. The main reason for the refusal of serialization was the difficulty in developing the design of a new gun and its ammunition. As a result, the “Object 139” was not mass-produced, like other tanks armed with the D-54TS cannon ( Object 140 , Object 430 , Object 165 ). Subsequently, some structural solutions for the undercarriage, as well as surveillance devices, were used to create the T-55 tank. Due to the fact that the “Object 139” was not adopted for service, the designation T-54M was reassigned in the 1970s to the modernized T-54 ^{[36] [37]} .

Object 141

It was developed in 1952-1954. based on the T-54 in the design bureau of Plant No. 183 . In 1954, the first prototype was manufactured and sent to factory tests.

The sample was distinguished by the installation of a 100-mm D-54 gun, a change in the scale cut in the telescopic sight TSh-22A, and the method of attaching the shots in the combat station. Ammunition was 34 rounds.

In 1955, the vertical stabilizer of the Rainbow gun was installed. Due to malfunction of the stabilizer during the test process, work on it was stopped.

Further, the machine was used to work out measures to increase the reserve of the tank.

Also in the spring of 1959, at the “Object 141”, the 115-mm U-5B smoothbore gun was tested, which was the ballistic installation of the 2A20 gun, intended for installation in T-62 tanks. As a result of the installation of a new gun, the problem of excessive contamination of the fighting compartment arose, and the ammunition was reduced to 28 rounds. The installation of two five-liter cylinders with compressed air, for blowing the bore, did not give results. In addition, after 25 shots with armor-piercing shells at a range of 2000 m, it was found that their accuracy was unsatisfactory. ^[38]

Object 485

September 12, 1951 , by decree of the Council of Ministers No. 3440-1594cc, work began on equipping the T-54 tank with special watercraft . In 1952, three prototypes of T-54 with watercraft were manufactured, which received the designation "Object 485", after which the machines were sent to factory tests. In the fall of 1952, samples of “Object 485” were sent to field tests. In the period from September 1953 to January 1954, the machines were additionally tested in marine conditions. During 1954-1955, VNII-100 developed new modified watercraft, and in March 1955 tanks with new means of overcoming water barriers were tested on the Black Sea . According to the Decree of the Council of Ministers No. 660rs, Plant No. 342 manufactured 20 sets of watercraft. In 1957, watercraft for the T-54 were adopted by the designation PST-54. A total of 73 sets of PST-54 and a tank for the installation of these funds were released ^[39] .

Object 614

In 1962 , in OKB-174, under the leadership of A. A. Morov, the T-54 tank was developed with the installation of the 9M14 Malyutka ATGM . In 1963, on the basis of the T-54A tank, the first prototype was manufactured, which received the designation “Object 614A”. Later, on the basis of the T-54B, a second prototype was created under the designation "Object 614B." At the rear of the tank’s tower roof was a missile launcher. The installation angles ranged from −5 ° to + 10 °. Instead of 5 shots to the cannon, control equipment was installed in the stern of the tower, as well as two additional missiles. From October to December 1964, the car passed tests, but was not accepted for service; the main reason was the lack of protection of the launcher from small arms, as well as the need to stop the machine before launching the rocket ^[40] .

T-54M (Object 137M)

Modification of the T-54 tank, created according to the program of bringing the characteristics of the tank to the T-55 level and their unification. It was carried out since 1977 at repair plants of the USSR Ministry of Defense.

The tank was equipped with: fuel storage racks (thanks to which the ammunition of the gun increased to 43 shots), the KDT-1 laser rangefinder paired with the gun, the STP-2M weapon stabilizer, the gunner’s sight with the stabilized aiming line TShS-32PVM, the new V-55V engine , with a capacity of 580hp, night sight, increased ammunition, modernized equipment for underwater driving of tanks . The system of starting the engine with compressed air, the anti-nuclear protection system , built-in thermal smoke equipment, tracks with RMSh were used .

The tank was withdrawn from service in 1994. ^[41]

T-54MK

Commander version of the T-54M (Object 137M); modernization of the T-54K, developed in 1977.
Of the distinguishing features: additional radio station R-113 or R-123, navigation equipment TNA-2, charger, reduced ammunition. ^[42]

ATGM "Fist"

The main advantage of tank ATGMs is a greater range of application compared to any type of tank weapons. This allows the tank to fire at the enemy’s tank, remaining out of the reach of its weapons, with a probability of destruction exceeding that for modern tank guns at such a distance. For firing ATGMs from artillery cannons, the 3UBK10 family of artillery shells was developed. “ Kastet ” is a 9K116 guided anti-tank weapon system armed with 100-mm T-12 ( MT-12 ) anti-tank guns. The complex was developed in the Tula Instrument Design Bureau in the 1970s with the aim of increasing the effectiveness of anti-tank artillery. Later, KBP conducted an initiative study on the possibility of using the complex for armament of aging T-54, T-55 and T-62 tanks , which were released in large numbers in the USSR and allied countries.

T-54AM

Modernization of the T-54A to the T-54M.

Polish modification of the T-54A, produced under license. The machine was equipped with a rotating floor of the fighting compartment, a hydraulic amplifier for the turning mechanism and the main clutch was introduced, and the lubrication and air starting systems of the engine were improved. Several changed the roof of the MTO, the number and position of spare parts boxes. We increased the number of fuel tanks on the fenders (the range increased to 830 km) and installed stamped road wheels - OPVT.

T-54AD

Polish commander version of the T-54A (T-54AM), with an additional radio station.

Type 59

Chinese tank, armed with the Chinese army. Type 59 is a slightly modified T-54A. Issued under license since 1957. Type 59 was used during the Vietnam War, the Vietnam-China border conflict in 1979, and also in the 1971 Indo-Pakistani War.

Type 59 tanks were used in the following countries: China , Congo , Myanmar , North Korea , Albania , Sudan , Vietnam , Kampuchea , Laos , Thailand , Zimbabwe , Pakistan (Type 59 / Al-Zarar)

Type 62

Chinese light tank of the 1960s , light version of the Soviet T-54. Serially produced from 1963 to 1989 , the total release was about 1200 copies. The tank was actively supplied to many countries and took part in the Ugandan-Tanzanian war and the 1979 Sino-Vietnamese war .

Ti-67 Tiran-4

Modified in Israel T-54. It was distinguished by a 105-mm L7 rifled gun, smoke grenade launchers and a number of minor changes. Modernization was carried out in the late 1960s and early 1970s.

Jaguar

The Chinese project of modernization of the T-54, T-55 and Type 59 tanks, together with the American companies Textron Marine and Land Systems.

T-55AGM

Ukrainian version of the modernization of the T-54, T-55, T-62 and T-59 tanks. The mass of the tank increases to 48 tons. 5TDFM engine with 850 hp or 5TDPA with a capacity of 1050 hp It will provide the tank with a speed of 75 km / h on the highway and 55 on rough terrain. At the same time, the reverse speed is up to 30 km / h. The crew of the upgraded tank was reduced to 3 people due to the installation of an automatic loader, ammunition 31 shots, of which 18 in the AZ behind the tower. An advanced chassis, an automated motion control system with a steering wheel, additional passive protection, built-in dynamic protection, an optical-electronic countermeasure system, new fire-fighting equipment, a modern fire control system with duplicated control from the commander's place, and an anti-aircraft gun are installed. The new gun, at the request of the customer, can be of a caliber of 125 mm - KBM-1M, or 120 mm. Automatic fire control system with a gunner’s thermal imaging sight.

T-54E Ramses II

Modernization of the Egyptian T-54/55 tanks, using the units of the M48 and M60 tanks. The tank is equipped with an American 105-mm M-68 rifled gun with the Belgian MTR Titan Mk1, an American AVDQ-1790-5A engine and an Egyptian transmission TSM-304. The suspension has been replaced with the new General Dynamics 2880 as on the M48 Patton III tank.

Soviet and Russian

• AT-T - artillery tractor - heavy.
• Object 431 - Soviet experimental missile tank
• OT-54 - (Object 481) Soviet flamethrower tank . It was created on the basis of the T-54 with the installation of an automatic ATO-1 flamethrower instead of a coaxial machine gun in the tank tower. Flamethrower mixture was ejected portionwise jet, the volume of the mixture in one shot was 6-8 liters. This design made it possible to expand the fire capabilities, preserving all the characteristics of a linear tank in terms of protection, mobility and armament, without changing its appearance. A tank equipped with this flamethrower system could throw fire mixtures at a range of up to 160 m with a rate of fire of up to 20 rounds per minute.
• TO-55 - (Object 482) Soviet flamethrower tank . It was created on the basis of the T-54B with the installation of an automatic ATO-200 flamethrower instead of a coaxial machine gun in the tank tower.
• Object 483 - Soviet flamethrower tank. created on the basis of the T-54 with the installation of an automatic ATO-250 flamethrower instead of a gun in the tank turret. Serially not produced.
• ZSU-57-2 - (object 500) self-propelled anti-aircraft installation
• Object 530 - self-propelled anti-aircraft installation
• BMR-2 - Soviet armored mine clearance vehicle. It was created on the basis of the T-54B medium tank .
• BTL-1 - Soviet armor. It was used both as part of the Armored Train BP-1 , and separately.
• BTS-2 - Soviet armored tractor . Designed based on the T-54 medium tank

• BTS-4A - Soviet armored tractor. Designed based on the T-54 medium tank
• BREM-3 - Soviet armored repair and recovery vehicle. Created on the basis of the medium tank T-54 mod. 1949
• GPM-1 - Soviet caterpillar fire truck. Based on the T-54 medium tank
• GPM-54 - Soviet caterpillar fire truck.
• Title - floating conveyor .
• MTU is a tank bridge-laying machine based on the T-54. The carrying capacity of the bridge is 50 tons, the maximum width of the obstacle is 11 m. The weight of the bridge is 10 tons. Installation / removal time is 2-3 minutes.
• MTU-20 - tank bridge. In the manufacture of used chassis from the T-54 and T-55 tanks
• SPK-12G - self-propelled jib crane.
• SU-122-54 - an assault gun based on the T-54, armed with a 122 mm cannon. It was produced in a small series.

GDR

• T-54-T - armored tractor . Designed based on the T-54A.

Israeli

• Ahzarit - Israeli heavy tracked armored personnel carrier "Ahzarit" based on the T-54 and T-55 captured from Arab countries during the Six Day War . In BMP converted from 400 to 500 tanks.

•  

  Ahzarit based on the T-54

•  

  BTS-4A armored tractor based on the T-54 before crossing the river at the bottom

•  

  Polish BREM IWT based on the T-54/55

•  

  The chassis of the T-54, converted into an armored personnel carrier . Был использован Армией Южного Ливана

•  

  ЗСУ-57-2 , созданная на основе шасси Т-54

Современные

•   Алжир — некоторое количество Т-54 по состоянию на 2017 год ^[43] . 40 единиц Т-54 поставлено из СССР в 1963 году ^[28] , 25 единиц Т-54 поставлено из СССР в 1966 году ^[28] , 100 единиц Т-54 поставлено из СССР в период с 1966 по 1967 год ^[28]
•   Ангола — некоторое количество Т-54 на 2017 год ^[44] . Около 200 Т-54 и Т-55 на 2013 год ^[45] , 150 Т-54/Т-55 поставлено из СССР с 1975 по 1978 год ^[28]
•   Армения — 3 Т-54 по состоянию на 2017 год ^[46]
•   Бангладеш — некоторое количество бронированных ремонтно-эвакуационных машин на базе Т-54 на 2017 год ^[47] . 174 Тип 59 на 2017 год ^[47] .
•   Болгария — некоторое количество бронированных ремонтно-эвакуационных машин на базе Т-54 на 2017 год ^[48] . 1800 Т-54/Т-55 поставлено из СССР. ^[28] 900 Т-54 поставлены с 1954 по 1959 год. ^[28] Списаны в 2004 — 2009 годах .
•   Босния и Герцеговина — некоторое количество бронированных ремонтно-эвакуационных машин на базе Т-54 на 2017 год ^[49] . 150 Т-54 и Т-55 на 2013 год ^[50]
•   Венгрия — некоторое количество бронированных ремонтно-эвакуационных машин на базе Т-54 на 2017 год ^[51] . 300 Т-54 поставлено из СССР в 1959-1960 ^[28]
•   Вьетнам — некоторое количество Т-54 по состоянию на 2017 год ^[52] . 350 Тип 59 по состоянию на 2017 год ^[52] . 850 Т-54 и Т-55 по состоянию на 2013 год ^[53] . 400 Т-54 поставлено из СССР в период с 1970 по 1972 год ^[28]
•   Египет — некоторое количество Т-54, 260 «Рамзес II» на базе Т-54, некоторое количество бронированных ремонтно-эвакуационных машин на базе Т-54 на 2017 год ^[54] . 260 «Рамзес II» на вооружении, 840 Т-54 и Т-55 на хранении на 2013 год ^[55] . 1200 Т-54 поставлено из СССР ^[28] : 350 Т-54 Чехословацкого производства поставлено с 1961 по 1966 год ^[28] , 800 Т-54 Чехословацкого и Польского производства поставлено с 1967 по 1972 год ^[28] , 50 Т-54 поставлено в 1973 году ^[28]
•   Гвинея — 8 Т-54, некоторое количество бронированных ремонтно-эвакуационных машин на базе Т-54 на 2017 год ^[56] , поставлены из СССР в 1974 году. ^[28]
•   Замбия — некоторое количество бронированных ремонтно-эвакуационных машин на базе Т-54 по состоянию на 2017 год ^[57] . 20 Тип 59 по состоянию на 2017 год ^[57] . 5 единиц Т-54 поставлено из СССР в 1976 году ^[28]
•   Зимбабве — некоторое количество бронированных ремонтно-эвакуационных машин на базе Т-54 на 2017 год ^[58] . 30 Тип 59 на 2017 год ^[58] .
•   Индия — некоторое количество бронированных ремонтно-эвакуационных машин на базе Т-54 по состоянию на 2017 год ^[59] . 300 Т-54 Чехословацкого и Польского производства поставлено из СССР в период с 1965 по 1967 год ^[28]
•   Индонезия — некоторое количество бронированных ремонтно-эвакуационных машин на базе Т-54 по состоянию на 2017 год ^[60] .
•   Ирак — некоторое количество бронированных ремонтно-эвакуационных машин на базе Т-54 по состоянию на 2017 год ^[61] . 300 Т-54 поставлено из СССР ^[28] : 250 Т-54 поставлено в период с 1959 по 1965 год ^[28] , 50 Т-54 поставлено в 1968 году ^[28]
•   Иран — некоторое количество Т-54, бронированных ремонтно-эвакуационных машин на базе Т-54 и Тип 59 на 2017 год ^[62] . 540 Т-54, Т-55 и Тип 59 на 2013 год ^[63]
•   Йемен — некоторое количество Т-54 по состоянию на 2017 год ^[64] . 450 Т-54 и Т-55 по состоянию на 2013 год ^[65]
•   Камбоджа — некоторое количество Т-54 и бронированных ремонтно-эвакуационных машин на базе Т-54 по состоянию на 2017 год ^[66] . 50 Тип 59 по состоянию на 2017 год ^[66] . Более 150 Т-54 и Т-55 по состоянию на 2013 год ^[67] . 10 Т-54 поставлено из СССР в 1983 году ^[28]
•   Китай — 2850 Тип 59 по состоянию на 2017 год ^[68] . Более 4000 Тип 59-I/Тип 59-II по состоянию на 2010 год ^[69] , 3 000 единиц Т-54 поставлено из СССР в период с 1956 по 1961 год , использовались под обозначением Тип 59 , были скопированы и производились затем в Китае ^[28]
•   КНДР — некоторое количество Т-54 на 2017 год ^[70] . Некоторое количество Тип 59 на 2017 год ^[70] . Более 3500 Т-34 , Т-54, Т-55, Т-62 и Тип 59 на 2013 год ^[71] . 700 Т-54 поставлено из СССР ^[28] : 400 Т-54 поставлено с 1967 по 1970 год ^[28] , 300 Т-54 поставлено (возможно собраны на территории КНДР ) с 1969 по 1974 год ^[28]
•   Демократическая Республика Конго — от 12 до 17 Тип 59 по состоянию на 2017 год ^[72] .
•   Республика Конго — некоторое количество Т-54 по состоянию на 2018 год ^[73] . 15 тип 59 по состоянию на 2018 год ^[73] .
•   Кот-д'Ивуар — некоторое количество бронированных ремонтно-эвакуационных машин на базе Т-54 по состоянию на 2017 год ^[74]
•   Куба — некоторое количество Т-54 по состоянию на 2017 год ^[75] . Около 900 Т-54, Т-55 и Т-62 по состоянию на 2013 год ^[76]
•   Лаос — некоторое количество Т-54 и бронированных ремонтно-эвакуационная машин на базе Т-54 по состоянию на 2017 год ^[77] . 15 Т-54 и Т-55 по состоянию на 2013 год ^[78] . 15 единиц Т-54 поставлены из СССР в 1975 году ^[28]
•   Ливан — 185 Т-54, некоторое количество бронированных ремонтно-эвакуационных машин на базе Т-54 на 2017 год ^[79]
•   Мавритания — некоторое количество Т-54 и бронированнфх ремонтно-эвакуационных машин на базе Т-54 по состоянию на 2017 год ^[80] .
•   Мозамбик — более 60 Т-54 по состоянию на 2017 год ^[81] , поставлены из СССР в 1982 году ^[28]
•   Монголия — некоторое количество Т-54 и бронированных ремонтно-эвакуационных машин на базе Т-54 по состоянию на 2017 год ^[82] . 370 Т-54 и Т-55 по состоянию на 2013 год ^[83] . 250 единиц Т-54 поставлены из СССР в период с 1961 по 1964 год ^[28]
•   Мьянма — более 25 тип 59 по состоянию на 2017 год ^[84] . 10 Т-55 по состоянию на 2012 год ^[85]
•   Намибия — некоторое количество Т-54 и бронированных ремонтно-эвакуационных машина на базе Т-54 по состоянию на 2017 год ^[86] .
•   Никарагуа — некоторое количество бронированных ремонтно-эвакуационных машин на базе Т-54 на 2017 год ^[87] . 20 Т-54 поставлено из СССР в 1985 году ^[28]
•   Пакистан — некоторое количество Т-54 и бронированных ремонтно-эвакуационных машин на базе Т-54 по состоянию на 2017 год ^[88] . 1100 тип 59 по состоянию на 2017 год ^[88] . 51 Т-54, Т-55 и 1100 тип 59 по состоянию на 2013 год ^[89] . 100 единиц Т-54 поставлено из СССР в 1969 году ^[28]
•   Руанда — некоторое количество Т-54 бронированных ремонтно-эвакуационных машин на базе Т-54 на 2017 год ^[90] . 24 Т-54 и Т-55 на 2013 год ^[91]
•   Сербия — некоторое количество бронированных ремонтно-эвакуационных машин на базе Т-54 по состоянию на 2017 год ^[92] .
•   Сирия — некоторое количество бронированных ремонтно-эвакуационных машин на базе Т-54 по состоянию на 2017 год ^[93] .
•   Словения — некоторое количество бронированных ремонтно-эвакуационных машин на базе Т-54 по состоянию на 2017 год ^[94] .
•   Сомали — некоторое количество Т-54 по состоянию на 2017 год ^[95] . 100 единиц Т-54 поставлено из СССР в период с 1973 по 1974 год ^[28]
•   Судан — некоторое количество Т-54 и 60 Тип 59 по состоянию на 2017 год ^[96] . 300 Т-54 и Т-55 на 2013 год ^[97] . 50 Т-54 поставлено в период с 1969 по 1970 год ^[28]
•   Танзания — некоторое количество Т-54 и 15 Тип 59 на 2017 год ^[98] . 30 Т-54 и Т-55 на 2013 год ^[99]
•   Того — некоторое количество Т-54 по состоянию на 2017 год ^[100]
•   Уганда — некоторое количество Т-54 бронированных ремонтно-эвакуационных машин на базе Т-54 на 2017 год ^[101] . 185 Т-54 и Т-55 на 2013 год ^[102]
•   Украина — некоторое количество бронированных ремонтно-эвакуационных машин на базе Т-54 по состоянию на 2017 год ^[103] .
•   Эритрея — некоторое количество Т-54 и бронированных ремонтно-эвакуационных машин на базе Т-54 на 2017 год ^[104] . 270 Т-54 и Т-55 на 2013 год ^[105]
•   Эфиопия — некоторое количество Т-54 и бронированных ремонтно-эвакуационных машин на базе Т-54 по состоянию на 2017 год ^[106] . Более 246 Т-54, Т-55 и Т-62 по состоянию на 2013 год ^[107] . 200 единиц Т-54 поставлено из СССР в период с 1977 по 1978 год ^[28]

Сняты с вооружения

•   Афганистан — всего поставлено 1005 Т-54/Т-55 из СССР. ^[28] 50 Т-54 поставлено с 1962 по 1964 год ^[28] , 200 Т-54 поставлено с 1978 по 1979 год ^[28]
•   ГДР — 500 единиц Т-54 поставлено из СССР в период с 1957 по 1960 год ^[28]
•   Германия — достались от ГДР , списаны в начале 1990-х.
•   Израиль — 261 Ti-267, 126 Т-54/55/ Т-62 С, по состоянию на 2010 год ^[108] .
•   Казахстан — 540 Т-54, Т-55 и М-77, по состоянию на 2010 год ^[109]
•   Ливия — более 1040 Т-54/55 на хранении, по состоянию на 2010 год ^[110] . 800 единиц Т-54 поставлено из СССР ^[28] : 100 единиц Т-54 поставлено в период с 1970 по 1971 год ^[28] , 500 единиц Т-54 поставлено в 1976 году ^[28] , 200 единиц Т-54 поставлено по другому заказу в период с 1976 по 1977 год ^[28]
•   Мали — 12 Т-54 и Т-55, по состоянию на 2013 год ^[111]
•   Марокко — 120 Т-54 поставлено из СССР ^[28] : 40 Т-54 в 1962 году ^[28] , 80 Т-54 Чехословацкого производства из СССР с 1967 по 1968 год ^[28]
•   Польша — 1500 единиц Т-54 произведено по лицензии в период с 1954 по 1964 год ^[28]
•   Перу — 24 единицы Т-54 поставлены из СССР в 1969 году ^[28]
•   Северный Йемен — 200 единиц Т-54 поставлено из СССР в период с 1979 по 1980 год ^[28]
•   Сербия и Черногория — 1980 единиц Т-54 и Т-55 поставлено из СССР в период с 1962 по 1970 год ^[28]
•   Финляндия — 100 Т-54/Т-55, по состоянию на 1990 год. ^[112] 50 единиц Т-54 поставлено из СССР в период с 1960 по 1961 год ^[28]
•   Чехословакия — 1800 единиц Т-54 произведено по лицензии в период с 1958 по 1963 год ^[28] , перешли к образовавшимся после распада государствам
•   НДРЙ — 20 единиц Т-54 поставлено из СССР в период с 1972 по 1973 год ^[28]

Танки Т-54 приняли участие в следующих вооружённых конфликтах :

1. Венгерское восстание 1956 года — использовались в составе Советской Армии ^[113] .
2. Шестидневная война (1967) —- использовались в составе египетских и сирийских танковых войск ^[114] .
3. Операция «Дунай» (1968) — использовались в составе Советской Армии совместно с танками Т-55 ^[113] .
4. Война во Вьетнаме — использовались в составе войск Северного Вьетнама ^[115] .
5. Гражданская война в Камбодже — использовались в составе войск Северного Вьетнама ^[116] .
6. Третья индо-пакистанская война — применялись индийскими войсками ^[115] .
7. Арабо-израильская война 1973 года — применялись в составе войск Египта, Сирии и Ирака , кроме того, трофейные Т-54 и Т-55 применялись израильской армией ^[114] .
8. Гражданская война в Анголе ( 1980-е ) — применялись народной армией Анголы против группировки УНИТА , а также войсками ЮАР ^[115] .
9. Война за Огаден (1977—1978) — применялись в составе войск Сомали и Эфиопии ^[115] .
10. Китайско-вьетнамская война (1979) — применялись войсками Вьетнама при отражении наступлений китайских войск на северные провинции ^[115] . Китай задействовал для проведения операции около 300 танков из которых 48 было уничтожено и захвачено.
11. Афганская война (1979—1989) — состояли на вооружении ограниченного контингента Советской Армии ^[113] .
12. Ирано-иракская война ( 1980 — 1988 ) — применялись иракской армией ^[115]
13. Ливанская война (1982) — использовались сирийскими войсками, кроме того, со стороны Израиля применялись модернизированные ТИ-67 ^[114] .
14. Война в Персидском заливе ( 1991 ) — применялись иракской армией ^[115] .

Венгерское восстание 1956 года

В ходе контрреволюционного мятежа в Венгрии в 1956 году ( операция «Фокус» ) танки Т-54 применялись советской армией. Мятежники имели около 100 танков и САУ, а также значительное количество орудий. Вдобавок неизвестно было как будут использоваться на ввод советских войск 700 танков венгерской армии. Поэтому советская сторона собрала мощную группировку включающую 1130 танков и САУ, в том числе 31-ю бронетанковую дивизию вооружённую новейшими Т-54.

4 ноября советская армия начала операцию «Вихрь». К 6 ноября большая часть Будапешта была освобождена от мятежников. К концу операции советская армия захватила около 100 танков, САУ, 15 артиллерийских орудий и 47 зенитных орудий. Танк Т-54 А. Г. Одинцова 31-й дивизии в ходе боёв уничтожил 1 танк мятежников, 3 орудия и 8 пулемётных точек. 31-я дивизия потеряла в ходе боёв несколько танков Т-54, в том числе один захваченный мятежники подогнали к британскому посольству, где его успели изучить английские специалисты. На основе изучения брони танка Т-54 в Великобритании была создана 105-мм пушка Royal Ordnance L7 ^{[117] [118]} .

Шестидневная война

Впервые изучить танк Т-54 израильтянам удалось в начале 1960-х годов, когда группа израильских военных специалистов была отправлена в Марокко ^[119] .

Египетский фронт
Использовались в составе египетских танковых войск. Против шести египетских дивизий (включая пехотные) в наступление были брошены три израильских. В численном выражении в Синае столкнулись 920 египетских и 717 израильских танков ^[120] . Известный бой произошёл ночью с 7 на 8 июня, когда 19-й батальон израильских AMX-13 , по дороге на Исмаилию, столкнулся с двумя батальонами египетских Т-54. Завязался ближний бой. В начале боя египетский Т-54 выстрелом 100мм пушки поразил миномётную установку со снарядами. Установка взорвалась и вывела из строя ещё семь БТР и один AMX-13. 20 израильтян были убиты на месте. Следующим попаданием были уничтожены ещё два израильских танка. Ответный огонь был неэффективен — снаряды AMX-13 отскакивали от брони Т-54. Через некоторое время израильтяне начали отступать. На помощь к батальону был отправлен дивизион средних танков. Не дожидаясь приказа, подошедшие на помощь танки атаковали египтян, уничтожили 10 Т-54 и вернули утраченные позиции ^{[121] [122]} . В результате боевых действий израильская армия уничтожила или захватила 291 танк Т-54А, что составило треть всех египетских танковых потерь.

Сирийский фронт
Сирийские бронетанковые войска состояли из 14-й и 44-й бронетанковых бригад, с несколькими дополнительными батальонами Panzer IV , T-34-85 и T-54, и некоторым количеством самоходок СУ-100 и StuG III . Многие из этих танков и самоходок были хорошо окопаны по самые башни. Против двух сирийских бригад в наступление были брошены шесть израильских.

Израильское наступление начала бронетанковая бригада Мандлера в полдень 9 июня. Некоторая путаница с направлением по каменистым дорогам вынудила бригаду идти в наступление на сильно укреплённые участки в раздроблённом состоянии. К полудню 10 июня израильтяне захватили ключевой город Кунейтру . Вечером того же дня в силу вступило перемирие. Сирия потеряла 73 танка, включая около 10 Т-54 (половина из них была брошена в исправном состоянии ^[121] ). Израильтянам сражение на Голанах обошлось в 160 подбитых танков, в основном «Супершерманов» и «Центурионов» ^{[123] [124] [125]} .

Война во Вьетнаме

Первые Т-54 во Вьетнам были поставлены в 1964 году и были приняты на вооружении 202-го танкового полка. По западным данным к 1969 году Северный Вьетнам имел 60 танков Т-54. За всю войну Советский союз поставил в Демократическую Республику Вьетнам 687 танков, включая около 400 Т-54. В войне впервые в бою использовались китайские танки Type-59 и Type-62, сделанные на основе Т-54. Около 350 Type-59 и около 100 Type-62 было получено от Китая ^[126] .

Lam Son 719

В феврале 1971 года, во время операции Lam Son 719 , произошли первые танковые бои между северовьетнамскими и южновьетнамскими войсками, при широкомасштабной авиационной поддержке последних. Наступление начала южновьетнамская 1-я бронетанковая бригада, имевшая на вооружении лёгкие танки М41 . По южновьетнамским данным, в первом бою северовьетнамцы потеряли 6 Т-54 и 16 ПТ-76, у южновьетнамских M41 потерь не было. Позднее в ещё одном бою было уничтожено 3 Т-54 и 12 ПТ-76 при потере 3 БТР. В ходе третьей северовьетнамской атаки южновьетнамцы уничтожили 15 танков (типы не уточняются), потеряв 6 БТР. Соседние взводы южновьетнамцев потеряли 5 M41 и 25 БТР M113. Две трети северовьетнамских танков было уничтожено авиацией ^[127] . После этих сражений южновьетнамцы начали планомерное отступление , превратившееся в паническое бегство. Американский самолёт-разведчик позже увидел длинную колонну из брошенных 43 танков M41 и 80 БТР M113. Всего южновьетнамцы потеряли 54 танка M41, 87 БТР M113, 96 орудий, 211 грузовиков и 37 бульдозеров. Сами северовьетнамцы потеряли 88 танков подбитыми, включая некоторое количество Т-54 и 13 орудий. ^[128] Это было первое сражение, в котором южновьетнамцы столкнулись с Т-54, в результате была полностью уничтожена 1-я бронетанковая бригада. Выяснив, что M41 не в состоянии противостоять танкам Т-54, американцы начали перевооружать южновьетнамцев на средние танки M48 ^[129] .

«Пасхальное наступление»

Весной 1972 года Северный Вьетнам начал «Пасхальное наступление» . В наступлении участвовало около 400 северовьетнамских танков, в основном Т-54. Южновьетнамцы обладали 550 танками и 900 бронетранспортёрами ^[130] .

Первый удар приняла на себя южновьетнамская 3-я пехотная дивизия и была практически полностью уничтожена, потеряв все танки, бронетранспортеры. Впервые северовьетнамцам удалось захватить тяжёлые 175-мм самоходки M107.

Южновьетнамцы выработали тактику борьбы с северовьетнамской бронетехникой — с больших дистанций, из засад, расстреливая колонны северовьетнамцев. Так, 2 апреля 1972 года танки M48 «Паттон» с трёх километров открыли огонь по северовьетнамской колонне. Было уничтожено девять лёгких танков ПТ-76 и два средних Т-54. Оставшиеся танки северовьетнамцев отступили. Неделю спустя в аналогичном бою «Паттоны» уничтожили 16 Т-54, при этом не понеся потерь ^[131] .

7 апреля северовьетнамцы с применением бронетехники захватили город Локнинь, разгромив находящуюся в нём бронетехнику южновьетнамцев. В ходе сражения было уничтожено и захвачено 38 танков M41 и БТР M113 . Также было уничтожено 8 САУ. Потери в ходе боя составили 2 танка Т-54 и 1 ПТ-76 ^[132] .

13 апреля северовьетнамцы начали штурм южновьетнамского города Анлока. Наступление поддерживали 48 танков различных типов, в том числе 17 южновьетнамских, захваченных ранее (позже северовьетнамцы ввели в бой ещё несколько десятков танков увеличив группу до примерно 100 танков). Удержать город оказалось возможным только благодаря авиационной поддержке. По наступающим северовьетнамцам работало все что могло летать: от стратегических бомбардировщиков Б-52 до новейших вертолётов АН-1 «Хью Кобра» . Авиации удалось отсечь пехоту от танков, и на улицах города Т-54 и Т-34 стали добычей гранатомётов M72 LAW . За три дня боёв было уничтожено 23 танка, главным образом Т-54. Общие потери северовьетнамцев в Анлоке составили 80 танков. Потери южновьетнамской бронетехники в ходе боя составили более 30 танков, 50 бронемашин и несколько САУ ^{[133] [134]} . В ходе этого сражения имел место трагический случай, когда один Т-54, прорвавшийся в центр города, открыл огонь по католической церкви, убив более 100 мирных жителей. Город так и не был взят ^{[135] [136]} .

27 апреля пала укреплённая линия обороны южновьетнамцев вдоль реки Куа Вьет, которую северовьетнамцы не могли взять со 2 апреля. Причем им даже не пришлось её атаковать, южновьетнамцы разбежались увидев свои же танки M48 20-го бронетанкового полка.

В конце апреля 1972 года 18 северовьетнамских танков Т-54 203-полка, двумя колоннами, атаковали город Тан Чанх. Этот район обороняла 22-я пехотная дивизия и два танковых полка M41. Первая колонна Т-54 атаковала главные ворота. Увидев наступающие танки, 900 южновьетнамских солдат поддержки в панике разбежались. Одиночный Т-54 под номером 377 с ходу ворвался в группу из 7 южновьетнамских танков M41 и последовательно уничтожил их одного за другим. В дальнейшем, эта «пятьдесятчетвёрка» была подбита из гранатомёта. На западной части города южновьетнамские гранатомётчики уничтожили ещё два Т-54, однако остановить наступление так и не удалось. Оборона была быстро сломлена, лишь немногие южновьетнамские и американские солдаты смогли вырваться из города. В результате осады вся 22-я дивизия южновьетнамцев была уничтожена, было потеряно 14 танков M41 и несколько десятков орудий, отмечались случаи, когда южновьетнамские танкисты, увидев Т-54, бросали свои M41 и убегали.

Северовьетнамцы атаковали аэродром Дакто, где попали под удар американского AC-130, подбившего не менее 7 Т-54.

24 апреля четыре северовьетнамских Т-54, из числа захвативших Тан чанх, были перенаправлены для атаки на аэродром Дакто 2. Для подготовки операции была использована секретная дорога в горах и густых джунглях. Ночью две «пятьдесятчетвёрки» ворвались на аэродром. Первый танк перегородил выезд к Бен Хету, второй встал посреди аэродрома и начал методично уничтожать бункеры 47-го полка. Два танка M41, обороняющих аэродром, подъехали с фланга и выстрелили шесть раз в борта Т-54, не причинив им вреда. Танки северян быстро развернули башни и уничтожили оба танка южан. Вертолёты «Кобра», вылетевшие на помощь осаждённому аэродрому, также не смогли остановить Т-54 — 70 мм ракеты не причиняли «пятьдесятчетвёркам» ущерба. В результате двух крупных операций северовьетнамцы заняли позиции в 25 милях от Контума, несколько контратак южновьетнамских танков были успешно отражены ^{[137] [138] [139]} .

2 мая был полностью уничтожен южновьетнамский 20-й бронетанковый полк.

В конце мая северовьетнамцы совершили последнее крупное наступление, поддерживаемое 30 танками в районе провинции Контум. Атака была отбита ^[140] .

За все время «Пасхального наступления» в 1972 году Вьетнамская народная армия потеряла 250 из 400 задействованных танков, в том числе 134 танка Т-54 ^[141] . Американский исследователь Джеймс Мур насчитал «свыше 700 уничтоженных северовьетнамских танков» ^[142] . Государственные американские источники указывали более аккуратные цифры, по их данным Северный Вьетнам перед началом наступления всего имел от 330 до 370 танков ^[143] . Южный Вьетнам потерял около половины своих танков.

Конец войны

9 марта 1975 года северовьетнамское командование начало операцию «Цветок лотоса» . Наступающие войска обладали 700 танками, в основном Т-54 и 400 орудиями, южане имели около 2000 единиц бронетехники и более 1500 орудий.

Операция началась в два часа ночи с мощной артиллерийской подготовки. В 7:30 в атаку пошли Т-54. Через час сопротивление 53-го полка правительственных войск было подавлено. Потери составили пять Т-54. К 18 марта город Бан-Ми-Суот и его окрестности были полностью освобождены. 19 марта был захвачен Куангчи. Южновьетнамский президент принял решение эвакуировать войска и проправительственно настроенных жителей из горного района. Под ударами подразделений армии ДРВ отступление перешло в паническое бегство. Ценой потери 320 танков, в основном M48 «Паттон» и нескольких сотен БТР удалось вырваться из центрального района и достичь 25 марта побережья Южно-Китайского моря . В этот же день был захвачен Хюэ. 30 марта был взят Дананг.

Армия ДРВ нанесла удары по всей территории Южного Вьетнама. 7 апреля из танковых пушек был обстрелян Сайгон . 20 апреля пал Хуанлок, где у 4-го армейского корпуса армии ДРВ ушло почти две недели на подавление сопротивления южновьетнамской 18-й дивизии, при этом северовьетнамцы потеряли 37 танков неопределённых типов. 25-го президент Тхьеу эмигрировал в Тайвань . В битве за Лонг Тхнах южновьетнамцы заявили что уничтожили 12 Т-54 ^[144] .

29 апреля северовьетнамцы, потеряв 4 Т-54, захватили авиабазу Тан-Сон-Нат, расположенную в предместьях Сайгона . Южновьетнамская армия была полностью разгромлена.

Вечером 29 апреля танкистам 203-го танкового полка было приказано 30 апреля взять штурмом президентский дворец. На рассвете семь Т-54 ворвались в город. По дороге они подстрелили два M41 и четыре М113 – последние гусеничные машины, уничтоженные в ходе войны. В 12:15 танк Т-54 с бортовым номером 843 протаранил забор президентского дворца. Война закончилась. Решающую роль в этой победе сыграли танки, преимущественно Т-54 ^{[145] [146] [147] [148]} .

Всего в результате сокрушительного удара северовьетнамских Т-54 было уничтожено и захвачено 250 танков M48A3 , 300 M41A3 , 1381 бронетранспортер M113A2 и 1607 единиц артиллерии, включая 80 самоходок M107 ^{[149] [150]} .

Война в Анголе

Применялись ангольскими и кубинскими войсками, а также боевиками УНИТА. В 1976 году СССР поставил в Анголу около 200 танков Т-54. В 1987—1989 годах были поставлены ещё около 100 Т-55, которые участвовали в гражданской войне ^[151] .

УНИТА и ФНЛА имели свои источники поставок танков. Так, в 1976 году в одном из боёв в районе Донду бойцами ФАПЛА был захвачен китайский танк Type-59 . Участвовавший в этой операции советский военный специалист капитан Владимир Заяц был награждён медалью «За боевые заслуги». Он лично передал по акту машину представителям ГРУ. Танк был перевезён в порт Луанды, погружён на советский БДК и отправлен на изучение в СССР ^[152] . Было выяснено, что этот танк попал в Анголу из Заира и он был один из двух поставленных. Что интересно, официально на вооружении Заира Type-59 никогда не стоял ^[153] .

С сентября 1987 по июнь 1988 года танки участвовали в крупном сражении за Куито-Куанавале . Правительственные войска начали наступление на группировки УНИТА при поддержке около 150 танков Т-54 и Т-55. 13 сентября произошло первое танковое сражение с южноафриканскими бронемашинами « Ратель ». Юаровцы вывели из строя 5 ангольских Т-54 и Т-55, потеряв 3 «Рателя». Вскоре юаровцы смогли переломить ход наступления и начали осаду Куито Куанавале. 14 февраля 1988 года отряд кубинских танков из 7 Т-54 и 1 Т-55 остановил наступление юаровцев и УНИТА возле реки Тампо. В ходе танкового боя кубинские Т-54 вывели из строя один «Олифант» и два «Рателя» потеряв три своих танка. Ещё три Т-54 было уничтожено и один повреждён огнём гранатомётов ^{[154] [155]} .

Юаровские источники заявляли что в ходе всей кампании 1987-1988 годов было подбито 94 ангольских и кубинских танка Т-54, Т-55, Т-34-85 и ПТ-76. Однако эта цифра не была подтверждена ^[156] . Имеются подтверждения на введение из строя 46 ангольских Т-54 и Т-55 ^[157] , вместе с 6 подтверждёнными кубинскими потерями получается не менее 52 потерянных Т-54 и Т-55 в ходе сражения за Куито Куанавале.

Осенью 1999 года правительственные войска, при поддержке танков, начали массированное наступление на позиции группировок УНИТА. В результате к середине 2000 года основные базы УНИТА были разгромлены и захвачены. Только на базах Андуло, Байлундо и Джамба были захвачены 27 унитовских танков, 40 БМП и БТР, 45 артиллерийских и 60 зенитных орудий ^[158] .

Первое поколение послевоенных танков, к которым относится Т-54, начало создаваться ещё непосредственно во время Второй мировой войны, хотя и не приняло участия в боевых действиях. Вторая мировая война дала сильнейший толчок развитию танкостроения. Был накоплен богатый опыт ведения войны с участием бронетехники. Разработаны новые крупнокалиберные орудия, новые виды брони, появилась защита от радиации и оружия массового поражения , появился стабилизатор наведения, а также многое другое. С 1946 года Т-54 и его модификации по всем параметрам превосходили иностранные средние танки, а его орудие - 100-мм танковая пушка Д-10Т имело лучшие показатели бронепробиваемости. Лишь спустя 12 лет англичане создали более мощную танковую пушку L7 калибром 105 мм.

Однако компоновка корпуса танка, унаследованная от Т-44 , хотя и обеспечивала преимущества советского танка перед зарубежными аналогами, не давала возможности дальнейшего повышения защищённости, особенно от новых 90 и 105-мм кумулятивных и бронебойно-подкалиберных снарядов . Нестабилизированная 100-мм танковая пушка Д-10Т не обеспечивала достаточной точности и скорострельности при ведении огня с ходу. Кроме того, возникала необходимость введения в боекомплект пушки новых бронебойно-подкалиберных и, особенно, кумулятивных снарядов. Введение планетарных механизмов поворота вместо бортовых фрикционов , торсионной подвески вместо пружинной и новой гусеничной ленты с цевочным зацеплением существенно повысило подвижность танков Т-54 по сравнению с их предшественниками, но не обеспечивало дальнейшего повышения подвижности танка в случае установки более мощного вооружения или увеличения броневой защиты. Однако все возможности модернизации танков Т-54 ещё не были использованы, о чём свидетельствуют многочисленные модификации танков Т-54, а также танки Т-55 и Т-62 , созданные на базе танка Т-54 (эти танки до сих пор состоят на вооружении во многих странах мира). В середине 1970-х годов T-54/55 и T-62 были наиболее распространёнными типами танков в ВС СССР, составляя примерно 85 % всех танков.

На сегодняшний день танки Т-54/55/62 сильно устарели.

Т-54 поражается из РПГ-7 в лобовую проекцию (особенно эффективно выстрелами ПГ-7ВЛ и ПГ-7ВР) ^{[159] [160]} . Также танк легко поражается почти из всех ПТРК (Противотанковых Ракетных Комплексов) как и более поздние танки Т-55 и Т-62. На многих видеокадрах, снятых в Сирии, запечатлены уничтожение танков Т-62М из ПТРК "Тоу" (большинстве случаев танк выводится из строя, получает тяжелые повреждения, экипаж бросает машину, а более старые танки сирийской армии обычно после попадании ракеты полностью сгорают) ^{[161] [162]} . Учитывая что бронирование Т-62М составляет 200-400 мм (вместе с дополнительной бронёй, поставленной во время модернизации) то 100-мм лобовая броня корпуса и 105-200 мм броня башни Т-54 не дала бы никакого ему шанса выдержать попадание ракеты даже под большим углом наклона ^{[163] [164]} . Современные подкалиберные снаряды танковых пушек калибра 120-мм и 125-мм с бронепробиваемостью от 700 мм и более (по нормали), так же не дают шансов танкам от Т-54 до глубокомодернизированных Т-55/62 выстоять под их огнём ^{[165] [166] [167] [168]} . Время, когда танки Т-54/55/62 господствовали на полях сражения, закончилось с 1980-х годов прошлого века (если не считать модернизированные версии, то ещё раньше) ^{[169] [170] [171] [172]} .

Несмотря на быстро выяснившиеся недостатки танков Т-54/55, эти машины находились в производстве более 30 лет, что для современного танка является рекордом. За счёт развёртывания массового производства нескольких избранных моделей предполагалось добиться такого количественного преимущества над противником, которое могло бы превзойти все недостатки Т-54.

•  

  Т-54 образца 46 года в музее УГМК

•  

  Модернизированный Т-54А

•  

  Уничтоженный Иракский Т-54А

•  

  Т-54А на военной базе (Швейцария)

Sources

• M. B. Baryatinsky. Medium tank T-54 / M. B. Baryatinsky. - M .: Model designer, 2006. - 32 p. - (Armored Collection No. 4 (67)). - 2500 copies.
• A.V. Karpenko. Review of domestic armored vehicles (1905-1995). - SPb. : Nevsky Bastion, 1996 .-- 480 p. - 10,000 copies.
• M.V. Pavlov, I.V. Pavlov. Domestic armored vehicles 1945-1965 // Equipment and weapons: yesterday, today, tomorrow. - M .: Tekhinform, 2009. - No. 8 . - S. 56 .
• P.N. Sergeev. T-54/55. Soviet main tank / P.N. Sergeev. - Kirov: Kirov Society of Lovers of Military Equipment and Modeling, 2000. - T. 1. - 42 p. - (Military-technical series No. 102). - 300 copies.
• P.N. Sergeev. T-54/55. Soviet main tank / P.N. Sergeev. - Kirov: Kirov Society of Lovers of Military Equipment and Modeling, 2000. - T. 2. - 49 p. - (Military-technical series No. 103). - 300 copies.
• C. Ustyantsev. T-54/55 / ​​C. Ustyantsev, D. Kolmakov. - Nizhny Tagil: Media-Print, 2006 .-- 226 p. - (Fighting vehicles of the Uralvagonzavod).

• T-54
• S. Shumilin. Combat use of tanks of the T-54/55 series
• T-54/55 - video
• T-54 - video
• T-55 - video
• T-54 - video